空军飞行员转业容易吗?转业后还能去民航继续飞吗?过程十分困难

虾兵械将 2025-01-28 11:05:24

随着这些年来中国航空产业规模的不断扩大,有越来越多的年轻人投入到该产业中。

不过有些人既不舍得民航优厚的待遇,也不舍得空军飞行员的荣誉,所以希望能先当空军飞行员,等退役后又转业成为民航飞行员。

解放军飞行员

那么空军飞行员转业后,真的能去民航继续飞吗?

飞行员转业的技术问题

其实要做到这一点非常难,基本上就没几个空军飞行员在转业后还能继续在民航飞的。

首先最重要的一个问题,是空军和民航不是一个体系,二者不管是飞行理念还是技术都有极大区别。

这也就意味着空军飞行员在退役后,可没法丝滑过渡到民航领域,成为民航飞行员。

空军飞行员

如果空军飞行员非要当民航飞行员,那自然要先考证,完成民航飞行的各种培训,获得其相应的证件。

但问题是,空军飞行员退役的时候年纪基本都很大了。

要知道空军飞行员的培养成本也是很高的。从飞行学员到正式成为空军飞行员,这个过程中会有大约80%的人被淘汰。

剩下这20%人,基本都是意志坚定、技术过硬的人才。

这些剩下的人多半都不会愿意去民航,因为愿意去民航的人就在那80%的人里面。

所以这20%的人,基本上都是能在空军里面干多久就干到多久的人。这些人才退役的时候,年龄少说也有40岁,一些甚至能超过50岁。

飞行员“停飞”

当飞行员的年龄超过40岁,要想让他换飞行技术和理念会非常难。毕竟越是年长的人心就越难以改变,过去几十年的人生经历,使得他们相当难被改变。

所以空军飞行员,极少数能在退役转业后还去民航体系重新开始,重新训练和考证。

能做到这种事,那说明这个飞行员是真的热爱飞行,热爱天空。

但绝大多数空军飞行员,基本都会在几十年的服役过程中“燃烧掉”所有的激情,退役后基本都没有那个心力再重新进入民航系统了。

并且就算空军飞行员想在民航系统“重新来过”,民航系统也会再三考虑。

飞行员停飞仪式

因为民航也是要考虑风险的。空军飞行员退役转业,其“在不同飞行体系待了几十年”,以及年纪大这两点,对民航来说都算风险。

所以空军飞行员就算退役后想去民航,人家也要考虑一下风险问题,这也会提升空军飞行员进入民航体系的难度。

飞行档案问题

其次,空军飞行员要想转入民航领域,是需要飞行档案的。

空军飞行员说自己在空军飞了20年,成绩优异,希望能转入民航继续飞。那民航自然会要飞行员的航空档案,看这个飞行员的各种飞行记录。

歼20飞行员

但绝大多数空军飞行员都会卡在这一步,因为空军飞行员的飞行档案是很难带走的。

空军具有严格的保密性,其飞行员的飞行档案很难带走,基本都会保留在相关单位中。

飞行员带不走飞行档案,自然没法证明自己在空军中飞了20年。

当然飞行员要是执意带走飞行档案也是可以的,但带走飞行档案也就意味着这个飞行员在空军系统中“查无此人”了。

那飞行员基本只能以类似于义务兵的身份退役,此前在空军单位中飞了20年积累的待遇得全部放弃。

可以说空军飞行员如果没有莫大的勇气,且将飞行看得比自己命都重的热爱,还真没几个人能做出这种事情。

空军飞行员

并且正如我们上边所说的,就算空军飞行员有勇气和决心“重新来过”,民航单位也不一定要空军飞行员。

这背后还涉及到一个性价比的问题。从航校刚毕业的学生20多岁,飞到60岁能飞40来年。

空军飞行员退役基本都40多岁,甚至是超过50岁,在民航中飞20来年就到头了。

空军飞行员要想和一般的民航飞行员竞争,要持续飞到80岁才有足够的性价比.

