本文作者：星海舰长

公元 1433 年，宣德八年，海风依旧热烈而咸涩，阳光洒在海面上，波光粼粼，大明舰队的风帆高高扬起，仿佛那个帝国依然威严无比。

然而，这已经不是当年那支朝气蓬勃探索万国的大明舰队了，而是充满了落寞与悲伤。

因为这支舰队的灵魂——郑和，去世了。

郑和病逝于印度古里之后，舰队匆匆返航，穿越台风和暗礁，终于抵达了明朝设在棉兰老岛上的一个中转站。

为了纪念郑和的丰功伟绩，大明舰队借郑和“三宝太监”的名号，将这里命名为三宝颜。

当时谁也没有意识到，这是大明舰队最后一次停靠这里。

两年后，大明实施海禁，随之而去的，不仅仅是传承了几百年建造大船的技术，更是一个文明拥抱海洋的勇气。

转眼，近600年过去，来自郑和故乡的舰队，再次来到了三宝颜。

2月3日，解放军海军055大驱107遵义舰、054A护卫舰568衡阳舰、903A综合补给舰887微山湖舰，穿过巴西兰海峡，前往苏拉威西海和西太平洋。

因为距离岸边很近，只要站在三宝颜高一点的楼上，就能眺望到这支强大的舰队。

在三宝颜，一直流传着这样一句话：当龙旗再次飘扬的时候，整个棋局都会彻底颠覆。

那么，中国海军，为什么会时隔600年，再次穿越巴西兰海峡，来到三宝颜？

壹

巴西兰海峡位于菲律宾西南部，连接苏拉威西海和苏禄海，是菲律宾群岛的重要水道之一。

该海峡南边是巴西兰岛，北边是棉兰老岛上的三宝颜，长约 30 公里，宽度在 40 至 60 公里之间，最窄处仅为 15.7 公里。

15.7公里什么概念？哪怕沿着中心线走，也不可避免地进入到菲律宾的12海里之内。

所以这次055进入巴西兰海峡之后，所有菲律宾人都破了大防，我正愉快地打渔呢，突然冷不丁就冲过来一艘艨艟巨舰！吓死人啊！

有道是：今日天晴碧波高，零五五上战旗飘。尔等蛮船速速避，大爷管撞不管捞！

更有无数菲律宾民族主义分子跳了起来，说巴西兰海峡是菲律宾的领海，中国军舰怎么突然闯到这里了？所以纷纷痛斥中国的侵门踏户之举。

那么菲律宾人的愤怒有道理吗？其实没道理。

《联合国海洋法公约》规定了关于国际水道的通行规则，其中就有无害通过权和过境通行制度。

根据公约，对于巴西兰海峡来说，即使它处于菲律宾的领海范围内，世界上任何国家的船只，包括军舰都拥有无害通过权。只要这些船只在通过海峡时不威胁沿岸国家的安全、主权、利益，不进行军事活动、各种军事侦察等行为，就可以顺利通过。

所以，按道理来说，中国海军对这条海峡拥有完全的通过权。

但是呢？2024年11月8日，小马科斯签署了两部法律，分别是Philippine Maritime Zones act 12064（海洋区域法）和the Philippine Archipelagic Sea Lanes act 12065（群岛海道法）。

其中《群岛海道法》，指定了适合外国船舶和飞机连续快速通过其群岛水域和邻近领海的海道和空中航线，更恶心的在于，其要求无害通过菲律宾海道的船只，必须事先通报，而且必须慢速航行，特别情况下还需要引水员上船等等。

