5月30日，济高控股集团邀请芯谋研究为其作汽车电子领域专题培训。芯谋研究近期与芯片企业、车企、国资平台和投资机构就车规芯片做过多起深入沟通与交流。

随着中国电动车的爆发，车规芯片已经成为中国半导体市场成长最快的细分领域之一，也成为很多地方政府布局半导体产业的重要抓手。为把握产业趋势，紧跟产业热点，济高控股集团根据其产业布局，为丰富集团及二级公司人员在汽车电子领域相关知识，提高项目招商及投资研判能力，邀请芯谋研究做了此次培训。济高控股集团相关部门、各二级公司等30余名人员参加会议。济高控股集团作为济南高新区国有独资开发建设运营主体，总资产超过900亿元，净资产超过300亿元，已连续四年蝉联中国产业园区运营商20强。近年来，济南市在汽车电子产业持续发力，产业链条逐步完善。已经布局比亚迪半导车规级芯片制造企业、山东天岳、中晶芯源等上游碳化硅衬底企业。在比亚迪、吉利、重汽、临工等终端龙头企业的带动下，济南车规芯片实现了跨越式发展。本次培训重点围绕汽车电子概述与发展趋势、汽车芯片市场构成、汽车芯片产业链、汽车芯片价值体系、人工智能新机遇五大方面，系统讲述了汽车电子产业现状、车规级芯片分类、汽车芯片上车流程、国内外汽车电子主要企业、汽车芯片商业模式、典型汽车芯片发展案例、汽车电子与人工智能的融合等内容。培训现场解答了与会者的多轮提问，与参会人员做了深入沟通。芯谋研究认为，经过多年发展，中国车规芯片随着中国电动车的强势崛起逐渐进入高速发展阶段。尤其随着新能源车供应链成本下降、智能化优势和固态半固体电池技术量产，新能源车优势凸显，电动车量价齐升，2023年成为新能源车发展的优势阶段。预计2028年以后，电动车将取得绝对优势，油车将在大部分温热带市场被逐渐淘汰。疫情三年，缺芯成为车企稳定运营的最大隐患，头部汽车厂商纷纷开始参与“造芯”。未来中国车规芯片将走出从内卷到出口，从国内价格战到冲击全球市场格局，从国内市场重整到重塑全球汽车产业。国内企业要积极推动国内芯片企业研发高质量的车规芯片，加强与产业链的合作，高效推进国产替代。对于未来中国汽车芯片市场供给，芯谋研究认为芯片已经成为汽车产品力的关键，芯片在汽车“新四化”变革中发挥着核心推动作用。目前，全球晶圆产能持续高速增长，有效缓解了缺芯问题。全球芯片库存持续维持在高位，芯片价格将持续走低，芯谋判断最终价格将降至疫情前甚至更低。芯谋研究认为，汽车芯片需求的增长是多领域、全方位的。其中，电动化、智能化相关的计算类、传感器类和功率类芯片引领增长，将大大增加单车芯片用量，拉动中国芯片市场高速增长。中国汽车芯片要抓住产业变革的良机，积极推动国内芯片企业研发高质量的车规芯片。------------------------------------针对中国汽车芯片产业，芯谋研究经过扎实地调研，深入地思考，撰写了《中国汽车芯片研究报告》，欢迎新老朋友洽询。以下为报告提纲：

1.半导体产业环境分析

1.1全球主要国家和地区半导体政策解析

美、欧、日、韩、台等主要国家和地区均针对半导体产业出台了力度很大的扶持方案。在逆全球化大环境下，各国都需要保障自身产业安全，尤其是产能安全和市场份额。

1.2美国举措对中国半导体产业发展的影响分析

美国全力推进半导体先进制造本地化，同步限制中国发展先进制造技术。以芯片法案为基础，美国将会针对中国半导体产业的发展做出更多的动作。我们认为美国接下来的举措将从战略和战术两部分出发。

1.3中国半导体产业差距分析

芯片领域，国内与国外差距明显；国产汽车芯片明显短板，覆盖面低，中低端为主。半导体产业差距不仅仅在芯片，而是全方位存在差距。

2.中国汽车芯片市场

2.1中国汽车芯片市场及增长预测

单车芯片数量增长，拉动中国芯片市场高速增长。

2.2中国车用芯片细分市场及增长预测

汽车芯片需求的增长是多领域、全方位的。其中，电动化、智能化相关的计算类、传感器类和功率类芯片引领增长。

2.3中国汽车芯片市场供给情况

芯片已经成为汽车产品力的关键；芯片在汽车“新四化”变革中发挥着核心推动作用；全球晶圆产能持续高速增长，有效缓解了缺芯问题；全球芯片库存持续维持在高位；产能富余，芯片价格将持续走低，芯谋判断最终价格将降至疫情前甚至更低。

