仁爱礁大战20天后，7月7日菲律宾果然没说瞎话又出手了，出动2艘巡逻艇前往仁爱礁送补给。不过这次连破船都没看到，在距离仁爱礁14海里处遭到中国海警拦截，然后转向驶往仙宾礁方向。

补给行动被挡在14海里外

当天凌晨，菲律宾海警“卡布拉”号（MRRV4409）和“恩加诺角”号（MRRV4411 ）两艘巡逻舰，出现在仁爱礁以南18海里处，并向仁爱礁方向驶来。中方立刻做出反应，由13艘渔船在仁爱礁协助封锁管控，同时由海警5203舰在距仁爱礁14海里处拦截。眼见中方反应迅速，这两艘44米级巡逻艇无计可施，转向往仙宾礁方向而去。

中国海警前出这么远“欢迎”自己，菲律宾船只也很识趣主动撤离，这次拦截看似简单双方好像都没有动手，但实质上游戏规则已经变了。至少在以前菲警船能靠近仁爱礁，而且还能护送民用运补船或释放小艇接近破船，但现在已经被隔离在外，看一眼破船都成为奢望。中方对仁爱礁封锁管控力度在升级，也就是许出不许进，把所有海上通道都给封锁了看你怎么送，破船上现在留守士兵只能听天由命，指望送补给的点难还是看老天爷会不会下雨补点水。

仁爱礁全面封锁

菲海警44米级“恩加诺角”号巡逻艇

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非法“坐滩”仁爱礁25年，“马德雷山”号登陆舰已经成为南海最大奇观，船体受损严重还在不断往海上排污，除破坏海洋生态环境外，还严重影响过往船只航行、渔船作业安全。为了达到在仁爱礁长期存在目的，不顾士兵死活让他们轮班驻守破船，并以此为借口实施常态化送补给，当然夹带建材修成永久性基地才是真实目的。

就是这么一艘破船，在仁爱礁25年牵制了我们大量海上执法力量，相对来说要应对菲方不定时送补，就必须有大量海警和渔船驻守很被动。因为谁也不知道菲律宾破船什么时候来，如果说以往实力不足时代还能将就，那么现在海警已经相当于第二海军，如果还让对方能够轻松上舰送补显然不合适。因此6月17日，当菲海军接手动用军用快艇执行送补任务后，整个性质已经改变必须重拳出击，然后就是扎船扣人暂时“以德服人”安静了几天。

菲海警44米级“卡布拉”号巡逻艇

登临检查

以德服人

不过时间不等人，由于非法“坐滩”破船最近一次正式补给，好像已经是今年3月份的事情，后续虽然实施了空投补给，以及海上快艇机动接头式补给。但前者空投4空补给品，被中国海警当场缴获了1包，同时进行了无害化处理。后者以撤离伤病员为理由，在海上以快艇机动补给，当时拍摄视频显示补充了美制防腐蚀机油。因此在近4个月时间内，菲律宾非法“坐滩”破船只领到一次正常补给，要撑这么长时间显然有点难。

可能担心再次出动海军影响太大，因此这次出动两艘海警船往仁爱礁而来，不过面对中国海警强势拦截转头就跑很识趣。相比菲律宾高层侃侃而谈，现在破船上留守人员应该是最痛苦的，进入夏季海上无遮无掩有电扇就不错了，搞不好还要随时享受自然风。这些还能忍但缺水断粮怎么办，除了期待能够下点雨滋润一下，只能等待补给赶快送上来。

这种送补给场面不会再发生

海上机运送补给

从最近几次海上拦截情况看，海上通道已经事实上被切断，菲律宾目前唯一选择就是空投。但小型飞机空投已经证明行不通，面对海上机动拦截中国海警船，能捞到一半就不错了，再加上飞机运载能力有限也送了不多少。如果改为垂直机降成功率比较大，但破船脆弱的甲板没办法直接降落，那就只能包小件送点小东西，至于个头大重量沉的建材是不可能了。

毕竟这艘破船还是现役军舰，而且舰上留守人员也是现役军人，不大合适直接弄沉或扣人。如果菲律宾以垂直空投方式送补，大概率还是能上舰，只不过成本太高而且运载数太少，这样长期下去显然也不是好办法。在只许出不许进的封控背景下，或许过不了太久船上人员就要自己吵着下船了，谁愿意守这艘没吃没喝还没空调的破船，现在关注重点反而是仙宾礁防止出现第二个非法“坐滩”。