这么一搞，就相当于把这条国际法认为的国际水道，变成了菲律宾专属的海峡了，属于以国内法代替国际法。

菲律宾为啥要这么玩呢？两个考虑。

一是围堵中国。

我们都知道，南海是新时代中国命脉之地，不仅拥有海量油气资源，更是中国通往印度、中东、非洲、欧洲的主要通道，还是中国核潜艇对美开展二次战略核打击的关键堡垒区。

但问题来了，这么重要的地方，不仅其内部遍布被周边国家控制的岛礁，而且因为地理条件限制，还被陆地和岛屿锁了一圈！

要想出南海，要么走西边的马六甲海峡，要么走东边的巴士海峡，或者南边的巴拉望海峡、民都洛-巴西兰海峡、卡里马塔海峡等。

然而，这些海峡，中国一个实控的都没有。

虽然这些海峡中国都可以无害通过，但菲律宾这么一搞，完全就相当于把海峡掐了。

美国军舰以“无害通过”的名义通过巴西兰海峡，菲律宾方面自然不会对其进行抗议。

但中国军舰以“无害通过”的名义通过巴西兰海峡，菲律宾就可以横挑鼻子竖挑眼，说你不是无害通过，不让过！

有人可能觉得，以菲律宾的海军实力，还能拦阻中国海军不成？

这就要说到菲律宾的第二个考虑了：拉美国下水。

为啥这么说？因为2023年的时候，美国国防部长奥斯丁曾经访问过菲律宾，双方发表了联合声明，声明重申了美菲1951年达成的《共同防御条约》，强调这项条约“适用于两国军队、公共船只和飞机，包括海岸警卫队的船只，范围涵盖太平洋任何地方，包括南中国海”“美国与菲律宾一起捍卫菲律宾在专属经济区内的主权权益和管辖权”。

看到没？如果是过去，就算中国军舰在巴西兰海峡航行，因为有无害通过权，所以美国的协防其实是没有依据的。但一旦专属海道法成了法律，那只要菲律宾认为中国海军不是“无害通过”，美国就有依据根据《美菲共同防卫条约》，对中国海军的行动进行干涉。

菲律宾如此苦心积虑，其实是在这等着美国呢。

所以在去年，中国外交部就义正词严地声明：菲律宾“群岛海道法”多处与国际法规定和国际海事组织决议不符。中方要求菲方切实遵守国际法，不得损害各方依据包括《联合国海洋法公约》在内的国际法所享有的合法权利。

简单来说，就是你的国内法，就是个废纸！

但是，事情也不能就这么说说就完了，还要用实际行动打破菲律宾的所谓海道限制。

所以这次中国就派出了一艘055大驱、1艘054A护卫舰以及1艘903补给舰组成的编队，开赴西太远洋演习。

舰队先是在2月2日由中国南海穿过民都洛海峡（这里距离菲律宾首都马尼拉不到100海里，属于贴脸开大了）进入苏禄海，之后又于2月3日穿过巴西兰海峡进入苏拉威西海。

对此，菲律宾组织力量对中国舰队进行了全程跟拍，大肆炒作，指责中国“侵门踏户”之举。

菲军方还跳出来指责说，此次中国海军舰艇通过时并没有事先外交协调，也没有保持4-5节的“慢速航行”，所以并不属于无害通过。

而中国呢？压根就没理菲律宾，南部战区新闻发言人用一句“完全符合国际法和国际实践”就给打发了。

你还别说，这句话还真是有依据的。

因为国际法还有一条是“过境通行制度”。

过境通行制度主要是指所有国家的船舶或飞机在公海或专属经济区的一部分和公海或专属经济区的另一部分之间的用于国际航行的海峡中享有的自由通行权。

也就是说，军舰和商船可以自由通行，包括潜艇潜航、飞机飞越等，都无需事先通报沿岸国。

总之，这么一条国际水道，我过了就过了，关你毛事啊！

更有意思的是，菲律宾只指责中国海军军舰通过了巴西兰海峡，但南部战区新闻发言人的话却是“中国人民解放军南部战区组织海空兵力经巴西兰海峡赴远海开展演训”。

那就意味着，穿越巴西兰海峡的，不仅有军舰，还有飞机！

到底是轰6K，还是歼16？还是歼20？更关键的在于，飞机是从哪里起飞的？附近也没中国机场啊！

如果真是从1000公里外的美济礁基地起飞的话，那是不是意味着中国海军拥有了在本土上就对西太平洋美国舰队进行远程打击的能力，彻底阻断了美国通过巴西兰海峡进入南海的路？（2016年中美南海对峙时，美国舰队就是从巴西兰海峡一路北上进入的南海）

