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特朗普为振兴美国造船业计划对中国下手，但消息刚一放出来，美国CNBC电视台便直接了当指出，美国根本无法在“造船业战争”中赢过中国。

“忠言逆耳利于行”，美国无论跟中国打关税战、贸易战亦或者是造船战，从一开始便注定没有一点胜算。

先看看这事儿怎么起的头。

为了振兴美国造船业，并与中国进行竞争，特朗普政府正在考虑对停靠美国港口的、中国制造的船只征收高额港口费用，最高单次可达150万美元。

可他们没料到，消息一出，第一个跳脚的竟是美国豆农。

农场主们当场算账：要是这么搞，每吨大豆运输费得多掏75美元，相当于在自家产品上贴个"别买我"的标签。

毕竟中国买大豆看的是价格，巴西货立马就能顶上来。有农民代表急得拍桌子："政府这是要把咱们的生意往别人怀里送啊！"

航运公司的反应更直接。现在全球稍微大点的船队，谁家没几艘中国造船？

要是停靠美国三个港口就得交450万美元，这买卖铁定赔本。

造船行业大佬们撂下狠话：真要是收钱，咱们宁可绕道加拿大墨西哥，也不伺候美国港口。

洛杉矶、长滩这些大港眼看着就要凉，更别提西雅图那些小港口，搞不好直接关门大吉。

更打脸的是，美国自己早就是保护主义的"资深玩家"。

1920年美国搞的《琼斯法案》，硬性规定国内航运必须用美国船，结果运费贵得离谱，直接逼着大家改用卡车火车。

这破法案延续了上百年，不仅没救活造船业，反倒把美国整个航运业做成了"植物人"。

现在美国重走老路，打算用“保护主义”政策来振兴美国造船业，注定是徒劳无功。

专家们早就看透了，美国造船业想要中兴，得有三大件：年轻工人、完整产业链、低成本。

可现在美国造船工人平均年龄52岁，能焊船的老技师都快退休了；

造条船60%的零部件也得进口，连颗螺丝钉都要等国外发货；

更别提人工成本比国外高三倍，造的船比买的贵两倍。

这种家底儿，别说跟中国竞争，就连搞搞自家维修都费劲。

日本媒体在3月就曾爆出猛料说中国造船能力是美国的200多倍，这差距哪是靠收钱能追得上的？

其实仔细想想，当年美国亲手拆了自家工业根基。

五大湖边的造船厂早改成了网红咖啡馆，炼钢厂成了废墟景点。

现在临时搞个"造船办公室"，给点税收优惠就想重建制造业，活像端着水枪救火山。

农业界的惨叫声其实最能说明问题。

美国每年出口2000亿美元的农产品，养活着中西部大片农场主。

可那帮政客居然想用这头"现金牛"去换垂死的造船业。

美国整个造船业上下游才15万人，连农业零头都够不上。

有农场主在听证会上骂街："老子种了三十年大豆，现在政府要断了咱们生路去救根本扶不起的行业？"

连隔壁加拿大人都在看笑话。美国港口的"过路费"要是真收了，大量货船转头就去温哥华、蒙特利尔卸货。

到时候美国西海岸港口萧条冷清，加拿大铁路公司倒赚得盆满钵满，敢情关税大棒砸来砸去，最后便宜了邻居。

这场闹剧暴露出美国根本玩不转贸易战的底子。为什么这么说？

第一，产业链的坑早就挖好了。

中国造船从炼钢到设计再到维修，整条链子都在自家院子里。

反观美国，造船图纸可能还在用光盘刻录，零件得从八个国家进口，开个工等配件就得半年。这种断头路产业链，给多少补贴都白搭。

第二，人才断层没法补。

现在美国大学里学机械的年轻人，毕业都挤破头去硅谷敲代码。

造船厂招工广告挂了半年，来的全是五十岁往上的老师傅。

年轻人宁可在星巴克调咖啡，也不愿意钻油乎乎的船舱，这种局面不是多发点奖学金就能改变的。

第三，成本毒药解不了。

美国工人时薪40多美元，医保养老金样样贵，偏偏造船自动化程度又低。

中国船厂用机器臂焊船体的时候，美国造船厂还在靠老师傅的手工活。

这成本差距就像隔着马里亚纳海沟，砸钱补贴都填不平。

说到底，特朗普想靠关税大招救制造业，就像要求高中生用算盘打赢计算机。

美国制造业空心化是四十年积累的病根，哪是出台几项政策就能妙手回春？

如今的现实是，中国工厂能在三周改造出工业生产线，美国连造个军舰都要延期三年。

这种差距不是收多少"过路费"能改变的。

特朗普第一次刚上台开打贸易战时，美国官员放话说要"让制造业回家"。

可四年过去，除了个别政客的演讲词更激进了，流水线上的机器人还是在中国轰鸣。

这次港口收费闹剧不过是新的翻版，政客们喊着振奋人心的口号，企业主们低头扒拉着计算器，最后发现根本算不过来账。

这场注定赔本的买卖，怕是连最忠诚的特朗普粉丝，都不会愿意买单。

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参考资料：新浪财经——中国船只进港就收150万美元：美国这套拳法，结果砸了自己的脚

观察者网——造船能力，“中国是美国232倍！”