引言：
1949年初，国民党军力节节败退之际，一架C46运输机在河北唐山郊区紧急迫降。飞机内，除了昏迷的国民党空军少尉杨宝庆，还装载着一笔数额惊人的财物——17万银元。这位出身贫寒的空军飞行员，从抗日战争到解放战争，亲历了时代的跌宕起伏。当解放军首长询问这批财物的来源时，杨宝庆坚定地回答：＂这些都不是我的，是蒋介石准备逃跑用的。＂这一番话背后，是一个空军少尉对国家命运的深刻思考，以及一个军人对正义选择的无悔决断。
大纲：
一、杨宝庆的成长历程
1922年出生于河北曲阳县贫困农家
抗战时期流离失所，三婶资助其求学
1942年考入空军军官学校，赴美深造
抗战期间参与对日作战，建功立业
二、投奔解放区的准备与行动
济南战役后国民党败势已定
国民党空军家属被强制迁台的影响
姐夫赵连景的开导与思想转变
1949年秘密策划起飞计划
三、惊险的迫降与17万银元
夜间潜入机场，驾机逃离
发现机上巨额财物
唐山郊区紧急迫降
向解放军交代真相
四、新生活的开启
协助解救家人回归
加入人民解放军空军
担任飞行教员培养新人
参与开国大典受阅，见证新中国成立
49年国民党少尉来到解放区，带来17万银元，首长震惊：都是你的？
1949年初，国民党军力节节败退之际，一架C46运输机在河北唐山郊区紧急迫降。飞机内，除了昏迷的国民党空军少尉杨宝庆，还装载着一笔数额惊人的财物——17万银元。这位出身贫寒的空军飞行员，从抗日战争到解放战争，亲历了时代的跌宕起伏。当解放军首长询问这批财物的来源时，杨宝庆坚定地回答：＂这些都不是我的，是蒋介石准备逃跑用的。＂这一番话背后，是一个空军少尉对国家命运的深刻思考，以及一个军人对正义选择的无悔决断。
从贫苦少年到空军英才
1922年，河北曲阳县的一个贫困农家迎来了新生儿杨宝庆。那时的中国，战火纷飞，民不聊生，杨家和千千万万个普通农户一样，过着朝不保夕的生活。
随着战事愈发激烈，各路军队频繁光顾农户，抢夺口粮。杨家本就贫困，这下更是雪上加霜。
1937年七七事变爆发后，日军大举进攻华北地区。杨宝庆一家被迫背井离乡，辗转逃难至河南淅川县。
在逃难途中，家中积蓄耗尽。无奈之下，父母决定让杨宝庆暂时寄居在三婶家中，自己则返回老家。三婶待杨宝庆如亲生，供他读书识字。
1941年，杨宝庆完成学业后，立志报考军校投身抗日。面对三叔的反对，他独自一人踏上了前往成都陆军军校的征程。
为了成为一名合格的飞行员，杨宝庆先后辗转昆明、印度和美国，系统学习飞行技术。1944年学成归国后，他被分配到重庆中美混合团第3中队。
在抗日战争的关键时期，杨宝庆驾驶B-25轰炸机，参与了多次重要战役。在一次作战中，他率领九机编队轰炸河南花园口黄河大铁桥，成功切断了日军的退路。
1945年抗战胜利，杨宝庆满怀期待地申请探亲假。然而国民党空军部却拒绝了他的请求，反而将他调去执行东北战区的运输任务。
在执行任务期间，杨宝庆与辅仁大学女学生刘敏璞结为伉俪，先后喜得两子。但这短暂的平静很快就被内战的阴云所打破。
运送党国黄金遭遇意外降落
1948年冬末，国民党军队连连败退，政府高层已在暗中筹划后路。杨宝庆接到一项特殊任务：驾驶C46运输机，将一批金条和白银从南京运往台湾。
任务下达后，他被要求在南京郊外的一处秘密机场待命。数日后的深夜，几辆军用卡车押运着装满贵重物品的箱子抵达机场。
负责押运的军官将一份清单交到杨宝庆手中，上面详细记录了这批货物的数量：黄金3500两，白银17万元。在装机过程中，杨宝庆发现箱子上都盖有＂国库＂的印章。
起飞前，一位身着便装的高级军官向杨宝庆反复强调任务的重要性。那位军官特别叮嘱，无论发生什么情况，都要确保这批物资安全送达台湾。
1949年1月15日凌晨，杨宝庆驾驶载有贵重物资的运输机起飞。按照预定航线，他需要先飞往上海加油，然后直飞台湾。
飞机刚过江苏境内，突遇恶劣天气。暴风雪导致能见度极低，机载导航设备也出现故障。
在风雪中挣扎了数小时后，燃油告急。杨宝庆不得不偏离原定航线，寻找可以降落的地点。
就在这时，飞机右发动机突然冒出浓烟，情况危急。借着微弱的月光，杨宝庆发现下方有一片开阔地。
在生死攸关之际，杨宝庆凭借丰富的飞行经验，成功迫降在河北唐山郊区的一片荒地上。降落过程中，飞机机翼受损，机身也出现裂痕。
迫降的冲击力导致杨宝庆一度昏迷。当他恢复意识时，发现自己已被解放军战士救出机舱。
解放军战士在检查飞机时发现了那批贵重物资。这批物资很快被解放军缴获，并移交给上级部门处理。
在接受审讯时，杨宝庆如实交代了任务的来龙去脉。他向解放军首长详细说明这批物资的来源，并表示这些都是国家财产。
