文｜社论发言人

与华为合作是否导致“灵魂”丧失的话题再度成为热点。与以往不同的是，此次的风暴眼从昔日的国内汽车龙头上汽转移到了广汽身上。

在2024年《财富》世界500强峰会上，广汽集团总经理冯兴亚针对与华为合作可能让企业失去“灵魂”的质疑，提出了自己的独到见解。冯兴亚直言：“时至今日，部分技术已经揭开了神秘面纱。例如自动驾驶技术，既可以通过产业链外部采购解决，也可以通过自主研发实现，因此已不再是‘灵魂’。”此番言论，瞬间引发了社会的热议。

这些年，越来越多的车企开始与科技公司合作，共同研发自动驾驶技术，或直接“拿来主义”采购其他公司的智驾系统。这种模式确实可以让车企能够更快地获得先进的技术支持，降低自主研发的风险和成本。但现实却是，除了华为智驾外，其他车企在基础的车道保持、自动跟车等方面仍面临不少挑战，更不用说实现城市内的自动驾驶或无人驾驶了。

由此可见，国内绝大多数的汽车智驾仍处于探索与成长的阶段，断言自动驾驶不再是车企的“灵魂”，还为时过早。

广汽的自动驾驶战略，原本是一副好牌，但由于决策上的反复和缺乏坚定的战略方向，险些被打烂。

早些年，这位曾经在国内汽车市场上呼风唤雨的老将，面对智能驾驶和智能网联技术的迅猛发展，积极拥抱华为HI模式，成为最早与华为合作的车企之一。

然而，在合作过程中，却因觉得议价能力受限而选择与华为分手，将原本紧密的合作模式降级为简单的零部件供应。

2024年，在看到问界取得巨大成功后，广汽似乎又意识到了与华为合作的重要性，于是又主动找到华为，加入鸿蒙生态。

尽管这种合作态度的反复，在一定程度上引发了外界对其战略的质疑，但值得庆幸的是：广汽仍有机会通过后续的努力来弥补过去的失误，重新找回自动驾驶战略的正确航向。

新能源汽车产业变革的下半场是智能化的大比拼，而自动驾驶无疑是其中的核心。未来，广汽能否在智能化竞赛中脱颖而出，关键在于能否坚定战略方向，这也直接决定着上汽未来的走向。