一纸合约，说撕就撕？

马来西亚新总理马哈蒂尔上任仅两月，就“翻脸不认人”，单方面叫停了与中国合作的东海岸铁路项目。

更可气的是，他倒向了中国的死对头日本，更是在全世界面前“哭穷”，试图赖掉需赔偿给中国的361亿元违约金。

这位92岁高龄的政坛“老狐狸”，究竟在玩什么花样？中国又会如何应对这场外交危机？

马哈蒂尔的政治豪赌

这位92岁高龄的马哈蒂尔，可谓是马来西亚政坛的“常青树”。他早在1981年就首次担任马来西亚总理，执政长达22年。

2018年，他再次出山，凭借对前任总理纳吉布贪腐丑闻的揭露，重新赢得了马来西亚人民的支持，时隔15年后再次执掌政权。

然而，马哈蒂尔似乎并不满足于仅仅执政。

为了巩固自己的地位，他决定对前任政府的“政治遗产”动手。

而作为纳吉布执政期间的重要项目，东海岸铁路自然成了马哈蒂尔的眼中钉。

“前任政府的烂摊子，我们不会接！”

马哈蒂尔上任伊始，就对外界表示，他将全面审查前任政府签署的合同，并取消那些“对国家不利”的项目。

东海岸铁路项目，就成了他的第一个目标。

马哈蒂尔指责这个项目是中国的“新殖民主义”，称其条款“不公平”、造价“昂贵”。

他甚至扬言要对中国“说不”，暗示要取消这个“糟糕的合同”。

一时间，马哈蒂尔的言论在国际上引起轩然大波，不少西方媒体更是借题发挥，大肆渲染中国的“债务陷阱外交”。

但事实真的如马哈蒂尔所说吗？让我们把时间倒回到2016年。

当时，马来西亚总理纳吉布访问中国，与中方签订了包括东海岸铁路在内的一系列合作协议。

按照协议，中国不仅在技术、经验、资金等方面给予马来西亚全方位的支持，还慷慨地同意以优惠贷款的形式，助力项目建设。

这个总投资高达550亿林吉特（约合900亿元人民币）的项目，全长688公里，连接马来西亚东海岸的几个州，是马中合作的旗舰项目。

它的建成，不仅能为马来西亚创造大量就业机会，还能带动沿线地区的经济发展，可以说是一个名副其实的互利共赢的合作。

然而，马哈蒂尔上台伊始，就一味地抵制中马合同。

要知道，东海岸铁路可是前任政府的重要政绩，代表着纳吉布执政时期马中关系的高峰。

而马哈蒂尔此番上台，正是靠着抨击纳吉布贪腐丑闻赢得的民心。

在这种情况下，他急于撇清自己与前任的关系，树立新政府的形象，也就不难理解了。

但问题是，马哈蒂尔在抨击项目的同时，似乎并没有拿出什么更好的替代方案。

他口口声声说要“捍卫国家主权”，但取消项目对马来西亚经济和民生的影响，却只字不提。

那么，马哈蒂尔为何要对这样一个有利于国家发展的项目下手呢？

“靠山”不稳，马哈蒂尔急需政绩

原来，马哈蒂尔并非孤军奋战，在他的背后，还有一个强大的“靠山”——日本。马哈蒂尔执政后，多次访问日本，频频向日本示好。

作为回报，日本向马来西亚提供了2000亿日元（约合120亿元人民币）的债券援助。

有了这层关系，马哈蒂尔更加肆无忌惮。

他不仅在国际上大肆抹黑中国，指责中国“逼债”，博取国际社会的同情；

还试图将东海岸铁路项目转交给日本，以此来削弱中国在马来西亚的影响力。

马哈蒂尔甚至不惜在国际媒体上公开“示爱”日本，称赞日本是“真正的朋友”，暗示要与日本建立更紧密的经济联系。

他还故意在公开场合宣称，马来西亚“不欢迎中国投资”，并威胁要对在马中资企业征收更高的税费。

面对马来西亚单方面撕毁合同的行为，中国政府采取了强硬态度，要求马方支付高达361亿的违约金。

然而，令人震惊的是，马哈蒂尔政府竟然拒绝向中国支付东海岸铁路项目的违约金。

马哈蒂尔以“没钱”为理由，拒不履行合同义务，这不妥妥的“老赖”行为吗？

然而，让马哈蒂尔没有想到的是，他的如意算盘并没有打响。

日本对接手这个项目并不感兴趣，婉拒了马哈蒂尔的请求。

原来，日本企业对这个项目的盈利前景并不看好，加上马来西亚政局不稳，风险较大，因此并不愿意接这个烫手山芋。

