相比首飞后两年多就接连发生坠机事故的、被十几个国家禁飞的波音737MAX机型，东航发生坠机空难的是波音737-800机型，1997年开始投入使用，拥有良好的安全记录。现在，东方航空已经停飞了整个737-800机队。

中国是第一个停飞737MAX的国家，也是唯一一个至今都未恢复737MAX商业航班的主要市场，有分析认为，坠机事件会进一步推迟MAX在中国的回归。中国是波音最重要的市场之一，在欧洲和北美需求趋于平缓的情况下，波音将中国航空公司视为推动销售的关键。不过，一些分析认为，中国对737MAX飞机没有任何直接的需求，尤其在疫情的影响下需求更是在下降。

新南威尔士大学航空安全讲师奥莱克桑德拉·莫洛伊在接受媒体采访时表示，坠机发生在飞行的巡航阶段相对罕见，2011年到2020年间，全球只有13%的商业航空事故发生在巡航阶段，该阶段通常是启用自动驾驶的。

飞行安全基金会总裁兼首席执行官哈桑·沙希迪认为，“中国在过去10到15年里的安全记录确实很好，其训练有素的现代机队无疑是良好安全记录的贡献者。”他表示，调查人员将研究这次飞行的所有方面，包括任何机械或结构问题。