各位车友大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊宝马i3这款车。说实话，宝马这次是真放大招了，i3作为一款豪华品牌纯电轿车，指导价35.39万起，但现在优惠力度大得惊人，裸车价直接干到18.39万，这价格，老王我看了都直呼“真香”！

先说说价格，宝马i3新车指导价35.39万起，但现在店里白红、黑红配色都有现车，店车店票，裸车价只要18.39万，相当于直接打了5折多。这价格，放在以前想都不敢想，现在居然能18万多提走一台宝马纯电轿车，不得不说，宝马这次是真急了，价格战打得够狠。

不过话说回来，光便宜不行，车到底怎么样？老王我特意去试驾了一圈，给大家唠唠真实感受。宝马i3的外观延续了宝马家族设计，双肾格栅虽然封闭式，但尺寸不小，配上犀利的LED大灯，前脸还是挺凶的。车身侧面线条流畅，轴距2966mm，比Model 3、奥迪A4L都长，后排空间相当宽敞。车尾设计比较简洁，但熏黑尾灯和小鸭尾的造型还是能看出宝马的运动基因。

坐进车里，宝马i3的内饰还是熟悉的风格，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏，科技感不错。中控台用了不少软质材料，细节处还有镀铬和木纹饰板，豪华感还是在线的。2025款还增加了无钥匙进入、自适应巡航等实用配置，比老款更厚道。

宝马i3有两个版本，eDrive 35L和eDrive 40L，咱们重点说40L，电机最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速5.6秒。虽然数据上不如某些新势力炸裂，但宝马的调校是真有一套，动力输出线性，深踩电门推背感十足，而且底盘扎实，过弯稳如老狗。后桥还配了空气悬架，舒适性和操控性兼顾得不错。

官方CLTC续航592公里，实际开下来，冬天低温环境下续航会打点折扣，但相比某些新势力“续航打骨折”的情况，i3的表现还算稳定。夏天满电能跑500公里左右，城市通勤完全够用。快充30分钟能从30%充到80%，充电兼容性也不错，国网桩基本都能用。

老王我开过不少电车，i3的驾驶感受绝对排得上号。方向盘指向精准，底盘调校偏运动但又不颠，过减速带时空气悬挂能很好地吸收震动。B档强动能回收用习惯了特别香，下坡还能白捡电量。高速上风噪控制得不错，比老款3系安静不少。

当然，i3也不是没缺点，车机语音识别对湖南塑普不太友好，得字正腔圆说“你好宝马”才行。后排座椅不能放倒，后备厢扩展性一般。另外，非铺装路面通过性一般，底盘离地间隙只有142mm，过坑得小心。

老王觉得，如果你想要一台品牌靠谱、操控好、续航实在的纯电轿车，现在18万多买i3绝对划算。相比同价位的国产新势力，i3的机械素质和驾驶质感更胜一筹；相比燃油版3系，它又省油省保养，使用成本低得多。当然，如果你追求智能驾驶、大彩电冰箱，那i3可能不是你的菜。但如果你和老王一样，觉得车首先得好开，那宝马i3值得一试。好了，今天就说这么多，大家有啥想问的，评论区见！