我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

总有车友在后台留言说两万多的预算能买啥？其实在没有特定条件的前提下，当前预算可供我们选择的车型有很多。

既有市场热销的踏板车、巡航车、仿赛、ADV，还有一些相对偏小众的车型。但现在又多了一种选择，它就是四缸运动街车。

昨天，凯越机车官宣了旗下的第二款四缸摩托车——450R的上市信息，该车搭载了同级小钢炮450RR同平台引擎，目前只有一个版本，官方指导价为28800元，比仿赛版便宜了1000元。

凯越机车近两年的发展还是比较猛的，尤其在赛道方面所取得的成绩是有目共睹的，在前不久的WSBK世界超级摩托车锦标赛西班牙站中就获得了首个中国冠军，这种荣誉不是随随便便喊两句口号就能获得的。

言归正传，我们来看刚上市的运动街车450R。新车基本延续了凯越以往的设计理念和轻量化特色，整个车身协调且运动、前脸时尚且犀利，非常有NK属性。

该车搭载的直列四缸引擎，实际排量443 cc、最大功率48KW、最大扭矩40N·m，最高设计时速205km/h。

这款发动机的动力特性依然属于偏高转调校，转速可以轻松过万转，但该版本的压缩比和对应转速以及动力数值都有所下调，不过即便如此它依然激进，还是能够延续同级小钢炮的角色。

之所以会有数值上的差异，主要是因为街车在注重可玩性的同时，也要兼顾一定的实用性，所以对低扭还是比较看重的，毕竟它的主要应用场景是街道骑行，而通过重新调校后450R就可以满足这种需求。但请注意以它的动力特性和性能表现，对于纯新手小白我感觉还是有一定的骑行压力。

但好在官方也注意到了这一需求，所以非常贴心的设置有“保护期”，初次骑行每个档位都有转速限制，并且最高时速不会超过140km/h，达到500km以后，就会自动解封。

对于运动型NK车型来说结构设定是非常重要的，当然其他车型也不例外，只不过该类车型更容易突出这一重点。其主要体现为紧凑型轻量化，而凯越450R基本做到了这一点。

它两轮轴距1385mm，整备质量164kg，应该采用了450RR同规格车架，并配套了渝安前倒置减震器、后中置气囊减震器，能够呈现出轻巧且灵活的特性。并且设定了舒展型的骑行三角和17升大容量油箱来规避续航焦虑。

凯越450R将采用TFT仪表、LED自动大灯、全车LED灯源、侧支架熄火、滑动离合器、前双碟盘配套双活塞浮动卡钳、并将标配双模式前后ABS、TCS、弹射起步等。在同级车型中也是比较丰富的。

从以上介绍我们可以看到，凯越所打造的这款运动NK车型，基本做到了内外兼修，不仅整车动感，而且配置组合也比较到位，并且性能还有点强，所以喜欢街车的小伙伴就可以抢先去体验一番。