福特野马？这是5.2升V8的GTD肌肉战马！超多美图！

跑车里我非常喜欢的就是福特野马，相对亲民，不过它的GTD我觉得才是真正体现它实力的地方，话不多说，一起来欣赏，超多美图！（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）

跑车嘛，速度动力必须要靠谱，5.2升V8机械增压，815马力和900牛米扭矩，最高时速325公里每小时，纽博格林6分57.685秒，还要啥自行车？

当然，不仅快，还要稳，半主动悬架，通过短长臂前悬架设计，提供增强的横向刚度。碳纤维车身面板、锻造碳陶瓷制动器、用于抓地力下压力的空气动力学尾翼，让它一稳再稳。

力量感十足不仅体现在前脸设计，侧面也是一样肌肉感满满，当然，空气动力学方面也是非常出彩，硕大的尾翼保证了充足的下压力，让贴地飞行更加畅快淋漓。

最喜欢的还是它的尾部设计，标志感极强的尾灯组设计，让你即使距离很远也能清晰辨认出这台肌肉野马，钛金属排气管也是诚意满满，仿佛能让每一次的声浪都能得到充分绽放和升华。

前脸设计虽然也是充满力量，不过相对来说略显低调，不过总觉得一切还是为了让它速度更快和更加稳定吧。

空气动力学设计也是非常巧妙，和灯组设计相呼应，且实用性极强。

另外，由Tremec提供的8速双离合变速箱被安置在后轴，由碳纤维传动轴传递动力，前后重量平衡接近50:50，操控更加稳定，再配合前325/30 R20、后345/30 R20米其林轮胎，让操控得心应手。

而在宽体设计上，这台车不仅仅是好看，更是为了实用，同时据说保险杠、翼子板、发动机盖、后备箱盖、侧裙、车顶、底板等均采用碳纤维，略显奢侈，不过毕竟要30万美金的售价，诚意还是要有。

内饰方面还是中规中矩，12.4英寸仪表加上13.2英寸中控屏，平底方向盘和多处碳纤维饰件，据说换挡拨片也是3D打印钛合金。

其实还是挺喜欢这种界面布局，够简洁清晰，不复杂，获取信息非常直观。

不过这台野马似乎更比较适合玩车，因为它取消了后排座和后备箱，一切为了奔跑而让步，比如那些推杆悬挂、尾翼液压控制系统和变速箱冷却系统等等。

其实双座布局最早出现在1962年，福特汽车研发的野马第一辆概念车——Mustang I概念车。后来的Mustang II概念车采用的四座布局，估计也是考虑到了家用，不过现在这台GTD版本明显还是向着奔跑去倾斜了。

野马其实还有个竞争对手，那就是雪佛兰的科迈罗，我一直觉得，如果当时大黄蜂变的是野马GTD，会不会更加帅气？

所以，如果当你能拥有一台超跑时，你会首选哪台车呢？欢迎交流讨论。

今天加菲就分享到这里，发表文章纯粹是喜欢看车和了解车的知识，但是如果有不妥的地方也请多多批评指正。

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