2.4汽车芯片国产替代路径分析

国产替代要建立在国家汽车芯片产业国产化进程的基础上；国产化战略定位要高，目标要适当；汽车芯片国产替代需要车企发挥驱动作用。

3.汽车产业发展变化

3.1中国汽车产业情况分析

疫情三年，缺芯成为车企稳定运营的最大隐患；因缺芯，头部汽车厂商纷纷开始参与“造芯”；从内卷到出口，从国内价格战到冲击全球市场格局，从国内产业重整到重塑全球汽车产业；电车的发展全面加速了中国车企的突围。要积极推动国内芯片企业研发高质量的车规芯片；加强与产业链的合作，高效推进国产替代

3.2各车系竞争市场分析

2013年，新能源乘用车劣势阶段，以13万元左右杀入市场，供应链、成本等各方面与油车相比处于劣势，但获得了网约车青睐。

2018年，均势阶段，新能源车价格不断向上和向下拓展，随着特斯拉中国量产和降价，电车快速进入家用车中端市场。

2023年，优势阶段，新能源车供应链成本下降、智能化优势和固态半固体电池技术量产，新能源车优势凸显，量价齐升。

2028年以后，碾压阶段，油车将在大部分温热带市场被逐渐淘汰。

3.3各级车价格走势预测

受新能源车发展影响，各系油车和各级别油车价格都将持续显著下降，市场被新能源车逐渐蚕食。

4.中国汽车芯片行业发展建议

4.1推进国产替代

要积极推动国内芯片企业研发高质量的车规芯片；加强与产业链的合作，高效推进国产替代。

4.2构建产业联盟

积极融入国家战略，推动汽车芯片产业联盟发挥积极作用，利用好联盟资源。

4.3补链强链计划

供应链的任务需要设计部门、开发部门和国产化部门参与协作。

4.4构建信息共享平台

不同的部门更加注意获取不同渠道的信息。

4.5创建库存联调机制

创建库存联调机制，各部门定期将预判趋势输入联调系统，优化库存结构

关于芯谋研究：芯谋研究（ICwise，官网：）致力于成为一家根植于中国的世界级半导体及电子行业权威的研究机构，2021年荣获上海市集成电路行业协会20周年“行业特殊贡献奖”。芯谋研究拥有众多优质的合作伙伴，曾为广东省、重庆市、安徽省、合肥市、绍兴市等各级地方政府制定针对性的半导体产业发展规划。芯谋研究的客户群体覆盖全球半导体各产业链头部企业，是具有国际影响力的中国半导体产业研究智库。目前，芯谋研究拥有五大部门。数据研究部：该部门基于研究团队对产业的深入理解，通过与产业界的广泛联系和全面调研，建立一手产业市场数据库，并发布权威市场数据、动态追踪和提供标准报告产品。企业服务部：该部门提供全球及国内的半导体产业研究服务，主要针对客户的个性化、特色化需求提供定制化的研究服务和顾问式服务。 政府服务部：该部门服务于中央、地方各级政府及相关部门委局办，助力政府与企业建立广泛交流与合作。产业投行部：该部门服务半导体产业的投融资双方，打造从0到IPO之后的全周期投融资服务能力，为企业的股权融资、并购重组等提供完整的解决方案。 研究评论部：秉持“求稳不求快、求精不求新、求深不求宠、求质不求量”的宗旨，坚持原创、深度的内容，从新闻到观点、从现象到本质、从问题到方案。2015-2023年，芯谋研究已连续举办九届芯谋研究集成电路产业领袖峰会，领袖峰会已成为国内最有影响力的产业峰会之一。2022年-2023年，芯谋研究在广州南沙成功举办两届IC Nansha 国际集成电路产业论坛，众多省市领导及业内领袖齐聚南沙，共商集成电路产业发展大计。2021年芯谋研究打造了线下沙龙品牌芯片大家说/I Say IC！，致力于成为最具影响力的IC人沙龙品牌。