面对海外一票劲旅，像日产逍客、现代KONA这些老牌选手，奇瑞欧萌达PHEV它凭啥能C位出道？

是靠价格屠刀，还是藏了啥黑科技？

抑或是使了什么不为人知的妙招？

说白了，这事儿没那么简单。

2025上海车展，奇瑞国际直接把欧萌达PHEV（内部代号T19CFL，海外市场那边叫Omoda C5 SHS）给亮出来了，这可不是随便秀秀肌肉，而是奇瑞要在海外新能源市场搞事情的信号！

要说奇瑞这回的底气，还得从它的鲲鹏超级混动C-DM系统说起。

这玩意儿可不是花架子，那是实打实的硬货。

里面集成了高效发动机、双电机，还有个贼聪明的DHT变速箱，你品你细品，这不就是既要马儿跑得快，又要马儿少吃草的完美方案吗？

就拿瑞虎9 C-DM来说，这车用了鲲鹏C-DM系统，WLTC工况下亏电油耗才5.2L/100km，百公里加速直接干到4.5秒。

这数据一摆出来，谁还敢说国产混动不行？

而且，奇瑞这套SHS混动系统（国内就是鲲鹏超级混动C-DM），早就装在Jaecoo J7 PHEV（国内叫探索06 C-DM）、Jaecoo J8 PHEV（国内对应瑞虎9 C-DM）、OMODA C7 SHS这些出口车型上了。

咱有理由相信，欧萌达PHEV大概率也会用上和Jaecoo J7 PHEV差不多的动力总成，1.5TTGDI发动机加电机，综合功率估计能到255千瓦，纯电续航90公里（WLTP工况）。

这数据，在同级别里也算是能打的。

当然啦，光有技术还不够，还得长得好看。

欧萌达PHEV这次用了全新的家族化设计，前脸是封闭式面板，大灯是分体式的，车头还有Omoda的字母车标。

这造型，说白了就是想抓住年轻人的眼球。

内饰也换了新花样，悬浮式矩形仪表和中控屏，一下子就把科技感拉满了。

还有手机无线充电面板，这年头谁还离得了手机？

话说回来，欧萌达C5和E5本身就是紧凑型SUV，在海外市场上，它的对手就是日产逍客、现代KONA、起亚极睿这些。

要是在设计上没点新意，那还真不好意思跟人家竞争。

除了设计，还得看看市场表现。

之前欧萌达C5在俄罗斯卖得那叫一个火，成了当地最受欢迎的中国品牌SUV之一。

为啥？

设计够潮，价格够实在呗！

这经验，对欧萌达PHEV来说，绝对是笔宝贵的财富。

而且，奇瑞可不是光想着卖车，人家还有更大的野心。

2024年4月的北京车展上，奇瑞就展示了“瑶光2025”科技战略，说白了就是要在新能源和智能化领域大干一场。

欧萌达PHEV，就是这战略里的一颗重要棋子。

不光如此，奇瑞还在积极拓展欧洲市场。

2024年，奇瑞宣布要在西班牙建厂，这可是大手笔。

有了本地化生产，以后在欧洲卖车就更方便了。

智能化这块，奇瑞也没闲着。

它和华为这些科技公司合作，一起搞智能座舱。

虽然这次欧萌达PHEV的具体配置还没公布，但估计也会用上一些黑科技，比如鸿蒙OS车机系统啥的。

价格还是王道。

据说，Omoda C5在英国卖得比日产逍客还便宜5000英镑（约合人民币4.7万元）。

这价格优势，绝对能吸引一大批消费者。

要说奇瑞欧萌达PHEV的竞争力，那还真不是盖的。

技术、设计、价格，这三板斧下去，能不能在海外市场杀出一条血路？

咱们拭目以待！

我只想说一句，奇瑞这次是真想在海外搞点事情，至于结果嘛，Let's see！