无人驾驶是这几年网约车行业中唯一一个还算是活着的项目了，自从滴滴出事，网约车行业群龙无首，一片投资者就看开始看整个市场不顺眼了。

除了还在一线奋斗的T3出行、高德打车，剩下的哈罗、滴答出行、一喂顺风车等网约车平台都在犹豫、踌躇，想未来的路该何去何从。

放眼望去整个网约车市场，也就只有无人驾驶这个科技领域，能让资本家有点兴趣了。这也是为啥今年自动驾驶的进程明显加快了的原因之一。

一、脚步越来越近

在去年的时候，很多业内人士对无人驾驶的前景预估，还持有谨慎的状态，不少人认为，10年之内，无人驾驶网约车都不可能大规模落地。

如今这么快就被打脸了。日前，武汉、重庆两地的政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业试点化政策，并分别制定了管理工作暂行办法。

也向百度发放了全国首批无人化示范运营资格，允许车内没有安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

至此，无人驾驶网约车开始正式面向社会，面向司机，面向乘客。

二、乘客的便利

无人驾驶的诞生对乘客来说，就跟之前网约车刚诞生的时候一样，充满了好奇和新鲜感。

但是一旦这个新鲜感褪去，人们就会考虑隐藏在其后的性价比和服务等硬性因素了。无人驾驶有没有更安全，有没有更便宜、更方便，才是乘客考虑的重中之重。

不过根据以往的经验来说，这一点似乎很难。无人驾驶从理论上来说，运价是要比人力网约车更便宜的，因为不需要支出司机成本。

然而，无人驾驶车辆的研发投入，这么多年来可是不少。依照各位资本家的尿性，这笔钱迟早是要从乘客的头上讨回来。

这不佐证就来了，初步试点的城市，无人驾驶的价格堪比专车，让司机笑掉大牙。

三、司机的忧虑

虽然现在阶段，无人驾驶并没有对司机产生根本的威胁，但是长时间下去，后果难以估量。

现在行情不好，司乘矛盾又一触即发，大部分网约车司机对平台的政策早有微词，在“资本家”的眼里，这就是迟早要被淘汰的“耗材”。

现今百度的无人驾驶落地，华为也即将入场，更别提后面还有个腾讯大佬紧跟着，阳光出行、一喂顺风车等老牌平台都在瑟瑟发抖。

连带旗下的司机也开始考虑自己未来的出路，自己唯一的价值，会不会真的被科技所淘汰。