1月8日，比亚迪旗下全新MPV车型——比亚迪夏正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导价区间24.98万元-30.98万元；至此，比亚迪王朝网也算是集齐了产品矩阵的“最后一块拼图”。那么比亚迪夏是否更值得咱们消费者选择呢？又或者说是否会与产品定位更高的腾势D9产生一定冲突呢？

实际上，作为比亚迪品牌的首款中大型MPV车型，比亚迪夏自亮相起就深受咱们国内消费者的关注，此前笔者也详细的跟大家介绍过关于新车的外观与内饰设计，因此今天也将不再继续跟大家强调这些“仁者见仁智者见智”的问题。

而针对国内中大型MPV市场现状来看，同级主销产品售价基本都维持在30万以上，能够将价格拉低至25万级的中大型高端MPV，好像除了现款别克GL8陆上公务舱外，再无多见，更不要说新能源MPV产品，所以抛开产品力不说，单论比亚迪夏的品牌力以及产品售价，新车便以具备极大的优势了。

然后说回到产品本身。首先便是不得不提的动力单元，以往高端中大型MPV无一不给大家留下“油耗高、动力弱”的印象，而比亚迪夏所搭载的第五代DM混动技术则完美的将油耗与动力实现兼得。

1.5T混动专用发动机最大功率115kW，得益于其超高的发动机热效率，新车百公里馈电油耗仅需5.3L，搭配最大功率200kW的驱动电机，实现动力与油耗双赢；配合上最大容量36.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航达180km，消费者日常代步通勤完全可以作为纯电车型来使用，从而或许更加静谧的驾驶体验以及更加经济的用车成本。

对于MPV车型来说，如果动力暂且可以“往后稍一稍”，那舒适一定要放在首位。比亚迪夏全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统以及云辇预瞄系统，简单点来说，就是新车预瞄系统可通过车身传感器对前方路况进行预判，通过毫秒级的阻尼调节速度，针对整车底盘软硬进行调节，从而提升整车的滤震与车身稳定性，实现舒适与操控的兼得。

除此之外，作为眼下新能源市场的中高端产品，比亚迪夏在智能化方面的表现同样具有看点。全系标配DiPilot 100高阶智驾系统，车辆可实现高快智能领航以及自动泊车等高阶智能功能；DiLink智能座舱系统针对整车内部功能与娱乐属性同样做到强大的加持，车内功能可见即可说，大幅提升旅途便捷性与娱乐性；同时高配车型上还配有12.3英寸副驾娱乐屏以及15.6英寸后排娱乐屏，车内乘客享受愉快的同时又不影响驾驶安全性。

当然，除了以上这些，比亚迪夏还有很多充满看点的地方，例如大空间、更加丰富的豪华配置等。所以无论是针对家庭用户还是商务接待来说，比亚迪夏在各个方面都充满了竞争力。

而对于消费者最为关心的问题，依照笔者来看，比亚迪夏并不会与腾势D9产生所谓的产品冲突，毕竟比亚迪夏在产品定位、品牌定位以及产品售价方面均与腾势D9拉开明显的差距；而这样的产品布局则会给那些预算受限、消费降级的消费者更多“实际的选择”，从而与腾势D9联手，再度冲击这片“蓝海”。