10月18日由《证券日报》主办的“新能源汽车资本论坛”在京举办。

北汽新能源总经理马仿列发言：“补贴退坡以后影响最大的还是中低端产品。目前公司的产品结构已经发生变化，以中高端产品开发占的比例为主。今年，北汽新能源1月-9月份销售近10万辆，其中80%以上都是12万以上的车型。”

北汽新能源总经理马仿列

关于马仿列提到的“补贴退坡以后影响最大的还是中低端产品”，这个观点在微博上引发了一众网友戏怼“整个国家也没有高端产品”“你是高端的？”“北汽有高端车吗？”“问题是您也没有高端产品呀”“北汽也没高端电动车啊”……

微博网友截图

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更有网友怼道“一个靠嘴研发的中低端车企”……

微博网友截图

今年政府减少了补贴，本意是想促动中国新能源汽车行业加快由政策驱动向市场竞争转型，谁知，断奶后，才发现根本不是这么回事！

补贴退坡后，7-9月连续3个月的销量连跌，已经反映了我国新能源汽车市场的现状——离开了补贴输血，纯电动汽车尚不能独立走路！而深究这背后的原因，无非是中国新能源车企技术与产品跟不上，根本不能完全解决消费者出行痛点。加上消费者对新能源汽车并不了解，甚至不少人一直以为“开电动汽车不安全，电池容易爆炸”“开电动汽车只能跑几十公里”等老认知老观念。

很多消费者脑补图：电动汽车ai爆炸

目前，北汽新能源中高端产品还未全面推向市场，消费者看到北汽新能源产品更多的是“大街上到处跑的低端网约车”。不管是低端还是中高端产品，不可否认的是，北汽新能源一直是我国新能源汽车销量前2！

北汽新能源汽车试验中心外景

北汽新能源汽车试验中心联合实验室

而且一直在不断地革新自我，迭代推出新产品，继7月22日，北汽新能源汽车试验中心于北汽蓝谷正式落成启用之后，10月15日还发布了全新品牌BEIJING品牌，代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军，将以新能源新技术为核心，推动北汽自主乘用车全面创新发展，也同步推出了全新中高端车型北汽EU7——BEIJING品牌的首款纯电动车型，也是达尔文系统首款B级车，产品力焕然一新。

10月15日全新BEIJING品牌

北汽EU7官宣图

北汽EU7实拍图与官宣图差不多

北汽EU7官宣图

北汽EU7实拍图与官宣图差不多

榜主认为：新能源汽车行业是国家大计，从产业生命周期来看，目前国内的新能源汽车产业仍处于导入期，这要求：第一、国家仍然需要引导与支持；第二、车企也要扎实练好内容，研发制造实在的产品；第三、民众多一些支持，少一些抹黑，相信经过国家、车企和消费者的三方推动，我国新能源汽车产业会加速进入发展期的快车道。

北汽EU7心容天地，大行其道

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