近日，AITO问界迎来了一个重要的里程碑，第40万辆新车下线暨问界M9第7万辆交付仪式圆满举行。

在本次活动上，华为终端董事长余承东亲自出席并将第7万辆问界M9交付给车主，不过余承东现场的一番言论，却引起了网友们的广泛讨论，确实太有争议性了。

在活动现场，余承东深切地表达了对问界M9的自信与自豪，他直言：“任何一个人，只要你是一个诚实的人、正直的人、不说假话的人，那你只要一开M9就会说这是一款好车。”

这番话引发争议的点，就在于余承东直接给开了问界M9的人打了一个标签，诚实、正直、不说假话的人，就会说这是一款好车，如果说这款车不好，那么就是不诚实、不正直、说假话的人。

这种给人打标签的行为，自然容易引发网友不满的情绪，特别是开了问界M9的人一旦说了这款车几句不好的话，就直接成为了余承东嘴里不诚实、不正直、说假话的人。

那么是否有开问界M9后吐槽这款车的车主呢？自然是有的，而且有不少，笔者在黑猫投诉就查到了多条相关信息。

网友1投诉说，自己在问界M9发布后就通过华为商城预定了一台问界M9增程Ultral，汽车总价款55.48万，后面到门店去看展示车，第一眼外观非常好很喜欢。

但这位网友表示，进入车内后内饰座椅的做工、真是不敢恭维，到店不到十天的汽车内饰的磨损程度及座椅的变形程度让人大跌眼镜，还有车门的密封条变形完全不是50多万车该有的样子。

这位网友看了第一辆车后还不死心，不应该是华为品控该有的样子，于是又去了另一家店，结果还是这样，所以这位资深花粉要求退还1万元定金，不过从处理结果来看，好像并没有解决。

网友2就不像网友1那样好运了，这位网友在黑猫投诉平台上表示，问界M9提车不到5天车机系统故障，这个安全感一点都没了，跑了4次4S店，修了有10多天，大灯也换了2次。

不知道这位网友2的问题有没有解决，因为后续没有再回应，这个投诉单已经自动完成了。

网友3的投诉问题看起来相比网友1和网友2来说，要更加严重一些，因为造成了人员受伤。

这位网友投诉说，自己朋友在6月22日驾驶华为问界插电式增程混合动力多用乘用车M9以时速56km/小时，与一辆闯红灯的电动自行车发生碰撞，导致电动车驾驶人受伤严重，电动汽车车头损坏。

而华为宣传问界M9车型AEB功能是AEB已经可以支持前向120KM/小时速度下对行人、汽车、二轮车等白名单的识别和主动刹停，做到了交通法规限定下的全速域覆盖。

侧向支持40-120km/h主动避障，当车辆有偏离车道、有与车道边界、侧前方或侧后方来车有碰撞风险时触发紧急方向干预，规避和减轻碰撞风险。

但从这次事故来看，华为与赛力斯宣传M9功能与实际表现不符，AEB功能无效导致家庭精神和物质损失极大，要求车企退款、赔偿。

前不久该网友又对此进行了回复，他表示：到目前为止，时间过去一个月，赛力斯没有与自己有任何沟通和联系。

从这些网友遇到的问题可以看出，问界M9多多少少还是存在一些问题的，当然这里并不否认问界M9确确实实是一款好车。

这款车拥有卓越的性能和豪华的配置，在动力、智能驾驶、内饰豪华度及安全性能等方面均展现出非凡的实力，而且火爆程度相当高，上市7个月就卖了11万辆，成为了50万以上的销量冠军。

产品实力决定了产品销量，所以我是非常认同问界M9是一款好车的，但无论多好的产品，都会存在一个概率性的缺陷的，或许自己就恰好遇到了这个缺陷，从而对品牌产生了疑问。

我相信以上几位投诉问界M9的网友都是极个别案例，个别现象不能决定一款车的好坏，最终还是要看多数人的口碑。

所以我最后想说的是，余承东说诚实、正直、不说假话的人，就会说问界M9是一款好车，这样打标签还是显得太过于武断了，可能别人就是恰巧买到了有故障、有缺陷的车，不能说别人就是恶意黑。

新能源汽车虽然相比传统燃油车有了很大的升级，但终究还是机械加软件的形态，机械不可能保证100%无故障发生，软件也有存在误识别的时候。

比如前不久小米SU7的刹车故障，小米公关部总经理王化就做出了回应，承认刹车故障是软件的误识别，可见高度智能化的新能源汽车，还是存在软件故障问题的。

但像小米这样能够在第一时间出来承认问题的车企真的太少了，可以说是几乎没有。

这几年，我们看到过很多车辆新能源汽车的智能辅助驾驶出问题，车企第一时间就出来说是车主的问题。

然后也可以看到一些车辆自燃了，车企同样也在第一时间出面说不是车的问题，或者第一时间让工作人员去把车标撬下来，然后盖上车衣。

更有甚者即便出现了较大的交通事故，同样是主打一个“不粘锅”，车企第一时间先声明不是车的问题，就连媒体测试的数据和车企公布的数据有差距，也会被说成是人为操控的数据。

总之几乎所有的车企的车出了问题，任何事情任何情况下，都绝对跟车没有关系，那一定是人的问题，而且这种处理问题方式方法几乎成为了常态，最终出了问题还是买了这些车的车主承担下所有损失。

最后我想说的是，车企在卖车追求销量和利益的同时，能否设定一个容错率，任何产品都不可能100%完美无瑕。

希望每家车企都能够设定一个容错率，在有限的条件下，关照一下因为支持品牌买了车，但又因为极低概率故障遇到困难的车主们，甚至是为了那么一点人道主义！