在20万级纯电轿车市场中是有不少“优质”选项的，小米SU7自进入市场之后的成绩就一直保持的比较不错，而最近极越07的表现也越来越好，无论是产品力和品牌力都得到了更大的认可，那么这两款车型之间应该如何选择呢?

选择纯电车型，续航的表现是尤为重要的。极越07是基于SEA浩瀚架构打造而成，在热管理方面做的是比较出色的，能够让电池在不同的环境下拿出稳定的表现，从而能够让汽车在不同的工况下都有着不错的续航水准。极越07共推出三款车型，搭载的是容量为 71.4kWh、100kWh、93.4kWh，CLTC纯电续航里程分别为660km、880km 和 770km(四驱)，其中长续航版本的续航里程达到了880KM，相比较同级车型是有优势的。

小米SU7的标准版车型配备的是容量为73.6kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为700KM，Pro版本车型配备的是容量为94.3kWh的电池组，纯电续航里程为830KM，所以从数据来看，显然极越07的续航表现更好。

实测才能见真章，前不久极越CEO夏一平曾进行过18小时不间断续航直播测试，极越07长续航版本车内乘坐了三个人，并且开启了空调、座椅按摩等功能，基本上模拟了真实的通勤场景，最后的实测续航达到了846KM，续航达成率达到了96.14%。而之前小米SU7后驱Pro版的实测续航为732KM，续航达成率为88.2%，虽然表现也不错，但是相比较极越07是没有优势的。

当然能够考虑选择极越07和小米SU7的大部分都是年轻的用户群体，他们对于驾控表现是有着更高的要求，那么这两款车型的驾控表现究竟如何呢?

极越07的前轮距为1720mm，后轮距为1733mm，小米SU7的前轮距为1693mm，后轮距为1699mm，为什么要对比轮距的数据呢?因为更宽的轮距能够提供汽车的横向稳定性，在相同轮胎直径情况下增加抓地力、提升制动效率、改善操控性，所以极越07的驾控品质是有一定优势的。

虽然极越07和小米SU7都采用的是前双叉臂和后多连杆的独立悬架，但是极越07配备的是前全铝双叉臂+后全铝H-Arm多连杆独立悬架，而小米SU7的悬架材料为钢铝混合，所以极越07的簧下质量更轻，结构强调更好，操控的上限是更高的。极越07的整体驾驶感受是更均衡的，无论是激烈驾驶还是日常的平稳驾驶的情况下，整体的驾驶感受平稳，在急加速大曲率转弯或者紧急变道的操控过程中，极越07的车身跟随性更快。

小米SU7的悬架标定更加运动，即便是调整为舒适模式，路感的反馈也是比较强的，能够感受到细碎的颠簸以及震动，对于完全追求运动的用户比较友好。而极越07能够兼顾运动和家用。

目前极越07的相关权益也比较有诚意，用户能够享受价值的25500元的选装基金、5000元的购车尾款减免、8000元的保险尾款减免以及首任非营运车主整车及三电终身质保等优惠政策，不仅能够降低了购车门槛，也能缓解后期用车养车的压力。

所以从续航以及驾控方面的表现来看，极越07的表现是更好的，续航表现更理想，而且驾控方面能够兼顾家用和运动，能够符合市面中更多用户的需求，同时售价也更有诚意，如果您想选择更均衡的产品，极越07是个不错的选项，如果您想考虑一款更运动的产品，小米SU7也可以考虑。