从深蓝S7到深蓝S07，带来的不只是名字的简单变化。

有人说是为了和自家的其他车型命名更为统一，也有人说是原来的S7在海外市场有注册限制，于是长安将原来的深蓝S7更名为了深蓝S07重新推出。其实叫什么不重要，重要的还是产品本身。

说起来，深蓝S07身上最为显著的变化就要数搭载上了华为的乾崑智驾。在有着与宁德时代联合华为共同打造阿维塔的基础上，长安在深蓝上寻求与华为的合作似乎顺理成章。

众所周知，华为的智驾可谓是当下绝对的TOP。在这层加持下，深蓝S07在智驾层面的确展现出了不俗的实力。并线、超车、自动泊车等一系列场景下的表现都相当老练。

更重要的是，获得这些的成本并不高。算上10000元限时优惠的情况下，深蓝S07搭载乾崑智驾的版本售价区间为17.99—20.29万，只有顶配略微超过了20万。比起与华为合作打造的那几个“界”字辈，深蓝S07的价格无疑要接地气的多，可以算得上是当下最便宜的华为智驾车型了。

当然，这其中有着采用纯视觉方案的缘故，没有激光雷达的确在一定程度上会使得成本更好控制。但即便没有激光雷达，华为凭借着过硬的实力依旧为这套“青春版”智驾的实际表现提供了坚实的保障。

虽然智驾是当下新能源汽车比拼的重要方面，但其他方面的表现同样重要。在借力华为之余，深蓝S07本身的实力也不容忽视。

比如说深蓝S07所搭载的超级增程系统，可以实现1升油发3.63度电。市面上的增程车型很多，但能做到这种程度的并不多。在切实助力能耗表现之外，也是技术先进性的最好例证。

与此同时，深蓝S07还在不断地进行自我革新。比如说推出了285KM纯电续航的版本，并且还支持3C快充。近300公里的纯电续航里程放在一众混动车型中本就是少有的存在，更不用说还支持3C快充。

由此带来的便是更多地用电所带来的更低的用车成本、更低的充电频率和更快的充电速度所带来的便利性，这些对于用户来说都是实打实的体验提升。

除此之外，深蓝S07还在查漏补缺。像过去在深蓝S7身上不尽如人意的底盘，深蓝S07又重新进行了调校；此前颇具争议的智能隐藏式出风口也改为了更为直接的传统手动出风口。

从某种程度来说，深蓝S07就是深蓝S7的改款，上市不过1年就能悉心听取用户反馈而及时做出诸多针对性改变值得点赞。犯错不怕，重要的是得听劝。

6月份，深蓝汽车的销量为16659辆，同比暴涨107%。截止今年上半年，深蓝汽车已累计卖出了8.4万辆车。作为一个2022年4月才推出的年轻品牌，深蓝能有今天这份成绩属实不易。而有着华为加持、同时又坚持不断优化更新的深蓝S07将有望使得深蓝的成就被进一步放大。