运-20B终于官宣了！在今天的《军事报道》节目中首次出现了空军装备的运-20B进行重装空投训练的画面。运-20B换装了国产涡扇-20大涵道比发动机，不仅实现了真正意义上的百分之百全国产，而且运载能力和航程相比使用俄制发动机的运-20A均有了较大提高，被称为是完整版运-20。运-20B的服役代表我国在大型运输机领域已经超过了俄罗斯，正式与美国并驾齐驱。

今年正好是运-20运输机首飞10周年，而运-20B的公开无疑是最好的礼物。作为我国自行研制和生产的大型运输机，运-20也是全球仅有的三款还在生产的大型运输机。

凭借我国扎实的研发技术功底，以及全球规模最大、型号最全、技术最先进的风洞群的数据支撑，完整版运-20在发动机功率仅为C-17运输机的7成，最大起飞重量比C-17少了将近2成的前提下，最大载重达到了后者的85.2%，能够完成C-17运输机98%的运输任务，可谓是运输机领域设计的巅峰。

但是运-20优秀的气动设计并不能完全弥补发动机方面的短板。在过去的10年里，受限于缺少合适的大涵道比发动机，量产的运-20A只能使用俄制D-30KP-2发动机，这是一款小涵道比的涡轮风扇发动机，油耗相对较高，其实并不适合对油耗和航程有较高要求的运输机。

由于俄制D-30KP-2发动机的最大加力推力仅12.5吨，导致采用该款发动机的运-20A性能严重缩水。根据2019年长春空军开放日官方给出数据显示，运-20A的最大起飞重量仅为179吨，最大载重也只有55吨，最大航程7500公里。综合性能也就和采用同款发动机的俄制伊尔-76MD相当。

运-20想要彻底发挥出设计的最大性能，需要推力更大、更省油的涡扇-20发动机。根据公开信息，涡扇-20是在涡扇-10的基础上进行等比例放大设计的大涵道比涡扇发动，推力范围为13000至16000千克力(kgf)。它不仅是运-20的配套发动机，未来还可作为大型客机、新型双发中型运输机、 第二代远程反潜巡逻机的主要动力。真正做到了一发多能。

而在换装涡扇-20之后，运-20B将能够真正达到“最大起飞重量220吨、最大载重66吨、最大航程8000公里”的设计指标。成为超越俄制伊尔-76系列，与美国C-17并肩的大型运输机。

大概是在2020年10月份，换装涡扇-20的运-20B原型机首飞成功。根据我国GJB243A-2004《航空燃气涡轮动力装置飞行试验要求》的规定，我国军用航空发动机的研发测试流程包括“项目论证、方案设计、工程研制、设计定型、生产定型、批量生产、使用保障”七个阶段。按照这个流程判断，此时的涡扇-20应该是完成了“设计定型”，正式开始了生产定型试飞。在此后的两年多时间里，从炎热的三亚到的寒冷的边境城市海拉尔，运-20B原型机的足迹遍布全国各地。

不久前在西安举办的第七届中国航空创新创业大赛上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇表示：“技术方面，所有的技术瓶颈我们已经打破，涡扇-10、涡扇-15已经实现批数生产交付，材料已经固化；那么涡扇-19，涡扇-20（应该是增推改进型）和五代它正处于选材阶段。”涡扇-20开始研制增推型，表明涡扇-20的基础版已经完成了生产定型，开始进行批量生产并向西飞进行了交付。这次央视公开空军现役运-20B进行重装空投试验也正好证明了这一点。

经过10年的小批量生产，运-20A已经装备了超过50架，数量仅次于美俄，规模并不算小。但是对于立志建设战略空军的中国空军而言，区区50架运-20A并不足以支撑起未来我国的战略投送需求。接下来运-20B即将迎来多轮的大规模量产。

至于运-20B将会生产多少架，我们可以参考美俄两国。美国空军目前拥有约220架C-17大型运输机和约50架C-5超级运输机。俄罗斯空天军目前拥有约130架伊尔-76系列大型运输机和约20架的安-124超级运输机。选追赶目标自然要选最强的那一个，因此我们至少还需要生产150架左右的运-20B才能满足空军未来的战略投送需求。