在十月的国庆假期结束后，各大汽车企业纷纷公布了自家九月份的销量成绩。令人瞩目的是，许多自主品牌在九月份的销量创下了品牌历史销量的新高，这一斐然的成绩不仅在行业内引起了广泛关注，更充分展现了中国汽车制造业的实力和竞争力。下面就带大家一起看看自主品牌们9月的成绩到底怎么样？

长城——深陷瓶颈期

首先，让我们关注到的是“姗姗来迟”的长城汽车。之所以称其为“姗姗来迟”，是因为长城汽车的数据发布时间相对较晚，成为了自主品牌中速度最慢的一家。其中的原因也不难从销量中看出，根据长城汽车发布的销量数据来看，其九月份的销量为121632辆，表现并不理想。

虽然哈弗品牌的销量却迎来了爆发，售出了73766辆，同比增长了36.7%。但是，魏品牌的表现则不尽如人意，九月份只售出了2548辆，同比大幅下滑。而长城皮卡的销量为17197辆，与去年同期基本持平。不过欧拉品牌表现较好，售出了10021辆，同比增长了31.77%。同时，坦克品牌的销量也相当亮眼，售出了18054辆，同比增长了43.15%。

其实光看数据来说长城旗下除了魏牌不太“争气”之外还是挺不错的为什么说长城进入“瓶颈期”，那是因为销量不能只看同比，还要看环比。同比和环比的区别在于同比的意思是与去年同期月份相比，而环比则是与上个统计段数据水平相比一般是和上个月的数据对比。同比，一般指相对发展速度；而环比数据，更能表明现象近期的发展速度。所以虽然长城宣传上的同比增长数据还不错，但是长城没有说的是环比8月只增长6.6%，只有不到8千辆的增量是五家头部自主品牌里最小的，而单拿出9月新能源车来看也只有21900辆，甚至比起8月反而环比下降16.7%。不禁让人疑问大伙都挺猛的，怎么到了长城这里就拉夸了。

小编觉得可能还是长城的品牌战略出了问题，如今长城旗下的各种猫狗、咖啡和龙系列让人眼花缭乱。再加上各个车型不同的配置名字，估计也只有长城自家销售和高管才能分得清这些杂七杂八的命名。希望长城能重新理一理命名，销量说不定会好很多。

吉利——喜迎亚运会同时销量又创历史新高

吉利在9月的销量170472辆，创下了历史新高。而福不单只在刚刚结束的亚运会里，举办地正是吉利的老家——杭州。而亚运会的火炬也是由吉利研发的废炭再生的绿色零碳甲醇燃料，可谓是双喜临门。而单拿出吉利的9月新能源车型的销量也突破了5万辆，环比增加14%；同比增长37%形势一片大好。

我们来看看该品牌的具体销售数据会发现，占销量大头的不出意外的是吉利主品牌达到了133043辆（含吉利银河的13080辆），背后离不开吉利银河L7的热卖平均每月的销量都稳定破万还趁着亚运会推出了亚运版并搭载了高速NOA驾驶辅助成为15万级别唯一搭载此项功能的车型，而银河L6目前也在产能爬坡阶段相信未来也能成为吉利的又一个爆款。

其次Lynk & Co 汽车在9月也贡献了21859 辆，同比增长了35%。同时，定位更加高档纯电品牌极氪9月销量12,053辆，同比增长更是高达46%。此外，面向B端市场比较多的几何汽车9月销量19,053辆，而吉利和力帆合资的睿蓝汽车9月也贡献了3517辆。值得注意的是吉利汽车9月出口销量达27,574辆，也创下了历史新高。

奇瑞——自主品牌里最大的黑马

要说本次自主品牌里最让人惊喜的无疑是奇瑞汽车，9月销量为190,080辆虽然没能突破20万大关让人有些可惜，但其表现超过了长城和吉利老牌车企依旧非常亮眼。同时，这也是奇瑞历史销量最高的一个月，而且奇瑞已经连续三个月销量突破15万辆前三个季度的销量就是去年全年的销量总和。

从旗下品牌的9月销量分布来看，奇瑞主品牌贡献了136041辆占据绝对的上风。其次是捷途汽车32129辆，同比增长68.9%。而星途汽车销售15199辆，同比增长93.9%说明了奇瑞的子品牌未来可期。虽然目前奇瑞的销量更多的是由燃油车贡献的，新能源依旧是奇瑞的短板。但是奇瑞已经在新能源赛道上逐步发力，qq冰淇淋和小蚂蚁已经在微型车市场站稳了脚跟，而刚刚上市的奇瑞舒享家定位为纯电中型SUV性价比也非常不错，还有瑞虎8插电混动版等车型。相信奇瑞在补上新能源的短板后销量能更上一层楼。

长安——新能源转型最成功的国企之一

长安汽车最近的势头也是非常强劲，9月销量236808辆同比增长9.93%。其中新能源车型贡献了超过5万辆，看来长安汽车在燃油车和新能源车领域两开花可以说是传统车企里转型新能源最成功的国企之一。

而在具体的车型上9月新能源的头号功臣深蓝S7交付了17370辆，而燃油车方面的顶梁柱CS75系列销量达到24560辆。也能看出新能源的不论是品牌还是具体的车型销量还是不如传统的燃油车，但是长安汽车也正在快马加鞭的推出更多有竞争力新能源车型，例如刚刚上市的启源A07和准备上市的阿维塔12。小编也相信长安在未来新能源车型能助力长安加速冲刺，也为为消费者带来更多有性价比的好产品。

比亚迪——毫无意外销量又遥遥领先

当然自主品牌里销量最高不出意外的依旧是比亚迪，9月销量高达287454辆。而从今年累计的销量这么看比亚迪距离300万辆年销量目标还有一段不小的距离，要想实现目标意味着接下来的三个月的销量都要达到30万以上才行。

不过按照比亚迪如今的热度和声量，根据小编国庆假期实地去王朝网4S的了解到，如今比亚迪唐DMI优惠3000元；秦plusdmi优惠5000元；元plus优惠3000元；宋maxdmi更是有高达10000元优惠。这样的优惠力度，再算上额外的地方补贴要是比亚迪在多放出一些优惠活动，每月突破30万的销量，似乎也不是什么难事。

写在最后

中国的汽车市场虽然特别大，但是总量毕竟是有限的。如今自主品牌们销量高歌猛进，增加的销量大大超过了中国汽车市场的增量。也就意味着其中很大一部分增量是“蚕食”传统合资品牌的销量，特别快到年底了各家品牌为了完成年销量目标竞争肯定会更加激烈。9月奇瑞成为本次最大的惊喜，或许等到10月自主品牌们又能给我们带来更大的惊喜，那么大家更看好五家里面的那家品牌？未来几个月那家品牌的排名可以会有变化？欢迎来评论区留言谈谈你的看法，看看谁才是众望所归的“潜力股”！