如果说到基建领域，那么我们国家固然是享誉全球的，我国敢称第二就没有任何一个国家敢称第一。
的确我们国家非常重视基建领域的发展，毕竟这也关系到了实质性的经济发展，以及人民群众的直接利益。
在这些年的发展当中，我们国家完成了，无数举世瞩目的基建项目。
这也极大程度地促进了，经济层面的发展，给我们的生活带来了诸多的便利。
知道我们国家的基建实力强大，可没想到这么强大，甚至连天山都能够打通。
耗时三年半，基建狂魔马上就要打通天山了。天山胜利隧道的建设，究竟有多么的重要呢？
我们国家的国土面积相当的庞大，地形也是较为的复杂。
像是位于我国西北部的新疆维吾尔自治区，一直以来都呈现出山脉与盆地相间排列的特点。
简单进行概括，也就是所谓的“三山夹两盆”，其南面是阿尔泰山，南部是昆仑山。
天山则是横亘在中部，将整个新疆分为了南北两半，至于南部和北部，则是塔里木盆地以及准噶尔盆地。
群山环抱的现象，确实影响了新疆地区和周边省份的沟通，同样也给商品的交互以及人员的运输，带来了一定的不利影响。
更不要说横亘在其中的天山，对于整个自治区内各个城市的联系，也是一个阻碍。
因此我们国家也是打算，建设相应的基建项目，穿越雄伟的天山。
让新疆维吾尔自治区的首府城市乌鲁木齐，与南部地区的诸多城市，能够形成更好的沟通。
在2013年的时候，我国规划了，乌尉高速公路的相关建设项目。
这一项目也被纳入到了，国家公路网的规划系统当中。
按照原本的方案来看，这条公路会从乌鲁木齐蜿蜒而出，穿越巴伦台，库尔勒，尉犁等城市，全长可达318.5公里。
然而想要建设这条公路，让新疆南北部形成更好的连接，实际上并没有那么的容易。
其中还有一个问题要考虑，那就是地形因素。
这条公路的方案规划之上，有一个分段存在着相应的困难，因为地形因素的影响，这一区域并不适合去建设公路。
即便是可以强行建设公路，让公路蜿蜒其上，越过整个山脉。
但是其安全性难以保证，更不要还要为此花费巨大的成本。
经过深思熟虑之后，我们国家也是选择在其分段之上，挖掘一条隧道，贯穿整个山脉。
按照相关的方案来看，这条隧道穿越了，天山山脉全长可达22.1公里，是整条高速公路建设项目当中，最长的一条隧道。
如果能够建设成功，那么这条隧道将会成为，整个世界上最长的高速公路隧道，将会在我国的基建成果之上，再添上浓墨重彩的一笔。
经过了实地的勘测和详细的规划之后，隧道的挖掘工作，也是于2018年的时候正式开工。
然而想要贯穿天山山脉，挖掘一条隧道又谈何容易。
在项目工程初期，我国的施工队就已经遇到了不少的困难，整个项目也是不得不暂时的停止下来。
要知道天山山脉的气候条件十分的恶劣，地质条件也并不算优越。
施工初期，其实工程团队们，所面临的问题和难关就有很多。
一方面是此处的地质状况相当的脆弱，且易于的变动。
众所周知，想要挖掘一条隧道，那么必须要切实考虑到，隧道覆盖区域的地质条件。
可如果说地质条件太过于脆弱，那么整个隧道的地基承载力，就难以确保。
再加上天生山脉之下，本身就有这丰富的地下水资源。
在隧道地基的挖掘和建设工作当中，可能会出现地下水携泥浆涌出的情况。
极大程度的增加了施工的复杂性，影响到了施工过程的安全性。
该地区的环境因素，也不利于大规模的工程施工。
毕竟天山山脉海拔较高，气候寒冷，环境相当的恶劣。
工人在施工过程当中，可能要饱受寒风的侵袭和低氧环境的困扰。
在这样的恶劣环境之下，挖掘隧道，恐怕工人们也是很难适应。
这必然也会影响到，整个隧道挖掘工作的效率。
除此之外，竖井深度和隧道的埋深，同样也在影响着施工人员的安全问题。
为了能够尽可能的去保证，隧道施工工人的安全，那么就必须要先行在隧道之下设计竖井。
