日前，由铁四院EPC总承包的新合肥西站综合开发及东广场工程地下室顺利封顶，正式进入地上工程施工，项目将进入“长高期”，为实现项目整体工期目标打下坚实的基础。

效果图

新合肥西站东广场开发及综合配套工程，是铁四院第一个在省会城市独立实施的EPC总包项目，开创了总包超大超深基坑施工的先河，为类似项目承揽提供了强有力的业绩支撑。作为合肥铁路枢纽合肥西站的重要组成部分，建成后的合肥西站与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”，有效扩大了合肥的区域影响力。

合肥西站综合开发及东广场工程总建筑面积22.7万平方米，包括综合开发部分以及轨道交通同步实施部分。其中，地上建筑高度为99.9米，挖深23.5米~35.5米，存在多个深浅坑。

自2021年11月开工以来，项目累计完成各种桩基12000根，开挖土方75万方，开挖石方37万方，浇筑混凝土约10万方，钢筋13000吨，格构柱及钢支撑7000余吨。

项目基坑深度深，周边环境十分复杂，东侧距离运营地铁3号线风亭最近仅1.2米，近乎临界施工界限。深基坑开挖过程中需严格限制周边国铁、地铁变形在毫米级的微变形控制范围内，施工安全风险性极高，管理团队群策群力，从设计到施工，把好每一个重要环节、每一道关键工序，实行程序化管控。

项目部通过将信息技术与建筑施工深度融合，采用标准化的管理流程和技术手段，提高施工现场的管理效率和质量，逐步实现了项目劳务实名制、视频监控、塔吊监控、环境监测、基坑智能检测、安全质量巡检以及虚拟现实体验等方面的标准化管理。2024年，项目被评为合肥市“标准化文明施工”示范工地。

项目涉及专业30余个，涵盖多种不同类型的单体，专业接口复杂，需从设计源头上理顺接口关系，理清工程边界。项目部充分发挥设计龙头作用，从稳定设计方案、提升设计质量、控制工程投资几个方面确保管理目标实现。

为实现主楼区域“冲出地面”的目标，需拆除首道支撑。在顶板未封闭的前提下，提前拆除部分圆环支撑，在国内鲜有先例。

面对施工压力，设计组常驻现场，仔细查勘结构施工情况，复核现场监测数据，经过反复论证，大胆提出在考虑空间错层结构的情况下，设置临时局部板撑解决结构转换约束的方案，既保证未拆除区域支撑的稳定性，也解决了现场难题。

同时，针对30米高度的地下基坑深、窄肥槽，在部分临时结构不能完全拆除的前提下，基坑回填的工艺及材料成为项目重难点之一。设计人员与施工方、相关专家反复沟通、论证，提出采用挖除土就定固化的原则，将绿色材料流态固化土用于肥槽回填，践行了低碳环保理念。

合肥西站综合开发及东广场工程聚合了铁路出站、快速进站、轨道交通换乘、综合开发等多种用途，是集交通与城市功能为一体的绿色新空间，建成后对于合肥市站城一体化发展、区域资源共享以及社会公共服务质量升级具有重要意义。

来源｜中铁第四勘察设计院集团有限公司 总包事业部

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11月23日，由铁四院总体设计的沪苏湖高铁正式开始试运行试验，标志着该高铁距离开通运营又近了一步。

沪苏湖高铁是长三角首条连通江浙沪三省市的高铁，全长约163公里，设计时速350公里，沿途共设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

沪苏湖四大亮点

打通西出上海的“第三通道”

沪苏湖高铁是“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路在湖州与合杭、宁杭高铁衔接，形成“十字”交叉枢纽，通过湖州枢纽节点可实现上海、南京、杭州、合肥的互联互通，是构建沪、苏、浙、皖“轨道上的长三角”中最重要的一环。

项目建成后，将有效缓解沪宁、沪杭两大主轴的客运压力，进一步强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展，成为西出上海的第三通道。

兼顾路网与城际功能

沪苏湖高铁位于长三角经济最发达的沪宁、沪杭、宁杭三条主轴间的长三角核心区域内，沿线城镇密集，多为经济重镇、国家级和省级历史文化名镇，商务、旅游、务工等客流等城际客流需求旺盛，城际铁路功能显著。选线既要满足线路高标准要求，又要兼顾沿线老百姓出行需求，同时要符合城市规划发展需要。

碧湖清波一路飞架

沪苏湖高铁沿线湖泊密布，松软土、软土分布广泛，道路、河流纵横成网，全线桥梁工程占比90%，且大跨度特殊结构桥梁多。

松湖特大桥-跨元荡湖

其中，正线特殊结构桥梁151处，主跨大于100米特殊结构桥梁18处，包括主跨260米高速普速四线并行无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥、主跨224米连续梁拱、V型钢构、钢桁梁、系杆拱、连续梁等。

生态优先串联沿途美景

沪苏湖高铁经过“两山”理念诞生地、国家生态日起源地湖州市，横穿过元荡湖、三白荡等重要湿地，穿越太浦河清水维护通道等4处生态保护红线，经过京杭大运河、东西苕溪2处国家级敏感点和黄浦江上游水源保护区。线路穿越上海市区75个噪声环境敏感点，跨越36条等级航道、243条河流，其中分别两次跨越太浦河和京杭大运河。

设计过程坚持环保选线，绕避环境敏感区，通过巧妙设置各类桥梁工程，防治生态破坏和水土流失。

沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。线路建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

来源｜中铁第四勘察设计院集团有限公司 线站院