曾经高高在上的保时捷，终于中国市场也不好卖了。

如果关注过保时捷汽车的人都清楚，以前没有任何一个消费者，可以从保时捷4S店，不选装就买车的，每台车必须选装，更没有打折的可能。

并且几乎都是没有现车，要等几个月甚至一年多，如果不想等，就要加价优先排队……

不过，到了2024年，情况就直转而下了，保时捷也不好卖了，甚至还开始打折了，最低高达6折，最便宜的Macan，甚至不要40万就可以到手了，真的是破天荒了。

为何保时捷也放下身段打折促销，数据显示2024年，2024年保时捷在中国市场销量下滑28%，是全球唯一下滑市场，所以他不打折谁打折？

而2025年一季度，保时捷在中国继续大跌，一季度，保时捷在中国市场仅交付了9471辆新车，跌幅达到了42%，这应该是创下了保时捷在中国市场的下滑新纪录了。

而中国市场的销量，也只占全球销量的13%左右了，而高峰时，这一数字占比超过30%。

为何在中国市场不好卖了呢？

一方面是因为随着中国经济发展，时代变了，以前要用一台车来撑门面，现在已经不需要了，因为一台保时捷真的不算什么，很多人都买得起，一台车已经证明不了你的档次了。

这是消费观念的转变，保时捷曾经靠着这种消费观念在中国大赚特赚，如今自然就要受影响。

二是保时捷还是以传统的燃油车为主，智能化等于没有，而中国市场已经是新能源汽车的天下，保时捷落伍了。

而为了自救，保时捷也不得不向中国市场认输了，一方面是加大电动车的推出，比如Taycan车型，以及纯电动Macan的推出。

二是向中国市场学习，与中国企业合作，补课智能化，之前保时捷的母公司大众汽车集团与地平线已建立合作关系，于2023年11月成立合资公司酷睿程。

而保时捷保时捷也将与地平线展开智驾项目的合作，据称目前已经有了很多实际的合作，用来提升其在智能化领域的竞争力，具体的内容应该会在2025年上海车展上正式公布。

但问题是，一旦保时捷开始放下身段，转型电动，且与中国企业合作，那现在的保时捷还是曾经的那个保时捷么？我觉得这是要打一个问号的。