如果中国的真正目的是这个的话，那美国人就要细思极恐了。

不过，这次中国海军军舰不打招呼穿越巴西兰海峡，恐怕真正目的并不是给菲律宾和美国一些小小的惊吓，而是一次精心策划的破局行动。

前文提到了，中国南海被一圈陆地和岛屿封锁，要想西出印度洋，一般都要走马六甲海峡。特别是进口的石油，有七成都要经过这里。

而这条航线呢？偏偏被美国守着。

美国海军采用轮换方式在新加坡樟宜海军基地部署濒海战斗舰和驱逐舰，在海峡中与新加坡军方密切配合，交换信息，监视过往船只，牢牢掌握这条海上能源和贸易运输的关键线路。

如果平时倒还无所谓，但一旦战时，美国封锁马六甲海峡，中国该怎么办？

中国海军实力就算再强大，要想与美军决战，也要一点一点通过马六甲海峡，如果美国在马六甲海峡西侧布置好预设战场，那中国海军不就成了添油战术了吗？

所以中国这些年的大部分海外布局，包括瓜达尔港，包括中缅铁路，都是想拼了命绕开这个“咽喉要道”。

但说实话，这些努力，只能解决有无的问题，不能解决效率和成本的问题。

最简单的道理，海运多少成本?陆运多少成本？不论是从瓜达尔港卸货，还是在皎漂港卸货，都要千里迢迢跨越千山万水才能抵达中国（而且也不是经济发达地区），相比海运，太不划算了！

所以，瓜达尔港和皎漂港只能作为没办法的保底策略，解决马六甲海峡困局，还是要从海路上做文章。

贰

怎么从海上突破马六甲困局呢？两条路。

第一是花500亿美元，把克拉地峡挖开。

但这个方案，被泰国给否了，泰国觉得没必要为了中国而得罪美国，更担心运河挖开后，中国会要求在泰国驻军，所以搞了一个不上不下的“克拉陆桥”计划，结果谁也没兴趣，总理都跑了十几个国家了，也没人愿意投资。

第二，就是走印尼。

我们翻开地图就会发现，印尼作为一个群岛国家，岛与岛之间有大量的海峡可以走！

随便扒拉一下，就能找到三条航路。

比如，从中国南海经民都洛海峡、巴西兰海峡进苏拉威西海，然后穿过望加锡海峡、龙目海峡，进入印度洋。

比如，从中国南海经卡里马塔海峡进入爪哇海，然后经苏门答腊岛与爪哇岛之间的巽他海峡进入印度洋。

甚至从苏拉威西海进入班达海，然后绕到帝汶海进入印度洋！（这条路稍微有点绕了，但紧急情况下也不是不行）

这几条航路，美国海军实施侦察监视的力量相对薄弱，有利于中国海军隐蔽出击。

中国海军哪里都能走，美军还怎么预设战场进行围歼？

中国货轮哪里都能走（无非也就是绕点路），美国还怎么封锁？

真正的破局不是攻下城门，而是在城墙搞几个大口子。敌人再多，也不可能每个口子都守吧？

说实话，这么玩，有点像二战中美国的“跳岛战略”。

二战后期，日军在中途岛、瓜岛和南太岛屿的战斗中接连惨败，美军在太平洋上的反击速度和规模远超日本想象。

为了保住本土，日本搞了一个“绝对国防圈”，以占领的一连串岛屿把本土环绕在内，形成一个岛屿防线。

但是问题来了，日本哪有那么多兵，把每个岛屿都布置重兵？所以只能重点防御。

可是麦克阿瑟不按常理出牌啊！发明了“跳岛战术”，简单来说就是采取避实击虚、层层深入的方法，跳过日军重兵防守的岛屿，在防守薄弱的岛屿实施纵深两栖登陆作战，最终一步一步接近日本，开启了对日本本土的战略轰炸。

