美印进出口贸易额。图源：网络《电讯报》3月9日报道，印智库“全球贸易研究倡议”（GTRI）发布报告称，印应退出美印贸易谈判，效仿中国、加拿大采取对抗性策略应对特朗普政府的单边施压。GTRI创始人阿贾伊·斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）指出，美正依靠舆论对印施压（如特朗普声称印同意削减对美关税系“虚假主张”），并要求印开放农业市场、调整专利法和数据流动规则，这些要求将破坏印政策自主权。当前美印关税失衡明显——美对印商品加权平均关税为2.8%，而印对美关税达7.7%，差额高达4.9%。若实施“互惠关税”，印农业、汽车、制药等关键行业将受冲击。对此，GTRI建议印政府，一方面采取“零对零”关税互惠（zero-for-zero approach），即在美取消关税后印也相应取消；另一方面，减少对美战略依赖，包括石油采购、国防交易等领域的“优惠待遇”（preferential treatment），转而强化本土产业。报告批评印政府未及时反驳美方错误信息（如哈雷摩托关税实际从50%降至30%，但美方宣称征收100%），并警告全面贸易协定将迫使印在政府采购、农业补贴等领域让步。GTRI援引美墨加协定（USMCA）先例，指出特朗普曾在对墨、加达成协议后仍加征25%关税。
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图源：路透社路透社、《经济时报》3月11日报道，莫迪3月10日访问毛里求斯，出席毛第57届国庆庆典并担任主宾。据悉，莫迪政府宣布三项核心举措以升级印毛战略安全合作：主权支持方面，印重申支持毛里求斯对查戈斯群岛（Chagos Archipelago）的主权主张，以呼应此前特朗普表态“支持英毛关于迭戈加西亚军事基地（Diego Garcia）”的谈判（编者注：2024年10月3日，英毛就查戈斯群岛主权问题达成一项协议，英同意放弃查戈斯群岛主权并移交给毛，但将保留英美在迪戈加西亚岛上的军事基地。特朗普支持该协议）；安全合作方面，印毛签署海上安全协议以加强双方的印度洋侦察能力，并启动由印援建的阿加莱加群岛（Agalega Islands，位于印度洋西部，系毛海外领土）海空设施；经贸领域，印将提供1.89亿美元信贷支持毛基建，印还将降低摩托车等商品的关税以扩大双边贸易。分析指出，印此举旨在通过强化与毛里求的“战略伙伴关系”以抗衡中国在印度洋的影响力。此外，尽管短期内印美在迭戈加西亚基地续存问题上取得共识，但长期看双方面临地缘平衡难题——既要维持美军事存在制衡中国，又需应对毛国内要求美军撤离的政治压力。
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加拿大自由党领袖马克·卡尼。图源：路透社《印度教徒报》、新德里电视台3月10日报道，加拿大自由党新领袖、前央行行长马克·卡尼（Mark Carney）即将出任加总理，他此前曾表示“期待重建加印关系”。3月9日，加执政党自由党党魁选举结果出炉，卡尼以85.9%的压倒性选票优势当选该党新领导人。他将接替特鲁多（Justin Trudeau）出任加总理，并组建新内阁。卡尼在当选前表示，为应对美加征关税问题，“加拿大寻求与志同道合的国家合作，多元化贸易关系，有机会重建与印关系”。分析人士认为，卡尼在经济领域的经验有助于印加关系回暖。此外，在特朗普政府的关税威胁下，印也有意与加改善关系，但印或向加提出移民政策收紧与签证限制等议题。
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图源：网络澳智库洛伊研究所网站（Lowy Institute）3月10日消息称，美国司法部（DOJ）指控日本黑帮头目海老泽武（Takeshi Ebisawa）涉嫌从缅甸向伊朗走私含铀、钍、“武器级钚”（weapons-grade plutonium）的核材料，引发国际社会质疑缅核能力。历史背景显示，2000年代曾有传言称缅军政府（SPDC）在俄朝帮助下秘密建造核反应堆，但2014年专家共识认定其缺乏核技术能力。此次事件中，美缉毒局（DEA）卧底行动获取的样本虽检测出核物质，但来源成谜——缅北虽有铀矿却无铀浓缩或钚再处理设施。并且掸邦恢复委员会（RCSS）、克伦民族解放军（KNLA）等涉事武装均否认参与。分析指出两种可能性：一是海老泽武实施“核骗局”（nuclear scam），利用缅政局动荡、调查困难的特点，虚构供应链获取暴利；二是缅境内存在未被发现的秘密核设施。当前情报界更倾向前者，因钚生产需反应堆与后处理厂，而缅基础设施薄弱且处于内战之中，秘密建造的可能性极低。美司法部文件显示，海老泽武真实意图系通过虚假核交易为缅民地武购买武器，其提交的微量核材料或源自黑市残留。
