有人说无证司机活不过今年了，虽然这话多少有些危言耸听，但是却不无道理。从去年开始，出行市场就变数连连，今年更是直接对无证司机下了“通缉令”。

而整个网约车市场经过这么多年的内斗之后，也意识到了根本所在，阳光出行、曹操出行、一喂顺风车等平台都开始在司机和运力上下功夫了。

如今无证司机要被清退，空出来的运力缺口，给了很多平台幻想的空间，觉得自己在下半场又拥有了和其他平台同场竞技的空间。

那么，事情真的是这样么？

一、无证司机

这两年对于无证司机的监督和干预，可以说到了严苛的地步。想让网约车司机的合规化的原因，一方面是为了市场，另一方面也是为了优化运力结构。

前几年多少平台都在下大力气给司机补贴和奖励，钱烧了，司机也来了，如今这个行业开始人满为患了，发愁这么多司机怎么安置了。

从这个角度来解析，如今行业这样，纯粹是平台自己作的。人都是有逐利性的，用奖励和补贴争取来的司机，短期效益是很好，但是长期看来稳定性很差。

现在市场已经出现饱和，要想做新的洗牌，那么就只能从司机端入手，先清退，再用新的手段吸引一波司机合规，简直是不费吹灰之力。

二、平台内斗

从去年滴滴被下架，不少平台就想着靠这波机会，把市场抢占一下，以应对接下来的行业争霸。

然而，一山更比一山高，滴滴走了，网约车市场这么多年以来的缺点彻底暴露无遗。有资本的平台依然撒谎，而步履维艰的腰部平台日子更加不好过。

对于新入行的平台，高德打车、美团打车、一喂顺风车等平台凭借自己这么多年的根基，就将对方挤出了主要赛道，并且进一步赢得了市场的主动权。

最大的垄断者离开了，站起来无数个更难缠的对头。

三、未来情势

对网约车市场来说，进攻的机会很重要，这一点在腾讯近期入手网约车领域上面，体现的淋漓尽致。

虽然现在网约车已经不再是蓝海市场，但是这么多年的消耗，早就把一些平台的主要力量给牵制住了。

在这个关头上，一喂顺风车紧跟着鹅的步伐，一步一步逼近市场。作为一个在顺风车行业耕耘了八年的企业，这么多年的低调和坚守，以及手里积攒下的底牌，都是进军行业的底气。

未来属于网约车小企业的路，将会越来越难走。