但问题是,哪个民航公司敢用80岁的机长?

飞行员培训流程

当然还是那个最关键的问题,那就是有进入民航意愿的人,基本都在空军淘汰的那“80%”中。

空军招飞行员是很严格的,会“优中选优”,最后100个进入航校的人里面差不多只有20来个能进入空军系统成为飞行员。

而剩下这80%的人,总不可能直接“丢出”航空系统,不给人家活路。

因此这80%的人的去向也是多种多样。有部分人会成为空军的地勤人员,继续在空军中服役,承担军用飞机的维护保养工作。

地勤人员

有部分人会进入“航空教育界”,在航校里面当老师。

当然还有很多会直接进入民航领域,在民航领域工作。

出于节省成本的考虑,空军系统和民航系统培养飞行员,倒是不会搞两套培训系统。

最开始的时候航校会收一大堆学员进行培训,先是进行理论学习,然后进行模拟飞行。

等学员基本掌握以上知识后,就会进行分流。

想去空军就学习战斗机的驾驶方法,先上教练机,进一步筛选后合格的上歼-7、歼-10这种比较落后的机型,不合格的去当地勤或参与别的什么工作。

如果想去民航,就进行民航客机的培训。

先毕业和考证,以证明你完成了飞行的基本学习。然后民航公司让你上客机继续学习,通常是当机组人员。

在当机组人员的过程中,这个学员需要熟悉特定的客机机型驾驶技术,以及他飞的这条航线。

这个过程一般会持续2~4年左右。等这个年轻人培养得差不多了,技术过硬了,就能当机长开飞机了。

信息来源:

【1】中国民用航空局·《民航档案工作规定》

【2】中国民用航空飞行学院·《飞行学生理论教育和飞行训练管理若干规定》

3 阅读:432
评论列表
  • 2025-01-29 02:25

    空军飞行员有歼轰直三种类型!一般来讲飞行员四十八岁免职停飞!只有轰炸机和大型运输机的飞机员稍加学习改装后可以成为民航系统的飞行员!歼击机的飞行员以前有过现在几乎没有从事民航的,就像C照增驾A1难度相当大!!

  • 2025-01-29 10:55

    以前民航扩张期,大量缺飞行员,转行飞客机的就很多,现在已经饱和了,再加上民航自己培养的飞行员够吃了,基本就不招收退役空军飞行员了。

  • 2025-01-29 00:30

    川航的英雄机长刘长健就是从空军飞行员转业到民航当飞行员的。现在民航培养飞行员的体制改变了,空军飞行员转业后,民航不再录用他们了。

  • 2025-01-29 04:33

    飞轰炸机和运输机的部队飞行员,转民航的基本上稍微培训一下,就可以上任。

  • 2025-01-28 14:05

    空军飞行员技术和身体素质要比民航飞行员高出许多。驾驶民航机可以说是得心应手。

  • 2025-01-29 04:25

    上世纪八、九十年代,由空军飞行员转飞民航的很多,差不多是当时民航飞行员的一半!

  • 2025-01-28 20:23

    1998年抗洪英雄高建成也曾经是飞行学员,因为身体原因被淘汰,转而当了高射炮兵,从开飞机变成了打飞机。

  • 2025-01-28 22:30

    停飞了待遇也挺好,干嘛非要再去谋职!

  • 2025-01-28 20:44

    谁告诉你空军飞行员转业后很少能在民航继续飞?我战友转业去飞民航的很多,空军飞行员除非身体和年令原因外,从部队转业去飞民航的多了去了,2000年前后,上海航空公司的空勤很多都是来自空军某飞行学院转业的飞行教员。

  • 2025-01-29 05:35

    [捂脸哭]刘传建就是空军飞行员转川航8633的机长

  • 2025-01-29 01:38

    从副驾驶开始一级级考试~

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