在中国汽车市场，素有“得B级车者得天下”的说法。

很直观的一点，就是在合资品牌们鼎盛之时，我们判定一个合资品牌的市场影响力，首先就看这个品牌的中级轿车市场表现如何。

前些年，合资市场犹如开挂一般，大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型“神仙打架”，它们几乎主导着整个中级轿车市场。而今，随着自主新能源的崛起，以比亚迪为代表的品牌，也正在收复中级轿车细分市场的“失地”。

那么从产品维度来看，比亚迪这样的中国新能源品牌，能否完成大业？

近日，在山西太原，我们完成了对比亚迪海豹DM-i的试驾，通过这款车，我们找到了答案。

国产新能源的质感，非传统合资车能媲美

其实对于多数消费者而言，大家选购中级轿车，所图无非就是更高的质感、更舒适的出行体验。

当年的帕萨特、天籁、凯美瑞等车型，也恰好是因为具备了这样的品质，能够在中国市场称王称霸。而在我们体验比亚迪海豹DM-i的时候，一些刻板印象也发生了改变。

针对海豹这台车的外观设计，笔者的评价是足够年轻，且足够具有精细化的特征。

在中级轿车普遍走向年轻化、家用化的今天，海豹也采用了更运动的设计风格，其车身姿态塑造得比较有张力和活力，也算是符合当下年轻人的审美。

不过对于中级轿车而言，笔者更在意的其实是车辆的细节做工。

在外部，海豹DM-i其实有不少值得注意的细节，从车灯到轮毂，甚至再到钣金件之间的细节缝隙……这些局部的精致表现，其实在我看来比整体设计更加精彩。

来到车内，海豹DM-i同样也是以高质感为核心诉求。

在整体的设计中，新车通过对线条、色调以及用料的搭配，展现出了中高级轿车特有的氛围感。

其中，最吸引人的莫过于中控台面板和门板位置的麂皮与皮革面料搭配，它们不仅带来了柔软的触感，同时也把车内映衬得更为精致。

如果单聊静态表现的话，比亚迪海豹DM-i由内而外所透露出的质感，其实并不亚于任何一台主流的合资中级轿车。另外，或许是中国人更懂中国人的关系，海豹DM-i车内略显豪华的装点，其实更能拿捏住用户。

论乘坐品质，海豹DM-i实力几何？

当然，在太原试驾海豹DM-i的时候，笔者不仅仅关注到了车辆在静态环境下的质感问题。

同时，在车辆的动态行进过程中，笔者也对车辆的整体感受进行了较为全面的体验。

首先来聊聊这辆车的智能化配置表现，其实除了屏幕能旋转外，海豹DM-i的车机系统和娱乐系统并没有太大的差异化特征。只是相对而言，它比燃油中级轿车带来了更多样化的功能，而且车机系统的操作也比较顺手。

另外，这辆车比较吸引人的一点，在于整体的舒适性很强。

从设计来看，海豹DM-i拥有2900mm的轴距表现，比帕萨特等车型还要长一些。因此，这款车的前后排空间实际体验不错，即便是一米八的大个子，也不会出现局促的感觉。

而更为重要的是，海豹DM-i的座椅设计很有支撑性，可以对腿部、腰部等身体关节提供有效的承托效果，从而减缓旅途中的身体压力、释放疲劳感。在笔者看来，这款车的座椅舒适性和人体工学设计的成熟度，不亚于日产的天籁。

最后，海豹DM-i本身作为一台新能源车型，其自身静音性表现本来就不错。而比亚迪还为其增加了前排车窗的多层隔音玻璃和ANC主动降噪这两大配置。它们可以进一步地隔绝外部噪音，并且吸收车内的低频声波，即便以120Km/h的速度前行，车内的噪音干扰也比较小。

综合来说，海豹DM-i的乘坐舒适性表现，是没有问题的。面对传统燃油中级轿车，海豹DM-i的舒适性可谓”绰绰有余“。

关注机械素质，海豹DM-i同样有惊喜

在核心动力层面，海豹DM-i其实直接“移植”了比亚迪汉DM-i的动力系统。

其低配车型搭载1.5L DM-i插混系统，拥有121Km的纯电续航里程；高配车型搭载1.5T DM-i插混系统，拥有121Km或200Km的CLTC纯电续航里程。

此次我们试驾的车型是1.5T 200Km旗舰型，这辆车给人最大的一个感受，就是动力十足。

其发动机拥有102kW、231N·m的动力储备，而前置电机则拥有160kW、325N·m的动力储备。在正常驾驶的时候，基本上都是电机驱动，整体的动力比较顺畅。

而在深踩油门的时候，能明显感觉到发动机会介入到驱动过程中，此时只需要7.9秒的时间即可完成0-100Km/h加速。另外，在高速巡航阶段，1.5T发动机会进行直驱，相较于笔者以往开过的1.5L DM-i混动车型，1.5T发动机明显更有劲。

值得一提的是，这台海豹DM-i除了有200Km的CLTC纯电续航外，它即便是在电池馈电的情况下，也能带来5L左右的百公里油耗，经济性表现也是不错的。

其实在这次试驾中，海豹DM-i给笔者带来的最大惊喜，还是它的底盘素质。

在以往的比亚迪混动车型中，其底盘往往会存在松散的感受。但是在这款新车上，由于采用了前麦弗逊+后五连杆悬架，整体的车身动态更好。

简单来说，就是底盘变得更加厚重了，在高速行驶时，底盘完全不飘，而且过弯的时候车身姿态保持得很好，能够给人带来很强的信心。当然，后五连杆悬架的基础结构，再加上新的调校，车辆的地盘也更加柔韧，滤震效果更好，从而保证了全程的舒适性。

写在最后：

综合来看，比亚迪海豹DM-i作为一台16.68-23.68万区间价位的中级轿车，它的综合表现是能够让人满意的。相较于曾经位居主流市场的合资车型，海豹DM-i不仅降低了能耗、提升了经济性，同时其整车的质感也更加出色，如果你也准备入手一台中级轿车的话，那么海豹DM-i也算是一个“体验升级”的选择。