大年初二，搭上一辆成都的网约车，聊了一路。这是一辆比亚迪秦ev，400公里出头的标称续航，司机是一位中年女士。

纯电车起步快，加速迅猛，但没有让我感觉头晕，减震偏硬，内饰中规中矩，司机的技术不错。

我问司机，“比亚迪的这个纯电车怎么样？”，她说：“挺好的，没什么问题”。随后，她主动给我列举了一组数字。

她说，如果买个15万左右的油车，购置税1万多，如果跑50万公里，需要保养50次，按每次300元计算，总共1.5万，按每公里0.6元计算油费，总共需要加30万的油。电车免购置税，在成都停车费优惠，最低是油车的六分之一左右，电车保养一次120元，50万公里，0.6万元，充电按平均每公里0.1元，50万公里电费总共5万元。这样算下来，50万公里，电车至少比油车省了25万。就算中间要换电池，也能省出一辆车钱。

我说，油车50万公里需要大修发动机了吧？她说，是啊，那不得花2、3万。

她说，这车夏天最好，不开空调每公里8分钱，开空调每公里也就1毛多，电车不怕开空调，怕的是冬天电池衰减，冬天再开热风也费电，上高速也费电，电费就蹭蹭地上去了，不过续航也没问题。

她接着说，没买这个车之前，我对电车也有里程焦虑，不过买了以后，没什么，只要不跑长途，在市内一点问题也没有。

我问，充电方便么？她说，现在充电桩很多，这车有快充，40分钟就充好了，正好去吃个饭上个厕所，不耽误时间。

我问，听说保险比油车高啊。她说，一样的，保险赔偿都是一样的。

我说：“最担心的还是电池，听说电车有自燃的？”，“没有，没听说”。她回答道。

她说，我有车比较早，这辆电车是我人生中的第七辆车，买车之前也对比过，跑网约车还是纯电好。就算你们私家车跑不了这么多，10年10多万20多万公里，也能省几万块钱。

“不怕电价涨么？”我问，“油价就不涨么？”她笑了，“电价牵扯太多，生活用电等等，张起来没那么容易”，看来她一点也不担心电费问题。

“这车就没啥缺点么？”我问，“没啥缺点”她笑着说。

“大过年的，怎么还出来跑车？”，“在家也没事，出来跑跑正好”，“没事就好，难得没事”，我说道。

“以前上班勾心斗角，要处理和客户的关系，和领导的关系，同事的关系，开网约车以后才觉得自由了，虽然累了点，但简单了，有时候不想跑，就停在路边休息休息，关键是心不累”，说到最后她笑了。她的这番话引起了我强烈的共鸣。

这位司机还告诉我，她总结，电车在市内跑没有里程焦虑，电车适合南方不适合北方，因为南方的温度高对电池好，没有衰减。总之，电车跑网约车很合适，作为私家车在市内跑也没什么问题。

春节这几天，坐了几次网约车，全部是电车，品牌不一，给我的感觉还都不错。在成都的街道，也特别留意了一下，绿牌私家车也不少。

新能源汽车作为国家战略，已经走过了20个年头，成都作为偏南方城市，考虑气候因素，后续电动汽车的普及度会更高，而北方冬季寒冷地区，更适合混动汽车的发展。

望着远去的秦ev，祝福这位司机生意兴隆。她对电动汽车真实的使用感受，虽为一家之言，也增加了我对电动汽车的认知。