在新能源汽车时代到来后，感觉各大主机厂的内卷程度，可是比老牌燃油车企强了不少。大家拼完设计、拼用料，拼完用料又拼配置、性能，年轻人在乎的智能科技自然也不曾落下，但对一些20多万的纯电动车来说，它们往往碍于成本，很难标配激光雷达和更高规格的智能座舱。那像这类车型又该如何在竞争激烈的新能源市场中立足呢？今天我们就以极狐阿尔法S为例，看看它是怎么做的。

价格上，极狐阿尔法S售价为22.38-35.63万，。产品层面，该车在设计层面的好评度可以说是比较不错，因为这台车虽然是中大型轿车定位，但它的外观造型并没有偏向行政化，而是主打了科计与设计感。比如从侧颜看过去，极狐阿尔法S的撞色车顶、溜背线条都拿捏了一定的高颜值；而当夜晚尾灯点亮后，它的辨识度与科技感也会让你看过几次后就对它留下深刻印象。

包括内饰部分，极狐阿尔法S的大面积皮革包裹、翻毛皮和金属镀铬等等材料的加持，亦是让很多体验过它的用户，都对这台车的内饰用料，同样留有了好评。但其实，在我个人体验过极狐阿尔法S之后，我对它印象最深的，还是智能化表现。

在智能座舱部分，极狐阿尔法S用了12.3英寸全液晶仪表+20.3英寸中控屏，将整个内饰的视觉中心汇聚于此。值得一提的是，极狐阿尔法S的这块屏幕还是全球首款20.3英寸4K高清定制中控屏，成像清晰且科技感十足；它还具有分屏显示的功能，兼顾了主副驾不同的使用需求。

与此同时，极狐阿尔法S的智能座舱系统也具备了包含语音控制、手势控制、声纹识别在内的多维识别功能。从体验感来说，它在人车智能交互时带来的便捷性与智能体验，整体还是挺加分的；例如播放歌曲时，我们给出一个手势它就可以自行切换下一首。对了，极狐阿尔法S在前挡部位集成的8英寸HUD抬头显示系统，对于导航、行车信息的显示，在不同天气下的显示效果也可圈可点。

除了智能座舱，极狐阿尔法S于智驾系统的表现，其实也不差。没错，这台车并没有标配激光雷达，但中配车型就有的6个摄像头和12个超声波雷达+5个毫米波雷达，同样为其带来足够出色的智驾能力。

具体来看，该车达L2+级智驾水平的表现，让其具备了城市道路高阶辅助驾驶、HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道巡航和覆盖多场景+手机遥控的全自动泊车等等驾驶辅助，这足以让用户在行车过程中体验到智能科技带来的技术变革与出行便利。

写在最后：

随着各大自主品牌纷纷在高端新能源市场加注，这场博弈也将变得越来越艰难。但我个人认为，极狐阿尔法S除了在设计与用料讨得年轻用户喜爱外，它的智能座舱与智驾系统所涵盖的配置，竞争力也是蛮强的，比如同价位对比时，极狐阿尔法S的智驾系统硬件与座舱内部的智能交互功能，都表现出了较强的竞争力。如果大家是因为智能科技而选新能源车，那么极狐阿尔法S值得考虑。