话说，当满大街都是电动车，充电桩比加油站还多的时候，你还会花37万买一辆烧油的V6大排量MPV吗？

最近，本田整了个新活儿，2025款奥德赛Elite版本实车亮相，海外那边已经先睹为快了。

国内嘛，暂时还没啥动静。

Elite版本号称是奥德赛全系的旗舰，听着就挺唬人。

关键是，它搭载了一台3.5L的V6自吸发动机，这玩意儿，现在可是稀罕物了。

这年头，新能源汽车就像雨后春笋一样冒出来，各种混动、纯电车型层出不穷。

大排量自吸发动机，感觉就像是老古董，慢慢要被扫进历史的垃圾堆了。

但是，也有人就好这一口，觉得V6发动机的声浪、动力输出，那是电动车没法比的。

奥德赛这车，也算是MPV市场的老炮儿了。

想当年，那可是加价都难求。

空间大、舒适性好，是不少家庭的首选。

不过，现在MPV市场竞争激烈，各路豪强纷纷登场。

丰田塞纳、别克GL8，个个都不是省油的灯。

奥德赛想要继续混下去，还得拿出点真本事才行。

说回这2025款Elite版本，外观上，跟国内现款车型差别挺大的。

车头更低矮，有点老款奥德赛的味道。

大灯组还是LED反光碗，看着有点中庸，整体风格更偏向家庭用车。

内饰方面，说实话，有点让人失望。

没用上本田最新的家族式设计，还是偏向实用性。

换挡机构是按键式的，中控屏幕下方有不少实体按键，操作起来倒是挺方便。

方向盘和座椅是皮质包裹的，摸着挺舒服。

第二排还配了个12.8英寸的吸顶屏，长途旅行的时候，后排乘客也能看看电影、打发时间。

空间方面，奥德赛的优势还是挺明显的。

2+2+3的座椅布局，第二排座椅支持放倒，空间灵活性很高。

不管是拉人还是载货，都能轻松应对。

动力方面，这台3.5L V6发动机，最大马力280匹，峰值扭矩355牛米，匹配10速AT变速箱。

动力储备是没啥问题的，但是油耗嘛，百公里综合10.7L，在这个油价飞涨的年代，确实有点肉疼。

这让我想起之前，我有个朋友开的就是老款奥德赛，那油耗，简直就是个无底洞。

当然，他也说了，V6发动机的动力确实爽，开起来很带劲。

安全方面，奥德赛的表现一直不错。

2023年，美国IIHS（公路安全保险协会）对它进行了碰撞测试，还给它颁了个“Top Safety Pick+”的最高安全评级。

当然，安全这东西，谁也不希望用到，但是关键时刻，它能保命。

不过，话说回来，本田之前也因为燃油泵、安全气囊等问题召回过奥德赛。

买车之前，还是得仔细了解一下，看看有没有啥潜在的隐患。

还有个事儿，2024年初，有海外媒体爆料说，本田正在研发一款全新的电动MPV。

看来，本田也在朝着电动化方向发展。

说不定，未来的奥德赛也会推出混动或者纯电版本。

现在，问题来了，这辆2025款奥德赛Elite，约合人民币37万元。

这个价格，你会买吗？

要知道，现在的MPV市场，选择太多了。

丰田塞纳有混动版本，油耗更低；别克GL8艾维亚，内饰豪华感更强；还有一些国产MPV，配置高、价格低，性价比更高。

更何况，37万这个价格，已经可以买到一些不错的纯电动MPV了。

比如，比亚迪的腾势D9，或者小鹏的X9，空间大、智能化程度高，而且不用担心油耗问题。

当然，也有人觉得，V6发动机的魅力是无法替代的。

声浪、动力输出，是电动车没法比的。

而且，奥德赛的空间、舒适性，也是经过市场验证的。

说实话，这辆2025款奥德赛Elite，有点像一个时代的缩影。

它代表着燃油车时代的辉煌，也面临着电动车时代的挑战。

它是一款经典车型，但同时也需要不断创新，才能适应市场的变化。

就像咱们小时候喜欢吃的零食，现在可能已经找不到了。

但是，偶尔回忆起来，还是会觉得很美好。

所以，对于这辆2025款奥德赛Elite，你会选择为情怀买单，还是拥抱电动化的未来呢？

这个问题，可能只有你自己才能回答。

每个人都有自己的选择，没有对错之分。

这车要是真能引进国内，估计还得看本田怎么玩儿了。

是原汁原味引进，还是针对国内市场进行一些本土化改进？

这都会影响它的市场表现。

毕竟，国内消费者对MPV的需求，跟国外还是有点不一样的。

咱们更看重配置、智能化、舒适性，当然，价格也很重要。

就像我之前说的，MPV市场现在竞争太激烈了，各路豪强都在摩拳擦掌。

奥德赛想要突出重围，还得拿出点杀手锏才行。

至于这辆2025款奥德赛Elite，能不能延续经典，咱们就拭目以待吧。

这年头，情怀这玩意儿，能当饭吃吗？就看你咋想了。