最近奔驰汽车出了两件事情，每一件事情都给奔驰汽车上了不少分。第一件事情是奔驰迈巴赫被出租用来测试却导致轮毂受伤，但奔驰的回应却堪称完美。

第二件是奔驰旗下销售和金融体系15%的大裁员，赔偿方案高达N+9到N+11，被网友称为“离职也能感受到资本的温度”。

这两件事情摞在一起让大家伙感受到奔驰不愧是百年的企业。他们没有在公开场合贬低竞争对手，在面临重大问题的时候也能坚持体面，给了员工足以震惊国内的补偿。

先说说让打工人眼红的赔偿方案。根据钛媒体APP的信息，被裁员工除了按工龄计算N倍月薪外，还能拿到9到11个月的额外补偿。

我大体算了下，若是一个在奔驰干了8年的老员工，如果年薪40万，最高能拿到56万多的“分手费”。这种手笔放在汽车行业确实少见，去年大众中国裁员最高赔N+6，特斯拉中国更是只有N+3。

更贴心的是，如果员工三个月内没找到下家，还能再领3个月工资。有网友开玩笑说：“这哪是裁员，简直是发年终奖。”

不过玩笑归玩笑，奔驰这种花钱买体面的做法，倒是给一片混乱的中国车市提了个醒——商业竞争除了拼刺刀，也该有人情味的底线。

当然，像这样的案例国内也是有的，之前小米SU7 Ultra在赛道刷圈速超过保时捷，保时捷官微反手就送上祝贺，点赞中国制造，可没去阴阳怪气小米汽车，这就是公平竞争的典范。

还有奔驰中国的员工培训：入职第一课就明令禁止贬低宝马奥迪，遇到其他品牌蹭热度也基本冷处理。有奔驰前销售经理透露，展厅里从不会出现竞品车型的对比图，销售话术只强调自家优势。

虽然奔驰汽车知道，夸自家车有十个优点，不如说对手一个缺点见效快，但奔驰宁可少卖几台车也要守住这个规矩。这种带着点轴劲的坚持，在当下吊打友商成风的营销环境里，反而成了稀缺品。

不过体面归体面，奔驰的日子确实不好过。2024年财报显示，中国市场销量跌了7%，纯电动车更是惨跌23%，被网友戏称电动杂牌军。

最扎心的是，每卖一辆电动车可能要倒贴近十万块，这种赔本买卖搁谁都扛不住。奔驰中国官网上“全面电动”的标语还挂着，但明眼人都看出来转型遇到了坎。EQ系列被吐槽“油改电”、车机系统落后国产车两代，就连憋了大招的MB.OS操作系统，也因研发进度拖后腿，导致新车CLA量产推迟了小半年。

其实奔驰的困境不是孤例。宝马、奥迪在中国同样销量下滑，大众全球裁员2万人的消息也不是秘密。但德系三强有个共同特点：再难也不打价格战。就像奔驰销售私下说的：“我们客户可以接受车机卡顿，但不能接受开出去被人说买的是打折货。”

面对困局，奔驰的解法透着老牌车企的章法。一边狠心裁员降本，把销售、金融这些“花钱部门”砍掉15%，但研发中心反而在招人。

另一边加速本土化，苏州研发中心搞智能座舱，北京工厂降材料成本，还悄悄和蔚来嘀咕换电技术。

最值得玩味的是新车规划：未来三年要推7款中国特供车，包括长轴距CLA和纯电MPV，方向盘后边那块屏终于要换成华为鸿蒙系统。这种“德国设计+中国速度”的组合拳，能不能打赢翻身仗还不好说，但至少说明奔驰学会了“低头看路”。

这么说吧，这两件事情发生后，奔驰汽车在国内的印象绝对大改，也能让奔驰汽车有再一次的辉煌，还会让深陷混乱的国产车企们看到前进的方向。