每当发布“十佳”汽车名单时，至少应该提及一些最糟糕的汽车遗憾。到2025年，几乎所有汽车制造商都能提供好车，但也有一些重大失误。在过去十年中，一些车型的失败让人质疑其投产的合理性。

这些失误有多种原因，包括性能不佳、奇怪的造型或对消费者需求的误解。以下六款车提醒我们，并非每个创意都应该被实现。

福特EcoSport看起来尴尬，给人一种预算限制下的选择，而非理想之选。它于2018年进入美国市场，但似乎是事后才想出来的。

EcoSport原本为国际市场设计，进入超小型SUV市场较晚，搭载的三缸发动机动力不足，外观显得廉价。车轮与过厚的挡泥板搭配，使其看起来更像轮滑鞋而非小型跨界车。内饰同样糟糕，廉价塑料和厚重的仪表盘掩盖了其矮小的身材。

166马力的发动机表现平平，操控性乏善可陈，50立方英尺的载货空间也逊色于竞争对手。福特在2022年悄然停产这款车，没人会惋惜。

别克的Cascada在推出时正值其最后一款成功轿车Regal即将上市。

为了塑造近乎高端的形象，别克尝试通过Cascada吸引更多消费者。然而，平庸的外观、乏味的性能和廉价内饰使其难以在豪华敞篷车市场立足。

Cascada搭载200马力的1.6升涡轮增压四缸发动机，动力仅传递到前轮，驾驶乐趣缺乏，乘坐体验也比其他别克更为生硬。塑料内饰和过时的信息娱乐系统掩盖了其高端意图，最终未能吸引高档敞篷车买家。别克在2019年停产Cascada，看到无知的司机坐在方向盘后，令人感到无奈。

梅赛德斯的Smart Fortwo原本希望在美国市场引起轰动，却成为了惨痛的失误。

它未能理解美国消费者对卡车和SUV的偏爱，成为了一个没有需求的超小型汽车。

虽然可爱灵活，但动力不足和相对较高的价格使其难以生存。Fortwo在拥挤的城市中易于停车，但在卡车和SUV的包围下显得脆弱。搭载的0.9升涡轮增压三缸发动机仅有89马力，油耗（城市34，高速38）对于其动力表现并不出色。

随着更大、更安全、燃油效率更高的车辆的出现，Fortwo的存在价值迅速消失，连全电动版本也未能挽救它。梅赛德斯最终在2019年撤回Smart品牌，令人松了一口气。

菲亚特500L看起来像一辆小型短校车，试图借助菲亚特500掀背车的魅力，但最终失败。

其奇怪的长度使其显得荒谬，缺乏小型兄弟的风格和个性，也未能提供家庭友好型汽车所需的实用性。

500L搭载1.4升涡轮增压四缸发动机，缓慢的加速与其笨拙外观相得益彰。内饰廉价且塑料感十足，操控性差，令买家转向更实用和时尚的车型。500L在美国市场苦苦挣扎，最终于2020年停产，世界因此变得更好。

克莱斯勒在2010年代中期曾有多款车型，其中一款是表现不佳的克莱斯勒200。该品牌试图推出一款竞争力的中型家庭轿车，但执行不力，导致其短暂的生命周期。

200标配2.4升四缸发动机，184马力，另有295马力的3.6升V6可选，但两者都未能让驾驶变得有趣，9速自动变速器也缓慢且不精致。

狭窄的后排和廉价内饰影响了其成功，仪表盘笨重，主要由黑色塑料构成。与本田雅阁、丰田凯美瑞和雪佛兰马里布相比，克莱斯勒200显得毫无竞争力。幸运的是，克莱斯勒在2017年停止了该车型的生产，承认无法从如此不受欢迎的汽车中获利。

道奇的Dart是一个奇怪的选择，尽管复活了60年代肌肉车的名字，但2010年的Dart毫无肌肉感，反而与品牌其他车型背道而驰。

这款紧凑型轿车希望被视为运动且有趣，尽管提供184马力的2.4升四缸发动机，但基础的2.0升四缸发动机仅有160马力。

Dart的燃油经济性在城市为26英里/加仑，高速公路为29英里/加仑，但缺乏标准安全功能和Apple CarPlay或Android Auto。尽管行驶和操控表现尚可，但本田思域和马自达3等竞争对手在各方面均超越了它。销量停滞不前，Dart于2016年停产，结束了道奇在紧凑型汽车市场的短暂尝试。

每个汽车制造商都有失误，但这六款车是过去十年中最具误导性的努力之一。在现代汽车设计和技术的时代，依然有不成功的案例。这些车型在短暂的生命周期中都未能成为热门产品，将在汽车历史的耻辱殿堂中沉沦数十年。