近期，商车邦对全国的中卡市场进行了广泛调研。目前的中卡运价仅为4元/公里左右，而高速费已经达到了1.2元/公里左右（各地有差异）、燃油费用（按百公里18升，每升7.2元计算）达到了1.3元/公里，跑1000公里的中长途运输其毛利润仅为1500元，而周期则要3-4天（找货1天，装货1天，跑1天，卸货1天），再扣除保险、维护保养、轮胎更换等费用，每个月的纯收入仅为8000—1万元。为什么会出现的问题？未来中卡的技术发展趋势是什么？中卡市场该如何打破困局？

中卡货运市场面临的最大问题

目前，重载型4.2米轻卡“死灰复燃”，成为中卡市场的“搅屎棍”，已经把中卡货运市场严重扰乱。重载型4.2米轻卡通常匹配825轮胎、214mm纵梁、6吨级后桥、10挡变速箱，再改装宽度为2.4米的超宽货厢，可以装载10吨的货物。目前蓝牌4.2米轻卡上高速的限重为2轴18吨，与中卡完全相同，而高速费仅为0.5—0.7元/公里，抢走了中卡在散杂运输场景的饭碗，这是典型的“劣币驱逐良币”。

在2024年11月，某地高速公路接到“口头指令”，禁止总重超过10吨的蓝牌轻卡上高速。据了解，这是相关部门做的一次测试，目的是统计蓝牌轻卡的货运市场数据，便于在2025年实施相关的法规。4.2米蓝牌轻卡是一个历史遗留问题，随着时代的发展，总重4.5吨已经无法满足货运市场的需求。2025年，GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修订工作正式启动。商车邦认为，此次应该修订4.2米蓝牌轻卡的相关法规要求，从而将轻卡和中卡进行严格的市场划分，维护中卡货运市场的公正、公平。

未来中卡的技术发展趋势

在2轴总重18吨的法规限制下，中卡自重越轻越具备市场竞争优势。在轻量化方面，随着超高强钢（750L）在中卡车型上应用，以6.8米中卡的二类底盘为例，其重量仅为4.5吨左右，如果匹配轻量化的平板货厢，则自重仅为6.6吨左右，可装载11.4吨货物；匹配轻量化的高栏货厢，则自重仅为7吨，可以装载11吨货物。9.6米中卡由于必须匹配厢式货厢，则自重高达9.5吨左右，只适合快递运输和轻抛货运输。2025年，9.6米中卡的布帘车成为热点车型，其布帘货厢实质就是“高栏货厢+两侧帆布”结构，公告则是厢式货厢的公告。其自重降低到8.5吨，可以装载9.5吨的货物，并且装卸货效率远高于厢式货厢。

在动力性方面，6缸机中卡的发动机排量已经提升到7升以上，最大功率达到360马力，最大扭矩达到1400牛米，相比之前6缸发动机排量6.2升、最大功率260马力、最大扭矩1050牛米，2025年6缸机中卡的动力性已经大幅提升，最高车速可达到110km/h，已经成为货运市场的“轻骑兵”。以某品牌新款6缸机中卡为例，后桥速比为3.36，超速挡速比为0.75，则在1350转/分钟整车即可达到100km/h，油耗可以降低到18升/百公里，适合于快递快运场景。

LNG中卡价格比燃油中卡贵6万—8万元，只适合跑快递运输

在能源类型上，目前中卡主要有柴油、CNG、LNG、纯电这四种。虽然CNG价格便宜、价格稳定，在新疆、四川等地的价格在3.3元/立方，但是CNG中卡自重偏大、续航里程有限，加注CNG不方便，加注时间长，因此很难普及；LNG随着供需关系的影响，其价格的波动较大，最高时能达到6元/公斤以上；LNG中卡最大的问题就是价格偏高，比燃油中卡贵6万—8万元，自重比燃油重卡重0.5吨以上，目前只适合跑快递运输；电动中卡由于价格高、自重大，短期内很难成为中卡货运市场的主力车型。商车邦认为：短期内，中卡还是以燃油为主，在年行驶里程没有达到20万公里情况下，不建议购买CNG、LNG、纯电这三类车型。

CNG中卡自重比燃油中卡增加了0.8吨左右

如何打破困局

商车邦认为：要精准锁定中卡细分市场和使用场景。

6.8米中卡曾经是货运市场的“万金油”车型，其使用场景非常宽泛。随着货运市场竞争进入到白热化阶段，样样都行其实就是样样不精通，“万金油”车型的时代已经过去。商车邦认为，中卡要想实现市场突破，最有优势的使用场景是绿通运输和快递快运。

重汽汕德卡G5S高端中卡，跑绿通运输

为了防止颠簸损伤货物，后桥匹配4气囊悬架

商车邦调研了一位山西运城的中卡车主，他购买重汽汕德卡G5S高端中卡，发动机是MC07H.33-61，排量7.36升，最大功率330马力，最大扭矩1400牛米，变速箱是S-AMT16，后桥匹配4气囊悬架。据车主介绍：主要跑“云南—山西”、“广东—山西”的绿通运输，货物为葡萄、杨梅等高档水果，为了防止货物颠簸受损，购买了气囊悬架车型。虽然运价只有4—4.5元/公里，但是有固定货源、长期合作，年行驶里程高达15万公里以上，其年利润比普通散杂运输高50%。

重汽豪沃MAX 9.6米布帘车，跑快递快运

商车邦还调研了一辆跑快递快运的车主，他购买了重汽豪沃MAX的9.6米布帘车，发动机是MC07H.35-60，最大功率350马力，最大扭矩1400牛米。挂靠在一家快递快运第三方物流公司，跑500—1000公里的快递线路。目前高速公路超速处罚标准是：不超过10%，不罚款不扣分。这辆大马力中卡以110km/h高速行驶，则时效性提升10%左右，1000公里的运输任务在12小时内达到，时效性可与航空运输进行竞争。由于布帘货厢比厢式货厢轻1吨，在返程时更容易接货，在货站拉散杂快运货物，返程货源比较充足，虽然运价只有4元/公里左右，但是由于每年能跑20万公里以上，在货运市场持续低迷的当下，依然能够获得比较理想的收益。

布帘货厢从三边装卸货，不用盖雨布，其效率高于厢式和高栏货厢

通过多方调研，商车邦认为：2025—2026年中卡货运市场将迎来转机。一方面相关部门有望通过新的4.2米蓝牌轻卡法规政策，将中卡和轻卡货运市场进行划分；另一方面，随着中卡技术进步，通过推广应用轻量化、大马力车型，精准锁定细分市场和使用场景，将会打破现有的市场困局。