工信部最新减免购置税目录惊现大瓜！大众ID.Unyx低配版带着53.6度电池杀入战场，CLTC续航426公里比高配直降30%，但售价或将下探至14万区间，这是要跟比亚迪元Plus、吉利银河E5玩贴身肉搏的节奏啊！

各位持币观望的老铁，钱包准备好了吗？

各位家人们！今儿小八可得给大伙儿扒个热乎的——上回咱们还在说ID.Unyx是合资纯电里的颜值担当，转眼人家就整了个“砍刀版”！

这波操作简直比德系老厨子剁猪肘还利索，直接给电池包来了个腰斩手术，53.6度磷酸铁锂硬是塞进了MEB平台。

要我说啊，大众这回是真豁出去了，这价格怕是要在15万档上演“高空跳水”！

先给急性子的老铁们划重点：新申报的低配版把宁德时代三元锂换成了磷酸铁锂，电池容量从80度砍到53.6度，CLTC续航从原先的600+公里直接掉到426公里。

不过有意思的是，这货整备质量愣是没咋减，2092kg的体重搁在紧凑级SUV里，活脱脱就是个“灵活的胖子”！

更骚的是电机功率还保持231马力，零百加速据说能比现款7.7秒再快一截，这不就是传说中的“要续航还是要激情”的终极选择题嘛？

说到价格，现款16.99万的起售价已经让友商菊花一紧，这回低配版要是再砍个两三万，直接杀进14万区间，那画面太美我不敢看！

要我说啊，这定价策略简直就是把算盘珠子崩到比亚迪和吉利脸上了——元Plus现在510km续航的版本卖14.58万，银河E5长续航版15.98万，大众这招“续航换空间”玩得够狠！

不过咱也得说句公道话，这53.6度电池包可不是随便砍的。磷酸铁锂成本比三元锂低20%起步，再加上MEB平台模块化生产的规模效应，大众这波算是把“降本增效”玩明白了。

但续航焦虑这事吧，您得这么想：日常通勤每天50公里的话，一周充一次电也够使，要是跑长途...哎等等，买这价位的车主有几个天天跨省自驾的？

说到驾驶体验，小八我可要重点夸夸这个231马力的后驱电机。别看电池缩水了，动力系统倒是诚意满满，据说新调校的电机响应速度能比现款快0.3秒。

这车在城市里开绝对是个灵活的小钢炮，红绿灯起步秒杀燃油车不在话下。就是这2092kg的体重...过减速带的时候可得悠着点，德系的底盘调校再牛，也架不住这吨位带来的物理伤害啊！

外观党们可以放心冲了！低配版和现款完全就是“找不同”游戏，专属的硬派轿跑造型一点没缩水。前脸那个带金标的贯穿灯带，配上机甲风的前包围，开出去绝对比隔壁老王家的宋Plus有排面。

侧面看更绝，隐藏式门把手+20寸大轮毂的组合，愣是把风阻系数压到0.26Cd，这设计功力不服不行！

坐进车里就更有意思了，中控台向驾驶席偏转15度的悬浮大屏，配上带氛围灯的展翼式造型，科技感直接拉满。

不过要我说啊，大众这套数字座舱还是太"直男"，应用商店里的APP还没国产车丰富。但想想14万的价格...要啥自行车？CarPlay够用就完事了！

最后给家人们整点实在的选购建议：如果您是都市通勤族，充电方便且预算卡在15万内，这车绝对真香！

但要是经常跑长途或者家住北方，咱还是建议看看长续航版本。至于那些既要又要的纠结党，小八劝您再等等——照这个降价趋势，说不定年底还能再蹲波优惠！