一年一度的车厘子上市季即将到来，日前，装满智利车厘子的全货机陆续从圣地亚哥飞抵国内机场，首批空运车厘子已于10月底送往上海。根据上市周期，智利车厘子在每年的11~12月大量上市，其中绝大部分都“瞄定”了中国市场。

在与智利签署运输协议的国内航班中，东方航空的业务订单最为突出。在2021~2022年度，东航和智利供应商签订了价值2.3亿美元的订单，每天派出一架专属包机从智利飞往中国，单机满载货量将近100吨。随着车厘子的销售旺季临近，东航包租的车厘子货机已正式开通，新一轮的包机将频繁往返中智两国。

在国内市场，车厘子也被称为大樱桃、欧洲甜樱桃，由于市售车厘子基本都是进口产品，业内也称之为“进口樱桃”。车厘子是蔷薇科樱属的早熟品种，上市时间早于其他乔木果实，号称“百果第一枝”，其果肉甘甜味美，营养丰富，单果重量可达10~15克，深受消费者喜爱。

中国消费者对车厘子明显青睐有加，这从每年的销售数据中就可见一斑。以2021年的数据为例，智利全国共生产了39万吨的车厘子，面向全球出口35.6万吨，其中有31.4万吨均由中国消费者消费，总价值超20亿美元。从比重上看，中国分销了智利车厘子出口量的88%，是智利车厘子的海外第一市场。

中国成为智利车厘子的最大消费国，这其中既有内因，又有外因。

内因是中国的气候条件不适合大规模种植车厘子，来自智利等国的车厘子在国内具有稀缺性，进口是实现供需平衡的主要手段。

车厘子原产于美国、智利、加拿大等国，对自然气候有特殊的要求，最适宜的年均气温为10~12℃，适宜年雨量为600~800mm，全年日照时数2600~2800小时，日照百分率为57%~64%，湿热指数也不能过高或过低，否则均不利于品质和产量的提升。

引种试验期间，辽宁省的技术团队提出了车厘子在生育期的气候评判标准：车厘子从萌芽到开花期的一级温度应大于10℃，始花期为10~15℃，花器形成期为15~20℃，气温超过域值就会导致花器官发育不良，不利于花芽分化。受自然条件的限制，国内目前仅有烟台、大连、秦皇岛等少数地区适宜栽培，严重限制了我国的种植规模和产量。

外因则是智利的生产商在车厘子的包装、推广、销售方面下足了工夫，结合中国的需求现状完善了供应链。在车厘子销售策略上，智利的明智之处是选择了以中国为代表的北半球冬季市场，通过包机、包船的方式稳稳拿住了主要份额。

智利和中国远隔太平洋，两国地理中心的距离约为19629km，货物运输只能空运或者海运。早期的车厘子产量较低，主要通过空运直抵中国市场，空运速度按照900km/h计算，当天发货后只需21~22小时就能运达，最快24小时上市销售。空运模式以抢“鲜”为主，果实硬度高，色泽紫红诱人，甜度可达20~22，卖相喜人，走货速度快。

后期大量上市时，车厘子主要通过货船运输，由于海运速度较慢，运输时间20~30天不等，有些航线需要30~40天才能运达。根据智利新鲜水果出口商协会（ASOEX）发布的车厘子运输快线船期规划，2022年冬季规划有50艘货船为中国供应车厘子，其中有39艘快船，11艘普通货船。

从行程安排来看，货船普遍需要20天以上的时间。例如：Seaspan Brightness于11月16日起航，预计将于12月9日抵达香港，12月11日抵达深圳盐田港，中间耗时23~25天；MSC KANOKO同样于11月16日发货，计划于12月20日抵达上海港，中间间隔34天。

海上漂流20~30多天，车厘子究竟是如何保鲜的？不难发现，国内市场上的车厘子普遍是以鲜果销售，有人认为这是因为车厘子练就了“不坏金身”，耐腐能力强。这种观点有一定的道理，因为和国内皮薄汁多的樱桃相比，车厘子肉质紧实，果皮较厚，水分含量较低，在运输过程中不容易受损，比国产樱桃更有运输优势。

但在自然条件下，新鲜的车厘子也只有5~6天的保质期，根本无法满足海上20~30天的运输要求。为提高耐运输能力，智利的车厘子加工商摸索出了特殊的保鲜工艺，“保鲜剂+低温保存”是主要的保鲜模式。

首先，专业的车厘子生产企业一般选在5点之前采收，此时温度最低、果实最硬、光泽最好。8点前完成采收，集中将果实放入0~1℃的低温水体冷却，去除果实的田间热，减缓果肉细胞的生理代谢过程，延长保质期。

其次，所有的果实都要进行质量检查，由人工或机器挑出坏果、劣果，保证果形完整，表面无残缺。挑选过程分为自动分级和人工分拣，前者是利用光电技术对车厘子果实拍照，根据大小、色泽、硬度进行品质分级，后者则是由工人根据等级进行分选、包装。

车厘子表面的清洁消毒也必不可少，跨国运输的智利车厘子更是如此。生产商一般利用酸性溶液除去果实表面的灰尘和细菌，抑制微生物的活动，避免腐败变质。

最后，车厘子全程冷链运输，集装箱在装载之前都需预冷处理，运输温度通过智能手机实时监控。通过以上措施，供应商就能大幅延长车厘子的运输保质期，最长可达60天左右。

近年来，随着中国车厘子市场的热度飙升，越来越多的运输方式被开发出来。有些智利厂商先将车厘子通过快货船运到美国，再从美国空运到中国，全程需要14~17天，主要供应香港、上海、广州、安徽合肥等城市。这是因为智利到中国的空运速度虽快，但单程成本也最高，如果从美国中转空运，价格则相对便宜（中美航班频繁），运输方式的多样化同时也增强了车厘子的市场供应能力。

不过，高效率的专线运输只起到“牵线搭桥”的作用，智利车厘子“征服”中国市场的秘密还少不了销售策略的助力。正如前文所说，中国的车厘子市场属于冬季市场，最重要的档期是春节档期，车厘子生产商在新年档期调整发货策略，在包装上印制大红色、龙等中国元素，突出喜庆特色，高价出售仍是供不应求。

智利车厘子的“中国化”精准切中了我国居民的消费心理，稳固了市场口碑。再加上和中国主流电商平台的合作，智利车厘子的销售渠道越来越多样化，短短几年内就成为了风靡中国的网红水果。

智利车厘子的成功对我国具有借鉴意义。在国内，推广栽培的车厘子主要有萨米脱、布鲁克斯、早大果等品种，辽宁、安徽、四川等地有一定的种植规模，但总体上仍存在销售困境，比如：采摘后面临着果实保鲜困难、保鲜技术落后的问题，传统的冷藏运输影响口感，也很难将保鲜期延长到一周以上，智利的保鲜冷藏技术值得国内企业借鉴。

就果实质量而言，国产车厘子完全不落下风。以四川汶川栽培的车厘子为例，当地主推的“红灯”品种远近闻名，一级品单果重达10~12克，二级品为8~10克，色泽呈紫红色且分布匀称，肉质饱满，口味纯正，被誉为“天府十宝”。相信在不远的未来，中国人能实现真正的“车厘子自由”，届时进口或不再是唯一的选择。