纵观当今汽车市场，年轻消费者购车的比例占绝大多数。年轻人的审美需求不断提升，对车辆综合实力的要求也越来越高，配置普通的车已经无法满足他们的需求。所以，各大车企品牌也开始从产品自身出发精心打磨创新，推出了更多新款车型。例如今天要给大家介绍的这台车，空间上堪比C级车，能够满足家庭成员多的消费者的日常出行，续航表现上也有所提升，即便是经常需要出远门也不用有续航焦虑。星海S72024款650至尊版目前的官方指导价为14.99万元，接下来我将从外观、配置、内饰等多个方面来分析该车都有哪些值得我们入手的亮点，下面就对比银河E8 2024款 550km 两驱龙腾版，看看哪款更值得消费者购买。

星海S7实力解析

刚才有说到，星海S7的车内空间很宽敞，车身的长宽高分别为4395mm，1915mm，1495mm，轴距为2915mm。宽敞的空间能为用户提供更多便利，例如我的身高为180cm，坐在前排的时候头部的空间还有将近两拳的余量，进出车都很方便。移步到后排之后腿部也是可以自由活动的，像是跷二郎腿什么的都没什么压力。一键放倒后排座椅之后还能提升后备箱的空间，长途旅行更放置更多行李和杂物，实用性很强。舒适的座椅配置也少不了，符合人体工学的座椅即便是久坐也不会感到疲惫，主驾驶和副驾驶除了能够电动调节之外，加热功能也有给到，主驾驶则多了通风和记忆功能。车内一共有27处智能储物空间，平日里的纸巾、钥匙等小物件都可以收纳起来，提升内饰的整洁度。

T字型的中控台层次感很分明，皮质材料包裹着的多功能方向盘支持上下调节，为了方便车主操作，上方还有几个实体按键。车内的科技感来源于两块屏幕，分别为8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，分辨率高显示度清晰。中控屏操作便捷，老人和孩子也能轻松驾驭，平时坐在副驾驶无聊的时候听个音乐看个电影放松身心都是不错的选择。下方是贯穿式的空调出风口，保持车内温度均衡。在星海OS系统的加持下，智能化配置更为丰富。在手机APP上就能实现远程操作，同时支持OTA升级、车载蓝牙电话、4G网络、语音识别控制、连续性语音识别控制等功能，重点是，能轻松的识别各地方言，不论是河南话、广东话、四川话都不在话下，为用户提供了更多的便利。

主驾驶和副驾驶都配备了带有照明效果的化妆镜，前排有50W的无线充电板，还有3个充电接口，大家可以根据个人喜好来为手机补充电量。车内一共有12个分布均匀的音响，64色氛围灯也有给到，能满足日常听音乐的需求。L2级别的辅助驾驶功能，能实现自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬挂调节，遇到复杂的路况也能很好的应对，新手小白出门的时候也不用担心了。有经济模式、运动模式、标准舒适模式可选，大家根据个人需求自动调节即可。

星海S7采用的是后置单电机，可迸发的最大功率为200kW，最大扭矩达到了320N·m。优秀的续航表现是一大亮点，采用的是电池容量为70.26kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航可达650km，平时出远门的时候也不会有续航焦虑，馈电的情况下只需要0.43个小时就能充50%左右的电，再加上现在很多路段都有配备充电桩，充电很方便。为了提升电池的安全性，配备的电池支持IP68级防水功能，随时随地为用户的安全保驾护航。零到百加速时间为5.9秒，超过了大部分的同级别车型，也保障了起步阶段的动力响应，给用户提供了更好的驾车体验感。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，配备了软硬可调的FSD悬架，可根据不同的路况来进行调节，不论是舒适模式还是运动模式都能轻松驾驭。

星海S7的配置丰富，时尚大气的外观也是不容忽略的。车头的设计融入了现代美学设计，所以更符合年轻人的审美需求。大面积的凹陷设计提升了车辆的层次感，分体式大灯和日间行车灯很好的融合在一起，夜间的照明效果更加优秀。无边框车门和隐藏式的门把手是现在很常见的设计，不仅美观，还能提升车辆的降风阻效果。底部窄窄的进气口上方分布了横向的黑色饰条，搭配上五幅式的铝合金轮毂，运动感更为强烈。尾部除了配备了贯穿式的尾灯之外，底部还包围了一圈黑色的饰板，避免车身被剐蹭。车顶有不可开启式全景天窗，天气好的时候坐在车里享受充足的阳光特别舒服。

最后我想说一下试驾该车之后的个人感受。得益于5.9秒的零到百加速时间，所以动力的响应速度很快，完全没有拖泥带水的感觉。方向盘的手感很好，轻盈但转向精准，尤其是转弯的时候很准确，能够更好的抑制车身倾侧，坐在车里满满的安全感。起初我是在高速路段上行驶的，车速达到了120km/h，车内还能保持安静，并没有太明显的噪音。动力的输出源源不断，就好像用不完一样，再次踩下油门就轻松的超过了前方的车辆。后半程到了市区驾驶之后，我的速度逐渐慢了下来，经过坑洼路段的时候车身保持的很稳定，能过滤掉大部分的震感。打开音响放一首动感的音乐开着车，一天的疲惫感都消失不见了。整体来说，没有什么硬伤，综合实力比较均衡。

银河E8实力如何？

银河E8具备超低风阻，通过大量空气动力学的设计，看上去会有种跑车的味道，但尺寸和空间要比跑车优秀很多，长宽高在5010×1920×1465毫米，车身轴距在2925毫米，风阻系数是控制在0.199Cd。作为一台纯电车型，脸部是封闭式设计，上下灯组平行，带有一定的机甲感，在下导流槽位置，还有C型的灯带，全部点亮之后，辨识度不需要担心。从侧面去看，隐藏式门把手和低风阻轮毂一个不少，除此之外就是提供了无边框车门。

进入到车内，首先会看到一块超大尺寸的一体屏幕，达到了45英寸，而且分辨率也很厉害，达到了8K级别。当然由于尺寸超大，平时候我不方便操控的时候，我们可以自行分屏，比如说副驾驶部分用来看视频，主驾驶部分用来进行导航。方向盘都是上窄下宽的设计，多功能按键没有缺席，上手起来挺舒服，而我们评测的车型属于家族低配，所以只提供了8个扬声器，但对于一般人来讲，音响表现完全够用了。车内的语音控制挺好用，不仅能够帮助我们进行导航，还能够控制车窗的升降，进行音乐的切换以及调整空调温度，在日常行驶过程中，完全能够解放用户双手。

车辆配备仿皮座椅，前排能够进行电动调节，凭借着扎实的填充，长时间行驶不会觉得疲劳。而从空间的角度来看，更不用多说，本身就是以车内空间为主，我自己身高才1米78，个人体验下来，后排座三个自己完全没有什么大的问题，而坐在前排，头部没有顶头的情况，腿部很宽松舒服，车内的储物格布局挺多，基本可以做到，随手的物品有地方可以放。

从动力上来看，选择后置单电机，电动机总功率在200kW，电动机总扭矩在343N·m。提速表现并不慢，能够达到5.95秒，在单电机的选手里面，算是实力选手了。而续航上面，550公里的续航里程，城市通勤没有大的问题，能够应对周末的短途出行需求，当然如果经常的要去跑长途，可能就需要选择更大续航的车型，不过车辆的充电速度还行，0.33小时，就能够从30%电量补充到80%。

对于这两车型，你还有什么不同看法和见解吗？