当1月9号特斯拉Model Y 2025款焕新上市以来，就火速登上各种热搜，作为一直以来被自主品牌新品对比的对象，这次也不例外，而官方也很大方的说，尽管对比。今天嘉嘉就拿零跑C11 2024款 580四驱智驾版（以下简称：零跑C11）和Model Y 2025款后轮驱动首发版（以下简称：Model Y 2025款）进行横向对比，看看新势力对比焕新后的Model Y 2025款，产品还能不能打？

一、外观

零跑C11：在外观设计上，零跑C11采用了采用了全封闭式前脸设计，造型简洁大方，符合新能源汽车的设计潮流。贯穿式熏黑灯带连接两侧镶嵌的LED大灯组，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，圆润的腰线从车头延伸至车尾，隐藏式门把手与车身线条相融合，不仅降低了风阻系数，还让车身侧面更加流畅优雅。尾部同样采用贯穿式LED尾灯组，与前脸的贯穿式灯带相呼应，营造出统一协调的整体风格。车身尺寸为4750x1905x1675，轴距为2930mm，定位中型SUV。此外，零跑C11还标配了车顶行李架、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等便捷性配置。另外，外观有星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝、松岚灰可选，轮毂有20英寸15幅陨石灰轮毂和20英寸20幅陨石灰轮毂可选，满足不同消费者的个性化需求。

Model Y 2025款：前脸设计同样简洁，采用封闭式的格栅设计，扁平化元素较多，显得比较年轻运动。车头采用了分体式大灯设计，这种设计不仅提升了车辆的辨识度，还使得前脸更加时尚、动感。上方设计了贯穿式LED灯带，进一步增强了前脸的科技感与未来感。车身侧面轮廓流畅且动感，风阻系数从原来的0.23Cd下降至0.22Cd，不仅提升了视觉效果，还有效降低了能耗。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，灯罩边缘采用了熏黑处理，使得尾灯点亮之后更加具有立体效果。长宽高分别为4797x1920x1624 mm，轴距为2890 mm，外观颜色可选冰河蓝、星空灰、烈焰红、快银、珍珠白五种颜色。除星空灰免费之外，其他都要8千-1万的选装价格。

在外观设计上，两款车各有千秋，都展现出了各自品牌的独特风格。零跑C11的前脸设计更为简洁大方，贯穿式灯带和LED大灯组的搭配显得很有科技感。而特斯拉Model Y的前脸则更加动感，分体式大灯设计和贯穿式LED灯带的结合，给人一种未来感。车身侧面，零跑C11的隐藏式门把手和圆润的腰线设计更为优雅，而特斯拉Model Y的侧面轮廓则更加流畅动感。

二、内饰空间

零跑C11：车内采用环抱对称式立体座舱设计，三联屏设计是车内的一大亮点，由10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成，这种配置不仅提供了丰富的信息显示，还能满足主副驾不同的娱乐需求。皮质方向盘触感柔软细腻，大部分覆盖件也都采用软质材料，再加上钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬饰条的点缀，提升了车内的豪华质感和科技氛围。内饰配色有岩灰+雾紫、玄黑+驼绒棕两种风格可供选择，车机搭载了Leapmotor OS系统，和高通骁龙8295芯片，支持手机互联映射、5G车联网、OTA升级、面部识别等功能，搭载高通8295芯片，同时还配备了K歌功能、多色氛围灯、12歌扬声器等娱乐性配置。

前排座椅支持通风/加热功能，二排座椅也支持加热功能，有需要得话还可以花5000元选装真皮套餐，包含Nappa真皮方向盘、方向盘加热、Nappa真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、前排座椅按摩功能，进一步提升驾乘的舒适性。得益于较长的轴距和较宽的车身，前排驾驶位调整好后，后排乘客仍有较为充裕的空间，腿部空间和头部空间都表现优秀。后排地板的平整设计，对于中间座位的乘客来说非常友好，即便是长时间乘坐，也不会感到不适。车内还配备了丰富的储物空间，如前排储物格、中央扶手箱、后排杯架等，方便乘客存放随身物品。后备箱空间同样宽敞，后备箱容积375L，后排座椅还可以4/6分段放倒，容积提升至840L。