马哈蒂尔的“倒向日本”战略，不仅没能如愿以偿，反而引起了马来西亚国内的强烈不满。

不少民众指责他“出卖国家利益”，“屈从外国压力”，甚至有人讽刺他是“日本的走狗”。

一些在野党更是趁机发难，要求马哈蒂尔下台负责。

与此同时，马来西亚国内民怨四起，执政党在地方选举中接连遭遇挫折。

原来，马哈蒂尔上台后，虽然口头上许诺要改善民生，但实际上并没有拿出什么实质性的措施。

相反，他取消了东海岸铁路等一系列基建项目，却让国家经济发展停滞不前，民众生活水平下降。

据统计，自马哈蒂尔上台以来，马来西亚的经济增速明显放缓，失业率不断攀升，通货膨胀压力加大。

不少民众抱怨，生活成本越来越高，收入却越来越少，日子过得十分艰难。

一些中小企业更是苦不堪言，由于铁路项目停工，许多合同被迫取消，订单大幅减少，经营陷入困境。

马哈蒂尔急需一个政绩来挽回民心，但他的所作所为，却让国家陷入了经济困境。

他意识到，再这样下去，自己的执政基础就要动摇了。

中国大度，马哈蒂尔低头认错

形势比人强，马哈蒂尔最终还是低下了高傲的头颅。他改口称马来西亚是中国的好朋友，呼吁民众理性看待东海岸铁路项目。

他甚至表示，马来西亚政府从未怀疑过中国的善意，之前的一切都是“误会”。

这位曾经意气风发的老人，此时显得有些疲惫和无奈。

他意识到，自己的政治豪赌彻底失败了。

不仅没能如愿削弱中国的影响力，反而让马来西亚陷入了孤立无援的境地。

马哈蒂尔深知，要让马来西亚经济重回正轨，东海岸铁路项目必不可少。

这条铁路连接了马来西亚的东西海岸，贯通了几个重要城市和港口，是国家经济命脉的重要组成部分。

然而，要重启这个项目，马哈蒂尔面临着不小的压力。

此前，他以“成本太高、负担不起”为由，单方面叫停了项目，引发了中国的强烈不满。

如今要重新谈判，就必须拿出一个双方都能接受的方案，既要照顾马来西亚的财政承受能力，又要让中国感到合作是互利共赢的。

为了达成共识，马来西亚和中国进行了多轮艰苦的谈判。

马方提出，希望能够降低项目造价，减轻财政负担。

中方则表示，愿意本着互利共赢的原则，在不影响项目质量和进度的前提下，适当调整方案，满足马方的合理诉求。

经过反复磋商，双方终于在2019年4月达成了一份新的协议。

根据新方案，东海岸铁路的总里程从原来的688公里缩减到640公里，总投资额也相应降低了约100亿人民币。

这一调整，既减轻了马来西亚的债务压力，又保证了项目的可行性和盈利前景，可谓一举多得。

值得一提的是，在谈判过程中，中国展现了大国风范和合作诚意。

尽管马哈蒂尔此前的决定给中国企业造成了损失，但中方并没有计较过去，而是积极寻求双方都能接受的解决方案。

这种诚意和善意，令马哈蒂尔深受感动，也让他更加认识到中国是一个值得信赖的合作伙伴。

随着新协议的达成，东海岸铁路项目终于重新上路。

2019年7月，马哈蒂尔亲自出席了项目复工仪式，标志着这个饱经波折的项目迎来了新的开始。

他在致辞中表示，东海岸铁路是马来西亚经济复苏的关键，也是中马合作的重要成果，将为两国人民带来实实在在的利益。

结语

马哈蒂尔与东海岸铁路项目的“恩怨情仇”，就此落下帷幕，但这件事留下的教训却记忆犹新，它告诉我们：国与国之间的合作，需要相互理解、相互包容，更需要坦诚相见、互利共赢。如果一味地玩弄政治手段，最终只会害人害己。

好在马来西亚及时看清形势，重新握住中国的手。放眼未来，中国必将在世界舞台上，创造更多令人瞩目的“工程奇迹”。让我们拭目以待，见证这个东方大国的崛起！

【参考资料】

1.央视网-2018.08.23-《马哈蒂尔取消中资项目，中国真的吃亏了？》

2.环球网-2019.01.02-《马哈蒂尔转口风：中资项目仍在谈判不设期限，确保中方不亏钱》