现在中国的战略同样是如此，从地图上看岛链是很严密，但美国也不是岛链的每个区域都部署重兵啊！马六甲海峡美国经营如铁桶，但在马来西亚、印尼等海域，漏洞就比较多了，中国刚好可以从这里破局。

当然，这些航路，虽然能绕过马六甲海峡，但并不主流，中国对这些海域的水文条件（特别是核潜艇需要的水下水文条件）谈不上非常清楚，这就需要军舰常往这里跑一跑，勘测一下水文数据，侦察一下周边军事部署，评估一下哪里有礁石，航道安不安全等等。

去年4月，中国海军108海上编队，已经从三亚-卡里马塔海峡-巽他海峡进入了印度洋，所以卡里马塔海峡-巽他海峡这条路已经趟过了。

108舰航行路线

现在轮到107海上编队，去探索民都洛海峡、巴西兰海峡、望加锡海峡、龙目海峡这条航路了。

这条航路跑通了，那么相应地，班达海的航路也没啥问题了。

相比马六甲海峡，这几条新航路虽然稍微有点绕远，但胜在安全，也可能会是中国未来打破马六甲困局的关键。

这次的航行，验证了“南海-西太平洋-印度洋能源、商品走廊”的可行性，那么未来中国应对激烈的中美博弈，也必将更有底气。

除了南海破局之外，这次中国选择巴西兰海峡，恐怕还有更深一层的含义。

我们翻开地图就会发现，从苏禄海到苏拉威西海，其实并非只有巴西兰海峡一条通道，能走的水道有三四条之多。

那么，中国海军为啥要选择狭窄的巴西兰海峡呢？

我们看看巴西兰海峡东北的三宝颜，三宝颜在哪里？棉兰老岛！棉兰老岛是谁的势力？杜特尔特！

2025年2月5日，在小马科斯表弟、众议院议长罗慕洛亚尔德兹的操纵下，菲律宾众议院正式对副总统莎拉·杜特尔特提出弹劾，让她成为菲律宾历史上第一位遭到众议院弹劾的副总统。

看来，小马科斯的刀，已经架到老杜父女的脖子上了。

生死之间，也许，老杜的唯一出路，就是让自己掌控的棉兰老岛自治，拼死一搏，也许才会有转机。

其实早在去年8月，老杜已经说要在棉兰老岛启动一场公投独立运动，要棉兰老岛脱离菲律宾独立，但一直没有进行。而随着小马科斯的步步紧逼，也许这一下下之策，不得不实施了。

而一个势单力薄的棉兰老岛，如何抗拒已经全部美械化的菲律宾正规军？

这时候，一个大国的支持，就至关重要了。

中国海军巨舰穿越巴西兰海峡，专门挑了棉兰老岛的边上驶过，是不是去给老杜打气了？

看着眼前的巨舰，有独立倾向的棉兰老人看了（特别是棉兰老岛的MILF摩洛解放阵线）是何感想？会不会精神大振？

菲律宾政府军看了是什么感想？会不会疑虑重重？

如果我们觉得这种用大炮表明的态度没用的话，可以回想一下，当年巴拿马是怎么独立的？

巴拿马原本是哥伦比亚的一部分，1903年11月4日，巴拿马宣布独立。哥伦比亚本想出动军队镇压，但万万没想到，美国竟然派出了几条军舰前往巴拿马海域进行实弹演习！

最终，哥伦比亚不得不承认巴拿马独立。

当然，中国不会干涉别国内政，更不会用炮舰威逼菲律宾承认棉兰老岛独立，但只要让老杜感受到一个大国的支持，让菲律宾那些一盘散沙又各怀鬼胎的门阀看到中国力挺老杜的态度，就足够了。

