因为我国新能源汽车市场发展的速度很快，所以哪怕有一段时间，因为电池原材料价格上涨，各品牌造车成本提高，但激烈的市场竞争，还是在很短的时间里，让“性价比”成为整个新能源汽车市场的主流，市场上大部分新能源车型，都可以说是高性价比车型。不过大家也知道，无论是哪个行业，都会有一些“特立独行”的存在，比如说主打高端豪华的蔚来汽车，就推出了名为蔚来EC7的纯电动中大型SUV，这款车型的官方起售价高达45.8万元。

我知道，很多朋友看到蔚来EC7从45.8万元起的官方指导价，直接就“出门左转”，考虑其它车型了，但抛开价格不说，蔚来EC7本身的产品力，对消费者也有较强的吸引力。要知道，蔚来EC7不仅采用家族式设计风格，还使用了大量潮流的设计元素，甚至我们站在它的侧面，还可以看到大尺寸溜背设计，这妥妥就是一款轿跑SUV！如果这还不够，你可以看看蔚来EC7的尾部，这款车型还标配了电动尾翼，能够让人得到极强的运动感。

蔚来EC7的座舱内部，不像竞争对手似的，用横平竖直的线条装饰。它不仅使用了大量柔软的皮质材料装饰，还在一些细节处，采用木质材料与金属材料装饰，营造出较为豪华的座舱氛围。我知道，有很多朋友都觉得新能源车型谈不上“豪华”，实际上，蔚来EC7的座舱表现，足以让人得到传统豪华车型般的优秀体验。

也许你会觉得蔚来EC7搭载的中控屏尺寸不大，看起来科技感不强，但是这款车型内置高通骁龙8295芯片，并且标配高速智能领航等高阶智驾功能，是一款智能表现优秀的车型，它能够给人极为优秀的便捷性、安全性体验，智能化表现位于市场一线水平。只可惜，蔚来EC7终究还是有不足之处，比如它的后排座椅，虽然标配了座椅加热功能，可是后排座椅按摩和通风功能都需要消费者加价选装。

说起来，我们在看到蔚来EC7的时候，就知道这款车型采用轿跑SUV设计，既然如此，蔚来EC7的动力性能自然也不会差。经过两台高性能电动机的配合，蔚来EC7的系统综合功率来到480千瓦，它的系统综合扭矩，高达850牛·米，官方数据显示，该车型从静止状态，提速到100km/h，只需要3.8秒。

可惜因为试驾环境的影响，我并不能测试蔚来EC7的加速能力，不知道它的动力性能究竟能给人怎样的体验。好在我试驾蔚来EC7的时候，感受到它四轮独悬的优秀表现，具有操控优势的双叉臂式独立悬挂与偏向舒适性的多连杆独立悬挂配合，让人同时得到良好的操控体验与舒适性体验。

因为蔚来EC7基于400V高压快充平台打造，所以这款车型的充电速度也很优秀，而且它还拥有490公里/635公里的纯电续航里程（CLTC工况环境），所以对于消费者来说，蔚来EC7在日常使用中，也是一款续航无忧的车型。当然，因为CLTC工况环境的独特性，在日常用车过程中，蔚来EC7的真实续航里程，与其官方数据还是有一些差距的。

极简评价：还是那句话，很多人都觉得，新能源汽车时代来临，现在汽车市场上，只有价格实惠的车型，才值得选择，可是大家参考一下燃油车时代，那个时候的高性价比车型，其实也不少，但还是有很多价格昂贵的豪华车型，得到消费者喜爱。如今新能源时代来临，市面上高性价比的新能源车型不少，可是价格偏高的新能源车型，就不值得选择吗？在我看来，蔚来EC7各方面的表现都足够优秀，虽然它的官方起售价高达45.8万元，可它依旧是一款比较值得选择的车型。