毕竟要考虑到这些工人们的呼吸问题，预先设计一个竖井，也能够在隧道之中实现纵向的通风。
至于所谓的埋深，则是指隧道开挖断面的顶部，到自然地面的一个垂直距离。
按照原本的方案，预计这条隧道的最大埋深，可以达到1112.6米。
这一数据可以算是相当之高了，如果未能够达到对应的埋深，那么隧道的建设工作可能无法完成。
但如果说尽可能的去扩大隧道的埋深，那么在开挖过程当中，很有可能会出现炎爆的现象，这样一来就会严重威胁到，施工人员的生命安全。
虽然说我国的施工团队，对于这一隧道的挖掘困难，已经有了预先的准备和对应的解决措施。
但还是没有想到在实际操作过程当中，其工程的困难程度以及复杂程度，远远超乎了我们的想象。
正是因为这样的因素，所以整个隧道的挖掘工作，也是不得不暂停下来。
施工团队必须要针对于整个工程，进行重新的规划和考量，做好万全的准备。
这也是花费了两年的时间，一直到2020年的时候，这条隧道才正式的开始复产复工。
经过了详细的勘测和对应的规划之后，我们的施工团队打算运用“3洞加4竖井的施工方法”。
所谓的“三洞”就是同步进行，三个方位的洞穴挖掘工作，分别挖掘出左右主动和中间的中导服务洞。
将左右主动设计成双向车道，而中导服务洞则是用作应急和救援。
四竖井的设计自然也是很好理解，那就是预先设计四座竖井。
让整个隧道内部,能够实现更好的纵向通风，确保空气的流通，让工人们不会出现呼吸困难的情况，更好的保证了他们的生命安全。
在这样的规划下，隧道的挖掘工作也是开始顺利的进行。
当然即使克服了这些问题，隧道的开发工作，还存在着技术层面的困扰。
为此我国的工程团队，也是不得不对于相关的设备进行升级，更好的去适应隧道的挖掘工作。
在科研学者以及工程团队的不懈努力之下，我国的工程师们也是研发出了，全球首款新型的压注式工达硬岩掘进机。
这一设备能够很好地适应，复杂多变的地质环境，帮助我们解决了技术层面的难题。
凭借这一设备，隧道的挖掘效率也是因此而提升了不少。
按照预计，整条高速公路会在，2025年10月底实现正式的通车。
隧道的挖掘工作也是必须要预先完成，如今天山胜利隧道的挖掘工作，已经进行到了最终的阶段。
耗时达到三年半之久，很快我们就能够打通天山了，那么这条胜利隧道对于我们而言，究竟有多么的重要呢？
天山胜利隧道的成功挖掘，确实具有着深远的意义，之前已经有所提及。。
为了能够使得新疆南北部实现更好的沟通，所以我们国家方才决定建设相应的高速公路。
而在这条高速公路的中央地段，却有着天山山脉的存在，如果不打通这条隧道，那么高速公路自然无法建设完成。
或者说我们必须要采用，盘山翻越的高速公路建设，方才可以实现最初的规划。
然而建设盘山公路，相对来说就更加的困难了，不仅要考虑到安全的问题，而且还可能会花费更多的成本。
即便排除这些问题，成功地建设了盘山公路。
这条公路在通车之后，恐怕对运输司机们也是一个考验，而且想要通过这段高速公路，也必然会耗费大量的时间。
如果说天山胜利隧道，能够挖掘成功，那么这些困扰自然就不复存在了。
整条高速公路的建设工作，也是可以更好的进行。
值得我们注意的是，当这条高速公路建成之后，新疆南北部之间能够实现更好的沟通。
车程将会由原来的七八个小时，缩短至三个小时的时间。
这必然也会极大程度的加快，新疆自治区内各市县的商品交互，以及人员运输效率。
对于该地的民生改善和总体经济的发展，都有着一定的利好作用。
经过了多年的考察和规划，天山胜利隧道的挖掘工作，终于在2018年的时候开工。
我们的工程团队在后续的两年之间，也是克服了诸多的困难。
完成了对应的隧道挖掘项目设计方案。至今为止这条隧道的挖掘工作，已经持续了三年多之久了。
目前这条隧道的挖掘工作，已经进入到了最终的阶段，看来我们马上就要打通天山了。
