作者 |  逍遥

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当小米YU7的起售价传闻在车圈炸开锅时，这句话成了无数米粉的信仰。20万以下？想都不敢想！可偏偏有人把“18.59万”的预测甩上热搜——这到底是网友的集体狂欢，还是雷军给市场的终极PUA？

从SU7 Ultra的40周交付地狱，到YU7未发先爆的五个车主群，小米造车的每一步都踩在流量巅峰。但这次，SUV车型的定价逻辑、品牌溢价、竞品围剿，三座大山压得米粉们喘不过气。特斯拉Model Y冷笑、理想L6磨刀、极氪7X亮剑……小米YU7的定价，注定是一场“要么封神，要么摆烂”的生死局。

“18.59万？做梦来得比较快！”网友这句调侃背后藏着血淋淋的现实：SU7当年都没杀进20万内，定位更高的SUV凭什么降维打击？看看申报图里单电机后驱、无激光雷达的丐版配置，再看看特斯拉Model Y中期改款后26.35万的定价，小米若真敢喊出18万，恐怕连工厂螺丝钉都要连夜涨价。

但市场永远不缺逆袭剧本。19.59万被预测月销4万+，靠的不是配置堆料，而是“米粉变老了”的玄学——当年嫌15万贵的学生党，如今已是手握年终奖的中产。一位SU7车主在群里直言：“雷总敢定20万内，我当场把油车挂闲鱼！”可现实是残酷的：同价位的阿维塔07已标配三激光雷达，极氪7X的800V架构卷到飞起。小米的“性价比”大旗，在新能源战场还能扛多久？

“把标配变选装，20.59万交个朋友？”这届网友的脑洞让人拍案叫绝。单电机后驱+无智驾的“裸车版”，看似给预算党留了活路，实则藏着致命陷阱：阉割800V和高阶智驾后，YU7还剩什么？是小米生态的联动彩电冰箱，还是雷军发布会上那句“友商们颤抖吧”的PPT？

看看SU7的惨烈教训：入门版车主吐槽充电速度被友商吊打，高速NOA还得加钱解锁。如果YU7连三电技术都敢阉割，怕是要重蹈“米粉变米黑”的覆辙。更讽刺的是，隔壁零跑C10把Orin-X芯片和激光雷达下放到18万级，小米的“诚意”，难道只剩雷总鞠躬时的泪光？

“26.59万？特斯拉看了都喊卷不动！”当这个数字出现在预测表时，车圈集体破防。要知道Model Y改款后疯狂堆料才敢涨到26万级，而小米YU7丐版可能连个座椅通风都要选装。但魔幻的是，预测月销8千辆的数据依然亮眼——毕竟在部分人眼里，“小米标”本身就是社交货币。

一位准车主在论坛发帖：“买特斯拉像喝星巴克，买小米像穿潮牌——贵不贵重要吗？朋友圈点赞多就行！”这话刺痛了多少理性派？但数据不会说谎：SU7顶配版车主中，45%坦言“为设计买单”。或许雷军早就看透：在新能源车市，“数字孤独”的年轻人，要的就是“颜色不一样的烟火”。

小米YU7的定价罗生门，本质是场新势力与旧秩序的终极对决。18万是幻想，25万是冒险，而中间每一个价位都踩着友商的尸骨。当Model Y用销量证明“降价才是王道”，理想L6用增程诠释“没有续航焦虑才是真香”，小米的突破口，或许根本不是价格。

雷军似乎印证了：“若前方无路，我便踏出一条路！”但造车不是造手机，消费者要的不是发布会上的热泪盈眶，而是充电桩前的踏实可靠。所以问题来了：当“为发烧而生”变成“为溢价买单”，你还认这个曾经颠覆行业的小米吗？