作者：拉上窗帘

飞友消息，春秋日本航空公司的A321P2F货机最近被发现已正式运营。实际上从4月3日起，第一架JA81YA和第二架JA82YA就已经在日本各地的天空中飞来飞去了。它们身披“黑猫快递”涂装——但当时有人说是“试运营”。

图：“黑猫快递” 网络图片

春秋日本航空公司成立于2012年，是我国春秋航空与日本资金合资创办的。但因为经营不善，长期只有6架波音737-800客机。2021年它被日本航空全资收购，变成了日本航空的廉价子公司之一。

2022年，作者曾报道过春秋日本将要“客货兼营”的事情。事实上由于客运一直疲软，日本航空将它变身为全货公司也有可能。因为引进A321P2F开展货运本来说要与日本捷星合作，日本捷星使用A320系列客机更贴切一些。春秋日本直到现在都只有6架波音737-800，增加A321货运机队的成本很高。而如果货运业务有发展的话，保留6架客机就没有了意义。

春秋日本此次经营货运，是与日本最大的快递公司“大和运输（Yamato）”搞合作。去过日本的朋友都知道，大和运输的“黑猫快递”无处不在。它的员工非常敬业，在机动车辆无法进入的小巷里人背肩扛跑来跑去，点头哈腰地将每一件快递及时送达客户手里。

黑猫快递此前较多使用厢式货车，只有冲绳和北海道等地才使用航空运输。日本经济高度发达，全国有50多座机场，航班多如牛毛，机腹货仓供应量非常充足，按说没有必要在国内使用专业货机。而且空客A321P2F前不久传出过“结构裂缝”的消息，给它的前途蒙上了一层阴影。

图：A321P2F曾传出“裂缝”问题 网络图片

那么日本航空为何又执意安排春秋日本航空公司使用A321P2F搞货运呢？其实这也是没有办法的事情。原来日本官方为了保障日本货车司机的身心健康，保证市场公平，保护快递行业平稳有序地发展，前几年公布了一项规定，对货车司机的加班进行了限制。

当时日本官方说每位货车司机每年的总加班时长不得超过960小时。这部法律相对宽松，因为每年按240个工作日计算的话，每天都可以加班4个小时。但它还是给日本货运业带来了很大震动，包括大和运输在内都认为不仅人力成本会上升，而且运输时效性会受到较大影响——很显然，司机干着干着就得睡觉休息的话，那就走不远了。

时效性在日本被认为是快递企业的生命线，“黑猫快递”因此加码航空运输，寻求与航空企业的合作。它找到了日本航空，日本航空将这项任务交给了春秋日本。这项限制货车司机加班的政策今年4月份实施，所以春秋日本的A321P2F在4月份开始了运营……

春秋日本的2架A321P2F货机现在开辟的航线有冲绳、千岁、北九州和大阪等，未来还将继续增加，有消息说初期一共21条。这2架A321P2F货机也是由德国“易北河”公司改装的，与此前被曝光“有裂缝”的货机同宗。但现在顺利投用，说明裂缝问题已不足为虑。

相信随着大和运输的业务越来越多地从货车切换到飞机，春秋日本的A321货运和航线都会越来越多。而在法律约束下日本货车司机的收入有保障，安全有保障，相信快递市场也会发展的更加平稳。