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图源：网络“Rest of World”网站3月6日报道，为应对他国服装生产冲击，孟加拉国正加速引入自动化设备以降本增效，但此举却引发劳工福利问题。当前，越南、柬埔寨等国在服装生产行业与孟竞争激烈，孟服装工厂正加大自动化程度。例如，工厂引入配备“Nidle”监控显示器的缝纫机，实时追踪工人工作效率和机器闲置时间。虽然智能设备提高了工厂生产效率，但却带来更多的失业和“剥削”问题。孟工会代表表示，“半自动化机器要求工人跟上机器速度，这大大增加工人工作压力”。不少女性工人挤压吃饭、上厕所的时间却还是难以承受高强度的工作，在工作量提升的同时，工人收入却依旧不变。孟非政府组织工人团结中心（Bangladesh Center for Workers Solidarity）主席认为，“技术进步应有利于工人，而非剥削工人，相关工厂应重新审视其商业模式”。
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沃尔特·J·林德纳（右）与《印度快报》外交编辑舒巴吉特·罗伊进行对话。图源：《印度快报》《印度快报》3月10日报道，前德国驻印大使沃尔特·林德纳（Walter J. Lindner）接受《印度快报》采访，聚焦印数字化成就、在俄乌冲突中作用、国际影响力等重要议题。数字化方面，林德纳认为印在金融交易数字化领域取得显著进展，甚至超过德国等欧洲国家。俄乌冲突方面，林德纳表示，印通过政治活动扩大自身影响力，从未加入任何“军事集团”，它是世界上唯一与俄乌以等国都保持良好关系的国家。面对冲突，印可充当“调和者”角色，欧洲政治家应在解决未来世界问题时更多考虑印。国际影响力方面，林德纳指出，印在多边组织、会议中表现活跃，拥有一定发言权，这种影响力成就并非一蹴而就，而靠印长期努力与积累。
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印缅联通项目情况。图源：网络《印刷报》3月5日发表题为《缅是印“东进政策”中缺失的一环》的评论文章认为，公路铁路联通不足是印“东进政策”的重要缺陷，其中缅是建设印公路铁路网络的核心。本文作者穆罕默德·贾姆谢德（Mohammad Jamshed）系阿达尼集团投建的印智库“思想研究基金会”（Chintan Research Foundation）杰出研究员。2024年10月，莫迪出席第21届东盟-印度峰会。会后，双方发表联合声明，承诺在陆地、空中、海上运输方面深化合作，尤其是尽早完建运营印度-缅甸-泰国三边公路（India-Myanmar–Thailand Trilateral Highway，IMTT），加强东盟与印度之间的互联互通。长期以来，印“东进政策”（Act East）目标强化其与东盟国家的连通性。“东进政策”的核心问题是缺少公路铁路联通，而缅甸可以成为印度与东南亚一体化的关键枢纽。公路方面，印缅泰三边公路（IMTT）、卡拉丹多式联运项目（Kaladan）等项目是“东进政策”的重要举措。然而，上述项目深受地区安全形势影响。印缅泰三边公路方面，该项目早在2002年完成规划，直至2012年才实际开工。该项目全长1360公里，连接印曼尼普尔邦莫雷镇（Moreh）与泰国湄索（Mae Sot），但目前仅完成70%，剩余路段受缅国内局势影响而停滞。卡拉丹多式联运项目方面，该项目通过158公里长的水路连接缅实兑港（Sittwe）与印米佐拉姆邦的佐林普依（Zorinpui），便利货物从印东部港口出发运往实兑港。该项目显著加强印、缅、孟的连通性，能有效避开印战略要塞“西里古里走廊”（Siliguri Corridor），降低运输成本。目前，该项目大部分基础设施已接近完工，但也因缅局势而受阻。铁路方面，缅铁路网与印度、泰国、中国铁路网脱节，因此印与东盟国家的铁路联通性也因此受阻。东盟方面，尚无东盟国家建立横跨南亚和西亚的高效直通铁路走廊，但其正考虑建设新加坡-昆明铁路走廊（SKRL，泛亚铁路东南亚段）。20年前，联合国亚太经社会（UNESCAP）曾提出建设连接南亚与东南亚的跨亚铁路（TAR），其中的“南部走廊”（Southern Corridor）途经伊、巴、印、孟、缅、泰等国，直达新加坡，其还提出连接缅和昆明的子路线，该线路能直接刺激印度与东盟地区贸易增长。然而，由于财政、安全、技术及双边分歧，尤其是缅铁路网络孤立，导致跨亚铁路未实现与印、中、泰有效衔接。印方面，印正快速推进东北地区的铁路扩建工作，包括吉里巴姆至因帕尔线路（Jiribam-Imphal），并计划延伸至边境城镇莫雷（Moreh），进一步连接缅。从地缘战略和地缘经济角度看，缅甸对印度与东盟的互联互通至关重要。因此，印需重新考量如何支持缅基础设施建设，加速铁路公路网络建设，以真正实现其“东进政策”的战略目标。
