盼星星盼月亮，我终于等到了小鹏G9开订！果断交订金，成为小鹏G9的首批车主。

想必定有人来质疑我：小鹏G9尚未上市，就敢贸然订了？我可不是突然兴起，毕竟买车不是件小事，而且作为一个成年人，理性种草才是购物的正确态度。不过，能在未见实车前便下订，也确实是因为我对小鹏G9比较有信心，至于原因嘛，且往下看。

始于颜值，陷于实力

在说为什么我种草小鹏G9之前，不妨先说说我的选车标准。首先，我对汽车的外观设计、内饰设计的要求很高。

所以在网上看到小鹏G9的外观图时，我便已有7分喜欢。它延续了小鹏汽车家族式的“生动力美学”设计理念，辨识度很高，风格大气且不失科技感。

我最喜欢的是小鹏G9的X-BOT FACE前脸，简约又张力十足，是在路上遇到都要回头多看几次的程度。而且它是中大型SUV，车身尺寸为长4891mm、宽1937mm、高1680mm，颇有种开“游艇”的气势。

至于内饰部分，在预订官宣的同时，官方放出了多张内饰美照，座舱内95%面积均为软包覆盖，看起来质感很好。座椅采用人体工学原理打造，真皮材质与垂直双硬度高分子填充材料相结合，坐上去应该是舒适柔软且有支撑力，看起来舒适度堪比沙发，就是不知道实际坐起来是否能有沙发舒适。

小鹏G9的小细节还是做得蛮到位，能看到，小鹏G9的座椅衔缝颇有种广州塔“小蛮腰”的意味，还与门板上的音响喇叭网罩相呼应，这样的设计真的有戳到我这个细节控。

当然，车是个大件，选车必不能只看颜值，实力同样重要。我的选车标准第二点，便是足够智能，这个也分两方面，我们先说智能座舱。

其实我对小鹏G9的智能座舱期待值很高，因为之前我就曾了解过小鹏P5与小鹏P7，这两款车型上的小P不仅可与车主连续对话，甚至还能用语音“旋钮”去控制功能调节的尺度，十分有趣且实用。

据我了解，小鹏G9将搭载行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，人机交互将会更加顺畅，而且将支持四音区对话，响应速度将达到毫米级，这不由得让我更加期待，小鹏P5的人机交互已是“天花板”级别的存在，小鹏G9又当是何水平？

并且，小鹏G9搭载了双14.96英寸高清智能连屏，在高通8155芯片的加持下，大屏信息将可以实现流转共享，操控起来也将十分丝滑。不过据我所致，小鹏P5也是使用的8155芯片，但它仅有一块屏幕，而G9有两块屏幕，也使用了一块8155芯片操作体验是否会受到影响？这一点我还是需要后续在实车上实地考察一番的。或者，有无懂这方面原理的小伙伴可以分享一下你的看法。

高阶智能驾辅，心动加分

足够智能的另一方面，便是智能辅助驾驶。

此前，我曾体验过小鹏P5的高速NGP功能，以及后来更新的LCC-L功能，这两个智能驾辅功能给我留下了极深的印象，就以高速NGP为例，上了高速，开启该功能后，我便无需干涉车辆操控，只需要扶着方向盘观察路况即可。这对于常跑高速的用户来说，可以省下不少精力，确实是个出行神器。

【图注：小鹏P5高速NGP使用场景】

而G9将能达到的，将不仅仅是高速NGP，而是行业首创的全场景、端到端智能辅助驾驶。据悉，它有高达31个感知元件，在双英伟达Orin-X智能辅助驾驶芯片508Tops算力与千兆以太网通信架构的助力下，小鹏G9将获得超强感知能力，从而实现自停车位启动直至抵达终点停车位的全程智能辅助驾驶，期间，它可应对停车场、城市道路、城市快速路等多种驾驶场景，真真正正地实现了端到端的辅助驾驶。

【图注：小鹏G9感知元件布局示意图】

这一功能听起来似乎有些过于强大，说实话，我也和其它还在观望的用户一样，担心小鹏G9真的可以做到吗？就目前小鹏P5的表现来看，跨楼层停车场记忆泊车、LCC-L、ACC-L、高速NGP……这些高阶的功能早已经走入小鹏车主的日常生活之中，或许“大器晚成”的G9，真的能给我们带来些惊喜，还是先期待一波吧。

总之，我看似草率，实则是理智种草。从目前小鹏G9曝光的配置信息、图片来看，大气的外观、豪华科技感并存的内饰、高能的智能交互体验、高阶的智能驾辅水平，匹配了我对于座驾的需求。

虽然小鹏G9的内饰配置的确很戳人，但我后续还是想再观望一下续航、智能驾辅的实际应用，十分期待G9早日到店试驾，让销售经理带我亲身体验一番！