最近，又有一家地方航空公司正在谋划当中。

2024年6月21日，我国最晚成立的民营客运航空公司—龙江航空股东再度发生变更。

太原航空集团成为新股东，持股比例15%。

原股东江苏艾方持股比例从18%下降到3%。

目前龙江航空股东情况如下：

南京航达55%

北京盛达25%

太原航空15%

江苏艾方3%

亓志刚1%

董运伟1%

那么这个太原航空集团是什么来头？有没有太原地方政府背景？真的要组建太原航空吗？

翼哥就来分析一下。

2024年5月中旬，山西日报刊发了《太原有了首家本士航空公司》，并被山西省人民政府网站发布。

据文章报道：

4月30日，太原市政府与太原航空集团签订战略合作协议。

文章指出：

此次战略合作预计总投资约200亿元，太原航空集团在太原市建设：

航空总部

航空物流基地

航空维修基地

推动航空产业链上下游企业的集聚和协同发展，形成航空产业集群效应。

此次，太原航空集团将在四个方面重点发力：

一是打造太原首家本土航空公司——太原航空公司。

太原航空依托龙江航空公司迁址、更名、改制而成，未来5年，机队规模要达到42架，员工人数超过4000人。

二是全面构建银企合作战略关系。

目前已与10家金融机构签订战略合作协议，综合授信110亿元。

三是与山西文旅集团、山西汾酒集团签订战略合作协议。

三方将携手在航空+文旅开展资源共享、深度合作。

四是依托自身的资源优势、人才优势、成本优势、专业优势，快速布局低空经济新赛道。

看来，这个太原航空集团不属于太原市地方政府，而是和龙江航空有着千丝万缕的联系。

根据相关信息显示，太原航空集团成立于2023年9月28日，注册资本2亿元。

太原航空集团有三个方面特点值得注意：

一是营业范围非常多，其中有公共航空运输。

所属行业：航空运输业

营业范围包罗万象，酒店、航空、煤炭及制品销售、金属矿石销售等等。

当然最令人关注竟然有公共航空运输，当然这个最终是需要民航局批准才行。

二是股东构成微妙。

太原航空集团有两个股东：

山西乾昶能源科技：90%

卫泉运10%

山西乾昶能源科技有两个股东：

张成义：90%

卫花：10%

从股权结构上看张成义是实际控制人，但太原航空集团的董事长、法定代表人是卫泉运，两个股东都姓卫。

与龙江航空的董事长卫洪江有着千丝万缕的联系。

三是组建了庞大的航空产业集团。

2月26日，组建太原航空国旅

2月28日，组建太原航空维修

5月22日，组建太原航空食品

其他还组建传媒、能源、置业等产业。

当然最为关键的还是航空公司，到了6月21日，增持了15%龙江航空的股权。

也就是说太原航空集团还是一家民营企业，并无地方政府的股权。

大概率还是龙江航空方面组建的。

由于目前很难获得航空公司牌照，所以还得龙江航空来实现太原方面航空梦。

对此，山西日报的报道中也作了说明。

太原航空依托龙江航空公司迁址、更名、改制而成，未来5年，机队规模要达到42架，员工人数超过4000人。

那么太原地方和龙江航空方面能实现这样的愿望吗？

翼哥认为，短期内难度较大。

一是迁址、更名。

目前龙江航空工商注册地已经变更到太原。

但对于航空公司来说，真正迁址的关键是在主基地方面。

目前龙江航空的主基地在哈尔滨，能否迁移到太原，需要民航局的审批。

同样更名也需要局方的批准。

现阶段，要局方同意龙江航空迁址，难度较大。

事实上，这有前车之鉴。

无锡市国资收购了瑞丽航空，到现在瑞丽航空的主基地还在昆明。

云南瑞丽航空也只改成苏南瑞丽航空。

当然也有红土航空变更湖南航空的成功先例。

但此一时彼一时。

翼哥也不赞同航空公司随意迁址。

毕竟当初局方审批同意的主基地是在哈尔滨。

现在民航业最大的问题就是无序竞争，其中地方政府的参与从某种程度上就是破坏了行业生态。

当然，如果得到局方的许可，太原航空就是山西省第二个航空公司，第一家为山西航空。

许多网友老是在问山西航空。

虽然山西航空还保留着法人实体地位。

但航空牌照已经注销，作为航空公司的山西航空已经不存在了！

二是改制。

所谓改制，估计是地方国资入股的可能性较大。

这个相对容易一些。

三是5年内机队规模要达到42架。

目前龙江航空拥有9架飞机，运营了7年才9架飞机。

未来5年要引进33架飞机。

不是没有可能，但是难度较大。

其实，回望龙江航空走过的路，也是一路坎坷。

2014年9月龙江航空注册成立，注册资金8亿元。

2017年2月10日，龙江航空首航。

不过，民航业是一个烧钱的行业，没有一定的资金实力是很难搞得起航空公司的。

很快龙江航空就因为多次债务被起诉，龙江航空的债务危机越演越烈。

后来，几次引进了新的投资者，投资者都与龙江航空发生纠纷。

直到2020年8月，法院裁决对龙江航空股东亚翔公司、湘玉金公司合计持有的98%股权进行拍卖。

经过两次拍卖，2020年11月25日上午，江苏艾方资产管理有限公司以7.71亿元竞得龙江航空98%股权。

在拍卖之后，龙江航空的股权又经历了变更，大股东变成了南京航达航空。

但实际上，龙江航空的控制权任掌握在董事长卫洪江手中。

龙江航空的注册地也已从哈尔滨迁至南京。

龙江航空方面希望与南京地方国资方面有合作。

只不过，在将近三年的等待后，没有更深层次的合作，龙江航空选择到山西太原。

2023年11月28日，龙江航空注册登记地由江苏南京迁往山西太原。

说实话，龙江航空自成立以来10年内，可谓是纠纷连连，变故不断。

如今终于榜上了新的大腿，也希望他们能理顺关系，快点发展起来。

但是，随着民航业形势的发展变化。

翼哥感觉到，新的小航空公司，尤其是小型民营航空公司的机会已经不大了。

更不用说布局什么航空产业集团了！

如果真是想要做好航空公司

那就是心无旁骛，先集中精力，把航空公司做好做精做强！

祝福龙江航空！