这两年，很多品牌在发布新车时，现场都会加上跟新车有相同元素的意境或主题，其目的当然还是为了烘托新品。不过，在参加了五菱新车——缤果，于上海1862时尚艺术中心举办的品鉴会后，我甚至都不太确定，最吸引我的是现场氛围还是这台新车。

因为，在整个品鉴会现场，如果不告诉我品鉴会主题，或者少放那么一两台车，我可能都不会觉得这是场汽车品鉴会。毕竟，现场浓厚的艺术氛围与色彩、灯光搭配，都像极了一场画展或者私人设计展这类活动。

当然了，咱毕竟不是什么艺术生，只是说在这样的典雅氛围和艺术理念之下，难免会有感而发。

而作为汽车行业从业者，在品鉴会现场所关注到的重点，肯定还是五菱缤果这台车，目前它已经开启预订，共有5款车型，其中包含了203km以及333km续航版本，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。值得一提的是缤果支持三种补能方式，直流/交流以及家用插座，在直流快充下，缤果仅需35分钟便能完成30%-80%的补能，极大的提升了实用性以及出行范围。

而且为了照顾首订用户，新车预订福利还是很吸引人的，福利价值超过5千元，详细大家可以去了解下。还有，其量产车已经下线，3月5日咱们就能在全国主要城市体验实车了。

回归到产品层面，五菱缤果在设计上用了复古流动美学设计理念，整体是以自然流线灵感与复古艺术相结合。在线条上，五菱缤果没有一味追寻主流的棱角化，但圆润饱满不缺层次分明的细节设计，依然还是赋予了这台车足够出众且更经得住细品的复古经典颜值。

再到内饰部分，尽管在品鉴会现场的氛围，能更好地承托五菱缤果所传递出的复古、典雅和小资调性，但抛开“氛围感”来看，该新车在内饰采用的黑、白、棕三拼色，以及多处皮革包裹+高亮镀铬/烤漆所带来的高品质与复古小资腔调，个人觉得，新车即便没了现场氛围的渲染，其实也不失高级感。

对了，在我现场对五菱缤果的静态体验来看，这台车在保证美感的同时，在人体工学上也设计得可圈可点。

如浮岛中控的布局、座椅跟人体曲线的贴合感，以及15处车内储物空间等，都给我留下了好印象。还有五菱缤果的双10.25英寸高清联屏，在习惯了卡片式布局的位置后，盲操时也蛮顺手。

除此之外，五菱缤果令我印象最深的，大概就是它的空间了。数据来看，该新车尺寸为3950/1708/1580mm，乍一看就是台平平无奇的A00小型车，但在轴距上，它是有做到2560mm，且五菱缤果的后排座椅还支持5/5比例独立放倒。

像三口之家周末春游时，后排放倒一边的座椅，就能兼容一些尺寸较大的物件了。若需要更多容量，那在后排整体放倒后，这台车还能带来790L的超大容量。

包括五菱缤果的后备箱，它进行了独特的下沉式设计，如在后备箱地板下方，新车就还有一块独立空间，像放置一些儿童衣物、婴儿用品等最好能独立存放的物件时，便是不错的选择。

最后，还是要说一下五菱缤果的安全性配置，缤果在发布会上承诺了8年12万公里的质保，足以见得五菱对于缤果的自信。

具体得分两方面，其中电池安全方面，新车的电池包通过了全方位多维度的严苛安全测试，达到了IP68级防尘防水，这可是电动汽车零部件的最高等级，而且还有五重芯电保护圈的加持，让三电系统更加安全。

在车身安全方面则是大量采用了超强度钢材，其中包括车身的25处以及四个车门的防撞梁上，还有采用了安全性更高的环状笼式车身，可以说五菱在安全方面一直表现不错，毕竟是得到了百万级车主的认可，现实碰撞下还涌现了大量的“硬核”案例，可见安全的基因是刻在五菱的骨子里的。

写在最后：

遗憾的是，五菱缤果将推出的五款配置车型，目前都还没有正式上市，在品鉴会现场小编也没机会试驾，所以，关于新车开起来后的表现如何，恐怕只能等到3月底上市后，再给大家带来更多分享了。

不过，就当前来看，五菱缤果于设计层面所诠释的高级感、复古感，在外观内饰上都比较有卖点；出色的空间利用率，相信在用户后续的日常用车中，必然也将得到更多赞赏。毕竟。横向对比五菱缤果的同级竞品来看，能将内部空间优化做到如此出色的，恐怕很难有与之匹敌的车型了。