随后几天，解放军派人对这批物资进行清点和登记。经过仔细核查，发现物资清单与实际数量完全相符。
这一批价值连城的国库黄金白银，最终被移交给了华北军区后勤部。在之后的土地改革运动中，这批物资为解放区的建设提供了重要支持。
对于杨宝庆而言，这次意外降落成为了他人生的转折点。这位曾经的国民党空军少尉，在解放军首长面前作出了新的选择。
弃暗投明终获新生重托
在唐山解放军总部，杨宝庆接受了为期三天的政策教育。解放军首长向他详细讲解了共产党的政策方针，特别是对起义投诚人员的宽大政策。
经过深入了解，杨宝庆向组织提交了一份详实的自述材料。材料中，他不仅交代了自己在国民党空军的经历，还主动提供了大量关于国民党空军的情报信息。
解放军方面高度重视杨宝庆提供的情报。这些情报包括国民党空军的部署情况、主要机场分布、飞行员培训体系等重要军事信息。
在审查期间，杨宝庆表现出极大的诚意和合作态度。他协助解放军技术人员对C46运输机进行检查，详细介绍了这型飞机的性能特点和操作要领。
看到杨宝庆的表现，解放军首长决定给他一个重要任务。这个任务是协助解放军建立航空队，为新中国的空军建设贡献力量。
杨宝庆欣然接受了这个任务，立即投入到工作中。他开始为解放军培训飞行人员，编写航空技术教材。
在培训工作中，杨宝庆将自己多年积累的飞行经验倾囊相授。他不仅教授飞行技术，还分享了大量实战经验。
随着工作的深入，杨宝庆的专业能力得到了充分展现。他协助制定了一套符合实际情况的飞行训练方案，为后来新中国空军的建设奠定了基础。
1949年3月，杨宝庆正式加入了中国共产党。组织上考虑到他的特殊背景和专业技能，安排他担任了空军训练部的重要职务。
在新的岗位上，杨宝庆表现出色。他参与组建了多支航空队，培养了一批优秀的飞行员。
家人方面，组织给予了杨宝庆特殊照顾。派专人护送他的妻子和两个孩子从南京来到解放区团聚。
在解放军的帮助下，杨宝庆一家在石家庄安顿下来。组织给他们分配了住房，解决了生活困难。
新中国成立后，杨宝庆继续在空军系统工作。他参与了多项重要的航空建设项目，为新中国的航空事业发展作出了重要贡献。
回顾这段经历，杨宝庆常说这次＂意外＂的降落，实际上是他人生最正确的选择。这不仅改变了他个人的命运，更让他有机会为新中国的建设贡献力量。
这位从贫农之子到空军飞行员，再到新中国空军建设者的转变，成为了那个特殊年代的一个缩影。他的故事，见证了无数知识分子在历史转折关头的选择。
为国效力数十载功成名就
1950年，新中国空军正式成立，杨宝庆被任命为空军训练部副部长。他负责制定训练大纲，组织飞行员培训，为空军建设培养了大批骨干力量。
在朝鲜战争爆发后，杨宝庆被派往东北，负责训练志愿军空军飞行员。他将自己在美军训练营习得的先进经验，与实战需求相结合，创造出一套独特的训练方法。
1953年，杨宝庆升任空军某师师长，成为新中国空军第一批将领。在他的带领下，该师多次在军事演习中获得优异成绩，被誉为空军的王牌部队。
1956年，空军开始装备喷气式战斗机，杨宝庆率先带领团队展开新机型的改装训练。他亲自编写训练教材，制定安全规程，确保了转型工作的顺利进行。
随着航空技术的发展，杨宝庆意识到理论学习的重要性。他带头苦读俄文教材，研究航空理论，并将学习心得整理成教材。
1960年代初，杨宝庆参与了国产歼教机的试飞工作。他提出的多项改进建议，为国产战机的性能提升作出了重要贡献。
在＂文革＂期间，杨宝庆虽然受到冲击，但仍坚持在训练一线工作。他默默记录着训练经验，为日后空军建设积累了宝贵资料。
1978年，改革开放后，杨宝庆重返空军领导岗位。他主持编写了《空军飞行训练大纲》，这部著作成为空军飞行员培养的重要指导文献。
1980年，杨宝庆被授予空军少将军衔。这一年，他还获得了一项特殊任务：筹建空军飞行学院。
在筹建学院的过程中，杨宝庆充分运用自己几十年的经验。他提出了＂理论与实践相结合＂的教学理念，建立了完整的飞行员培养体系。
1985年，空军飞行学院正式成立，杨宝庆出任首任院长。在他的领导下，学院培养出一大批优秀飞行人才，为空军现代化建设奠定了人才基础。
退休后，杨宝庆仍然关心空军建设。他经常应邀为年轻飞行员作报告，分享自己的飞行经验和人生感悟。
1995年，为表彰杨宝庆的突出贡献，空军授予他＂功勋飞行员＂称号。这是对他一生奋斗的最高褒奖。
2005年，83岁高龄的杨宝庆完成了自传《云端五十年》。这本书不仅记录了他的人生经历，更见证了中国空军的发展历程。
2010年，杨宝庆在北京逝世，享年88岁。追悼会上，无数昔日战友和学生前来送别这位空军老前辈。他的一生，见证了中国空军从无到有、从弱到强的发展历程，也书写了一个军人无悔的人生篇章。
