日前，国产百万级纯电性能超跑仰望U9在纽北进行了研发测试，并跑出了7’17”900的优异成绩。而一封流出的纽北邮件，以及语言差异带来的理解差异，把仰望U9成绩真实性推上风口浪尖——成绩是否有官方记录、是否有官方公证员、是否有纽北官方红色成绩牌等质疑，引起了网友热议。

事实上，事件的背后原因就在于仰望U9是以量产标准进行的研发测试。根据纽博格林官方的量产榜单成绩认证传统，由于仰望U9未在欧洲销售，所以跟纽博格林申请量产的文件手续相对繁琐，认证时间也更长，带来的连锁反应就是不能第一时间将成绩载入纽博格林官网，这也才导致了成绩未能第一时间出现在纽博格林官网上。

尽管第一封邮件存在歧义，但纽北随后发出的第二封更正邮件流出表明，仰望跑圈时，有官方公证人员在场监督。而后，也有网友翻看了仰望测试的录像和图片资料，看到了确实有负责监管的官方公证员全程在场。并且在测试现场，也有权威汽车媒体拍到了纽博格林官方的红色成绩牌，成绩牌上的组别字样是Super Sports Cars，意味着纽博格林也认可仰望U9是以量产标准进行测试。而对于为什么仰望使用了紫色的成绩牌，根据汽车之家报导可知，仰望官方与纽北达成了一致，在按照纽北规则完成正式成绩榜单认证之前，暂不使用纽北官方成绩牌作为传播物料，用品牌色制作了紫色成绩牌，从而能在纽北许可的范围内进行成绩传播。

种种证据都表明，仰望U9的7’17”900圈速，是完全依照纽博格林测试标准，测试得出的圈速成绩。细细想来，仰望U9选择以量产标准，来进行纽北的研发测试，这条攻坚之路非常值得钦佩。

不可否认，仰望不是第一个挑战纽北的中国品牌，但它却是第一个以全华班工程师团队加上量产标准挑战纽北的品牌。此前挑战的中国品牌车型，无一例外均依赖国外代理团队进行调校测试，而在仰望U9的纽北研发测试过程中，所有核心研发工程师均为中国人，以本土团队在传说中的“绿色地狱”进行研发测试，这在海外汽车运动史上也是极少数的成功案例，含金量十足。

而量产标准则意味着仰望U9的纽北研发测试是以量产版仰望U9为基础，仅对少量硬件和软件进行赛道化改装，同时针对不同测试取向应用的各种软硬件配置改装方案，也均符合量产标准，并经过了详实记录。这样做的意义在于，仰望U9的测试成功，可以逐一落地到量产车的研发、生产与升级中，在性能、操控、安全等多个领域不断提升用户体验。换言之，仰望U9在纽北上取得的所有研发测试成绩，背后目的都是为技术进步积累宝贵经验，最终更好地服务于广大用户。

这次的舆论风波，再度显现了仰望U9的超高关注度。实际上，对于中国汽车来说，仰望U9冲击纽北，绝对算得上是一个里程碑时刻。仰望在纽北测试所积累的经验，既能直接应用到自身的技术进阶、产品升级上，更是为中国汽车产业的发展留下非常有价值的经验，助推中国汽车工业在超跑、赛道领域的历练和成长。从这个角度来看，无论是仰望U9的技术价值，还是仰望本身的品牌价值，在中国汽车工业发展的历史长河中，都值得被写上浓墨重彩的一笔。