小马科斯的阵营又不是铁板一块，到底是跟着小马科斯一条道走到黑？还是放老杜一马留条后路？

相信这些传承了几百年的门阀家族，自有自己的生存智慧。

叁

郑和船队离开三宝颜210年后，欧洲结束了一场席卷了整个欧罗巴的战争。

战争结束后，哈布斯堡王朝和法国、瑞典以及神圣罗马帝国内勃兰登堡、萨克森、巴伐利亚等诸侯邦国签署了一系列合约，史称威斯特伐利亚合约。

自此，威斯特伐利亚体系建立，为欧洲乃至世界的国际关系带来了全新秩序，成为现代国际关系体系的基石，至于后来的雅尔塔体系，也不过是在威斯特伐利亚体系基础上的增补和完善罢了。

与威斯特伐利亚体系的主权平等理念截然不同，中国古代朝贡体系建立在华夷秩序的基础之上，强调尊卑有别的等级关系。在这一体系中，中国被视为“天朝上国”，周边国家则为藩属国，需要向中国称臣纳贡，而中国则以丰厚的赏赐作为回赠，这就是“厚往薄来”。

威斯特伐利亚体系和朝贡体系哪个好？

习惯于现代国际准则的我们，可能会脱口而出说威斯特伐利亚体系好。

那么问题来了，在威斯特伐利亚体系下，我们需要遵守他国主权，结果就是：

我们只能眼睁睁看着妙瓦底军阀残害数万中国人，而无能为力。

我们只能眼睁睁看着菲律宾枪击抓扣中国渔船，致死致伤。

我们只能眼睁睁看着中国投资项目，被随便找的一个环保或者强制劳动的扯淡借口，巧取豪夺。

我们只能看着一个个小国的边检人员，却对中国人区别对待，张口就要小费，不给就关进小黑屋。

这合理么？公平么？应该么？

为什么我们造了这么多航母、两栖攻击舰、五代机六代机、坦克、无人机，却只因为“主权”二字，干着急却使不上？

80年前，克里米亚半岛的雅尔塔皇宫里，三巨头用红铅笔在地图上划出的线条，在新世纪已经褪色。

当北约东扩的军靴踏过了冷战防线，当联合国的“两国方案”在落入加沙的炸弹中化为纸屑，当俄罗斯的钢铁洪流越过边界，直捣基辅，这绝非偶然的失序，而是威斯特伐利亚体系诞生376年来最深刻的主权解构运动。

一个时代，要有适应这个时代的国际秩序。

现有国际关系秩序，如果从雅尔塔算起，已经运转了80年了，原本划分的利益边界，已经和当前世界各国的实力严重不符了。

中国不喜欢做秩序的破坏者，但如果有人在前面破坏这个秩序，那中国为什么不以某种形式跟进？

既然特朗普嚷嚷着“收回”巴拿马，“买下”格陵兰，吞并加拿大，那么作为世界上实力唯一接近美国的中国，为什么不能重回东南亚的祖宗故地？

要知道，以郑和为名的地方，可不止三宝颜，还有三宝垄、三宝山，以及郑和岛啊！

有了热带富饶的东南亚，不比费劲巴拉地去开拓西伯利亚要强得多？

而且，如果重回朝贡体系，在中国这个超级发达经济体的带动下，周边国家成为“大中华经济共同体”的一部分，承接中国外溢出的产业，不比现在四处求项目好得多？

大航海时代的机遇，中国错过了，但随着中国在新海权时代的崛起，中国周边国家的历史轨迹，是不是应该回到这片土地上千年来一直运行的路线上来？

所以，巴西兰海峡不仅要过，而且还要大张旗鼓地过！常态化地过！

不仅海军要过，海警也要过！你怎么知道这里会不会突然冒出来海盗和恐怖分子呢？

中国是个负责任的大国，维护国际海运安全，维持周边国家安全稳定，是中国义不容辞的责任和义务！

站在人类历史节点上回望，雅尔塔体系犹如柏林墙的混凝土碎块，正在被这个乱纪元扫进历史博物馆。这不是旧秩序的葬礼，而是文明形态的蝉蜕——在这个科技爆炸和AI时代带来的东升西降变革中，各国都要想办法适应，这个旧秩序中难以想象的国际新契约。

话都说到这份上了，有些话可以挑明了，中国舰队浩浩荡荡地驶过巴西兰海峡，谁赞成？谁反对？