春节假期刚结束，雷军就带着小米的新品来给大家“拜年”了。

开工第一天，雷军在微博上宣布，小米15 Ultra和小米SU7 Ultra将在月底正式亮相。

这消息一出，瞬间让还在假期综合症中挣扎的网友们清醒了不少。

毕竟，小米这两款新品，一个是手机界的“影像怪兽”，另一个则是车圈里的“性能猛兽”，随便拎出一个都足够让人兴奋。

先说说小米15 Ultra。

这款手机延续了小米Ultra系列一贯的影像实力，主摄采用1英寸超大底传感器，5000万像素，光圈为f/1.63，物理焦距也比上一代更大。

超广角与长焦则采用了JN5与IMX858，光圈均为F1.8，像素为5000万。

潜望式长焦镜头则搭载了1/1.4英寸大底，像素高达2亿，低光环境下也能拍出清晰的照片。

此外，小米15 Ultra还配备了2K分辨率的等深四微曲屏，支持单点超声波指纹识别，处理器则是骁龙8至尊版。

虽然电池容量有望达到6000mAh，但充电功率并未提升到120W，这一点可能会让部分用户感到遗憾。

不过，整体来看，小米15 Ultra依然是今年上半年旗舰手机的有力竞争者。

再来看小米SU7 Ultra，这款车从发布之初就备受关注，而Ultra版本更是将性能和设计推向了极致。

车身尺寸为5115×1970×1465mm，轴距达到3000mm，外观采用了闪电黄车漆和银色拉花，整体造型非常抢眼。

前脸设计加入了超大尺寸前铲和气坝，尾部则配备了碳纤维固定大尾翼和主动扩散器，官方表示这些设计能为车辆提供285kg的最大下压力。

内饰方面，新车采用了全新设计的运动座椅，方向盘也升级为碳纤维材质，手握处包裹Alcantara面料，手感更佳。

动力方面，小米SU7 Ultra搭载了三台电机，最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。

电池则采用了宁德时代的麒麟II电池，支持最高5.2C的充电倍率，10%-80%充电只需11分钟，CLTC续航里程为630km。

底盘方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，进一步提升了操控性能。

从手机到汽车，小米的Ultra系列似乎都在传递一个信号：极致性能与设计，才是未来的方向。

虽然小米SU7 Ultra的预售价高达81.49万元，但对于追求性能和品质的用户来说，这或许是一个值得考虑的选择。

而小米15 Ultra则凭借强大的影像能力和硬件配置，继续在手机市场中占据一席之地。

总的来说，雷军这次开工首日的“红包”确实不小，两款新品都充满了看点。

无论是手机党还是车迷，都能从中找到自己的兴趣点。

接下来，就看月底的发布会能否带来更多惊喜了。

毕竟，小米的“Ultra宇宙”才刚刚开始，未来的路还很长。