文｜区汉宗
德国之声中文网称，酝酿已久的德国“中国战略”即将出炉，尽管现在“去风险”和“脱钩”成了欧洲政治圈的关键字，但德媒《世界报》刊登的评论文章“这些是中国的贸易冲突王牌”指出，对中国采取强硬的立场是有风险的，呼吁欧盟和德国应该小心行事。该篇由AlexanderGörlach撰写的文章指出，如今欧洲国家重新定位它们的对华政策——即改变过去的30年中，自由贸易的地位一直高于政治的现象，此种行为进一步表明“全球化决定的世界秩序可能即将终结”。
根据德国经济研究所（IW）的一项研究报告，德国经济对中国的依赖程度超过以往任何时候。去年，德国与中国的贸易逆差增长到840多亿欧元，与前一年相比增加了一倍多。导致逆差异常高增长的原因是货物进口，22年，德国从中国进口的货物比前一年增加了33%以上。从所有国家的进口增长为24%。但另一方面，德国对华出口只增加了3%，对整个世界的出口增加了14%。经济研究所的马特思（JuergenMatthes）认为，“这一发展是非常成问题的，我们对进口的依赖是一种地缘政治风险。如果在台湾问题上发生武装冲突，德国经济将容易受到讹诈。”
除了德国政府内部对中国的态度仍然不够明确之外，另一个让德国难以降低对华依赖的问题点在于：很多德国企业并不愿放弃中国业务。德国材料经济、采购及物流联合会前不久发布的一项报告称：目前，大多数德国企业都未将撤出中国市场提上议事日程。报告指出，为现有中国业务寻找替代方案，是一件复杂而耗费财力的事情。
德国进口的原材料、化学原料和电子元件，除了中国之外几乎找不到其它可以替代的供应方。
目前在华投资的德国企业中，尤其以德国汽车制造商最不愿意放弃其深耕已久的中国市场。汽车行业代表还曾对德国政府批评中国的举动相当不满，例如德国汽车工业联合会（VDA）主席穆勒（HildegardMüller）就曾指责德国政府：与中国脱钩“不仅在经济上是错误的，而且在地缘战略上也是错误的。”
中国市场对德国汽车产业的重要性在近年来甚至可以说是有增无减，《明镜周刊》4月6日的一篇报道以大众汽车为例提到：该车企每年约40%的汽车是在中国销售的，“因此大众继续与中国拉近关系的行为一点也不奇怪”。除了大众之外，梅赛德斯-宾士和宝马也都计划为它们的中国工厂持续投资巨额资金。《明镜周刊》还提到，与此同时这些汽车制造商也越来越依赖来自当地合作伙伴的协助，“当涉及软体和自动驾驶时，是中国人而非德国人作为领导者”。
根据德国智库最新发布的研究报告，德国去年从中国进口的商品总量达到了历史最高水平，并且在很多领域严重依赖中国进口。
毫无疑问，德国的发展确实同中国经济有着密切的关联。欧洲没有任何一个国家像德国这样得益于中国的经济腾飞，也没有人任何国家像德国这样依赖于中国。从2000年至今，德中贸易额已经递增了十倍，达到2450亿欧元。感谢来自中国的廉价消费品，德国人的生活宽裕了许多。而对于很多德国企业来说，过去数十年来，中国市场一直是企业增长的最重要推手。
德国经济研究所该研究最近的报告表示，完全与中国脱钩或者彻底与中国告别并不是应该讨论的话题，主要是在那些确实非常危险的依赖关系中，“否则所谓的去风险就只是一句空话”。
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