一个城市的活力和发达程度，那就得看地铁里程和飞机场、火车站的规模大小。

具体到西安，地铁里程不太长也不短，但是比起一线城市那差距还很大；再看一看火车站，那就得称赞了，不论北站还是东站，那都是全国最大的，中西部的火车站枢纽，那一定是西安了；再说一说飞机场，感觉就差一点了，西安的飞机场，没有叫长安国际机场，也没用叫西京国际机场，还是应该早日建设长安国际机场，才能符合长安的身份。而且高新区到飞机场还没有地铁，这就有一点滞后了。

要说地铁的最大作用，那就是拉大城市骨架，最大的节省时间，几十公里甚至上百公里的距离，也就是一个小时的到达。

从这一点来说，地铁拉近了长安区和未央区、雁塔区的距离，也加速了长安区和高新区的融合交流，的确是城市开发的一个利器！

小编辛宇查阅了资料，北京新中心通州区已经开通了30个地铁站，长安区虽然有双地铁线路，也只是仅仅10个地铁站，对比发达地区，西安地铁建设里程还是太短。

近日，网友给辛宇说，地铁航天城站的换乘通道已经开始建设了，预计2025年6月贯通！

由于地铁二号线车站并未设置到长安街十字，导致该站的换乘通道长度将达到300米。

网友说，在换乘通道内设置有两组共四台的自动步道，尽可能减少乘客在换乘时所行走的距离和耗费的时间。另外，1号线和8号线的换乘站万寿路站，两个站名一样，但是也不在一起，也要建设换乘通道，同样也将设置自动步道。

航天城站换乘通道将从地铁二号线站厅B口西侧引出，沿北长安街西侧修建，最终接入15号线站厅东北角。

随着地铁十五号线开通的日益临近，有人说十五号线也会像十六号线一样，是一条拉凳子线路，但是更多的网友认为，地铁十五号线会像地铁二号线一样，成为又一条地铁百万客流线路。

小编辛宇认为，地铁十五号线融合了新城南三区，如果向东延伸到火车东站，那客流必然会比肩地铁二号线了！