近年来，中国在军事领域取得了长足的发展，不仅在陆军、海军和空军方面取得突破，还在战略轰炸机的研发上取得了重要进展。可是，在最近结束的长春航展上，并没有任何关于轰-20的披露，这不免让人感到有些失望，但航展之后，一些媒体公开了轰-20的最新图片和数据，这让人们对轰-20的性能和特点有了初步的了解。

根据相关人士透露：轰-20采用了三角飞翼的设计，该设计在提高飞机的机动性和稳定性方面具有独特的优势，其中采用了可变后掠翼和可收放全动尾翼的技术，这两项技术的引入使得轰-20具备了更出色的机动性和作战能力，与此同时，轰-20还采用了背负式进气道，这一设计与美国的B-2战略轰炸机相似，可以提高飞机的隐身性能。

然而，在关键数据方面，轰-20的最远航程达到了14000公里，这意味着它可以在更远的距离上执行作战任务，最快速度可达到2马赫，这使得轰-20具备了更高的速度优势，此外，轰-20的最大载弹量为23吨，这意味着它可以携带更多的武器和弹药，增强了其打击力量。

而轰-20的可变全动平尾则是一个独创的设计，这一设计可以根据不同的飞行阶段和任务需求，调整飞机的尾翼角度，提高飞机的机动性和稳定性。

轰-20和以往的战略轰炸机相比，引入了两项完全创新的技术。第1项技术是可变后掠飞翼的设计；第2项是可收放全动尾翼的技术。下面我们就来详细讲解一下这两项技术的特点以及用途。

可变后掠飞翼的设计：该设计可以根据不同的飞行阶段和任务需求，调整飞翼的后掠角度，这种设计在提高飞机的机动性和稳定性方面具有独特的优势。

其设计原理是通过机翼的结构和控制系统来实现，可变后掠飞翼由多个翼段组成，每个翼段都可以独立调整后掠角度，在起飞和降落阶段，飞机需要较大的升力和稳定性，此时可以将飞翼的后掠角度调整为较小的角度，以增加升力和提高稳定性。

而在高速巡航和作战阶段，飞机需要较高的速度和机动性，此时可以将飞翼的后掠角度调整为较大的角度，以减小阻力和提高机动性，而且该设计也可带来众多优势。

优势一。

它可以根据不同的飞行阶段和任务需求，调整飞翼的后掠角度，从而提高飞机的机动性和稳定性。在起飞和降落阶段，较小的后掠角度可以增加升力和提高稳定性，使得飞机更容易起降。

优势二。

可变后掠飞翼的设计可以提高飞机的隐身性能。较大的后掠角度可以减小飞机的雷达反射面积，最终降低被敌方雷达探测到的概率。

可收放全动尾翼的技术：是一种飞机尾翼的设计，可以根据不同的飞行阶段和任务需求，调整尾翼的角度和位置，这项技术最早在中国的歼-20战斗机上实现，并被成功应用于轰-20战略轰炸机。

设计原理是通过尾翼的结构和控制系统来实现。这种设计可以根据飞机的飞行状态和任务需求，灵活地调整尾翼的角度和位置，从而提高飞机的机动性和稳定性。

在飞行过程中，可收放全动尾翼可以根据飞机的速度、高度和姿态等参数进行自动调整。在低速飞行和起降阶段，尾翼可以调整为较大的角度，增加飞机的升力和稳定性。而在高速飞行和作战阶段，尾翼可以调整为较小的角度，减小飞机的阻力并提高机动性。

此外可收放全动尾翼还可以根据飞机的操纵需求进行主动调整。通过飞机的操纵系统，飞行员可以根据实际情况调整尾翼的角度和位置，以实现更精确的操纵和控制。

该技术也可通过调整尾翼的角度和位置，可以改变飞机的气动特性，提高其操纵性和稳定性。尤其对于战略轰炸机这种需要在复杂的战场环境中执行任务的飞机来说，可收放全动尾翼的技术可以使其更加灵活多变，适应不同的作战需求。

总之作为中国最新型的战略轰炸机，轰-20的研发和生产对于提升中国的国防实力和军事能力具有重要意义，随着轰-20的研发进展，相信我们将会看到更多关于这款战略轰炸机的信息和成果。期待轰-20的早日亮相，为中国的国防事业做出更大的贡献。