Model Y 2025款：内饰可选黑、黑白拼色。内饰同样采用T字型设计布局，呈现简约风格。整个内饰布局简洁明了，没有过多繁杂的物理按键和装饰，使得驾驶舱看起来更加整洁、大气。中控台上配备了一块15英寸的悬浮式中控屏，这块屏幕不仅尺寸超大，而且显示效果清晰细腻，为驾驶者提供了舒适的视觉体验。座椅设计同样出色，采用了运动风格的座椅设计，提供了良好的包裹性和支撑性。第二排新增8 英寸触摸屏，第二排座椅可电动折叠，连通后备箱储物空间，容量2,130 升，靠近后备箱车门能够自动解锁抬升，这个很方便。

在内饰设计方面，零跑C11和特斯拉Model Y都展现出了较高的水准。零跑C11的三块屏幕搭配和电子式怀挡设计，让车内科技感十足，同时也提升了操作的便捷性。特斯拉Model Y则更加注重简约风格，悬浮式中控屏和运动风格座椅的搭配，让车内看起来更加整洁大气。两款车的内饰材质和做工都相当不错，但风格上略有差异。在空间方面，零跑C11的轴距更长，车内空间更为宽敞，尤其是后排腿部空间表现优秀。特斯拉Model Y虽然轴距略短，但通过对车内空间的优化设计，同样提供了宽敞的后排空间。两款车的座椅材质和舒适性都相当不错。

三、动力性能和智驾

零跑C11：采用前后双电机四驱系统，系统综合功率为400kW（544Ps），最大扭矩为720N·m。官方公布的百公里加速时间为3.94秒，配备89.97千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航里程为580公里。在驾驶过程中可以感受到，车辆加速响应迅速，推背感明显，无论是城市道路还是高速公路，动力储备都充沛。此外，车辆操控性优秀，方向盘指向精准，驾驶起来相当顺畅。底盘采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了FSD可变阻尼减振器，进一步提升了操控稳定性和舒适性。零跑C11内置Leapmotor Pilot智驾系统，配备1颗英伟达Orin-X芯片和30个智驾传感器，包括2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达。并且搭载了英伟达Orin - X芯片，算力达254TOPS，配合高精地图，强大的硬件组合使其支持NAP高速智能领航辅助功能，可以实现24项驾驶辅助功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。其中自动泊车功能对于新手司机来说非常友好，大大简化了停车过程。而高速路段自动驾驶辅助功能，则能够在一定程度上减轻驾驶者的疲劳感，提升行车安全。

Model Y 2025款：采用单电机后轮驱动，最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为440N·m，官方百公里加速时间为5.9秒，CLTC纯电续航里程为593公里，使用宁德时代磷酸铁锂电池，容量达到62.5kWh，同样采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。Model Y 2025款搭载搭载了特斯拉自家的Autopilot自动辅助驾驶系统，支持自适应巡航、自动变道、自动泊车等高级别的自动驾驶功能。此外，还配备了车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、主动刹车/主动安全系统等丰富的驾驶辅助系统。中控屏幕升级到15.4英寸，特斯拉车载系统软件搭载了AMD Ryzen处理器，支持导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能。值得注意的是，特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系统在中国尚未完全落地，因此在某些高级自动驾驶功能上可能有所限制。

在动力操控方面，零跑C11展现出了更为强劲的性能。其前后双电机四驱系统提供了充沛的动力储备，在操控性方面，零跑C11的底盘调校和FSD可变阻尼减振器的配备，使其在操控稳定性和舒适性上更具优势。在智能驾驶方面，两款车都配备了先进的系统和硬件。零跑C11在硬件和软件上都展现出了强大的竞争力，特斯拉的Autopilot系统则非常成熟，期待FSD尽快落地国内。

四、总结

最后，零跑C11 2024款 580四驱智驾版官方指导价20.58万元，官方多项限时优惠后约19.28万，以上具体权益详请可咨询当地经销商。Model Y 2025款后轮驱动首发版的官方指导价都为26.35万。

通过以上的对比可以看出，零跑C11对比Model Y 2025款后轮驱动首发版在外观设计、内饰设计、座椅空间、动力操控、智能化配置等方面产品力相当不错。而特斯拉作为全球知名的电动汽车品牌，其品牌影响力更广，售后服务网络覆盖更多，同时，特斯拉的超充网络也遍布全国各大城市，为车主提供了便捷的充电服务。只不过从价格上来看，零跑C11无疑具有更高的性价比。个人而言。它丰富的配置、出色的性能和相对较低的价格，使人很难不考虑。如果有兴趣，就亲自去试驾体验一下吧。