回顾这款车自2014年起的成长历程，可以发现它虽经历了数次小规模更新，却始终未进行大幅度的换代。马自达在这段期间里通过微调车身造型、升级头尾灯组、强化底盘调校等方式，让马自达2保持一定竞争力和新鲜感。不过，整体外观与动力骨架在上市之初就已定型，这也让它在同级车型里保有鲜明的特色。对不少车迷而言，轻快灵活的驾驶感与“人马一体”的操控体验正是这代马自达2的魅力所在。
第三代马自达2推出后不久，马自达便在泰国、墨西哥等地同步布局生产，力求将这款小车推广到全球更多市场。在部分海外地区，它以Scion iA或丰田Yaris iA的名义销售，甚至还曾赢得日本年度风云车（Japan Car of the Year）等奖项，足见其在小型车领域拥有不俗的口碑与专业认可。它灵巧的车身和经济实惠的油耗，也让许多初次购车或注重城市通勤的消费者感到满意。
最近日本媒体爆料马自达将在2025年内停止生产与销售马自达2的消息，意味着第三代车型即将走向生命周期的终点。对品牌而言，这或许是基于资源配置和未来战略的一次调整；对广大车主和车迷来说，马自达2的离去则少了一份兼具乐趣与设计美感的选项。尽管目前尚无大改款的具体计划，但也有人猜测马自达可能会在日后利用电动化或混合动力技术，为B-Segment市场带来一款新的入门级车。此前曝光过的“MAZDA 2e”商标也给人留下了想象空间，或许下一代小车会以全新形态再度登场。
在欧洲市场，马自达已经在当地推出“大改款”车型，实际上就是贴牌自欧洲版本Yaris的车型，除了logo更换之外就和原版Yaris一模一样，但是这款车型应该只会是欧洲特供车，并不会引进亚洲或者是其他市场。
