随着海军首艘弹射型航母“福建舰”的即将出海试验，关于该舰将要搭载的各类舰载机也开始陆续亮相，特别是最近半个月内，包括歼35新一代隐身舰载机、空警600固定翼舰载预警机都再次高调亮相。

但有没有人发现一个怪象就是，歼20和当前仍在试飞的歼35战机，作为我国先后自主研制的两款五代隐身战机，歼20作为首发者从零开始创造标准，却从2011年初首飞到2017年批量服役，前后只用了7年时间，且在批量装备服役后，短短6年时间已经服役数百架之多。而歼35从早期FC31技术验证机只比歼20晚首飞一年时间，至今都已经11年了却迟迟未能定型、装备服役。

的确从首飞到定型、批量装备服役，作为技术标准奠定者的歼20只用了短短7年时间，对比国际上同级别其他五代战机，时间缩短了将近一半。比如美国首款五代隐身战机F22从1997年首飞到2005年服役前后用了9年时间、F35从2006年首飞到2015年批量服役也用了9年时间。

而沈飞的歼35之所以从2012年首飞到如今，已经11年过去了，迟迟未能批量装备服役，也是有原因的：

一、歼20和歼35虽然都是我国先后自主研制的两款五代隐身战机，但两款战机从一开始的定位却不一样，歼20从一开始就属于国家立项的重大项目，无论是在研发团队技术实力上，还是研制、测试的项目配套上，都得益于国家立项的背景，其发展属于一路开绿灯的发展模式。

所以从2011年初首飞成功后，包括航电、座舱、航发、机身等多方面，都在集合国内各大行业顶尖企业参与配套，再加之成飞早在歼9时期就奠定的强大飞控和气动研发实力，以及歼10的实践验证优势，都是歼20能够在短短7年时间内实现首飞到定型、批量生产的关键。

但歼35却不一样，歼35早期的技术验证机FC31属于沈飞在和成飞竞标五代重型战机失败后，自主筹集资金、团队瞄准外贸出口的机型，由于没有国家项目背景支持，所以FC31虽然首飞时间只比歼20晚一年，但各方面饱受团队、技术、资金的限制，发展速度比歼20慢很多也很正常。

直到FC31原型机首飞五六年后，国家开始立项准备研制五代隐身舰载机时，有着自主研制歼15舰载机背景优势的沈飞，才终于背靠“国家立项”将FC31转正，成为歼35舰载机项目。

二、歼20能够快速装备服役，且实现批量化装备服役，也得益于我国从一开始能够批量采购先进的俄制航发加持，同时后面我国自主量产的涡扇10B更是加速了歼20的定型和批量生产节奏。

但对于歼35而言，其虽然从首飞时就采用了进口的RD93K航发，但该航发性能并不能满足FC31改进型和后面正式立项的歼35装备需求，毕竟其相比歼20装备99M1只是在可靠性、油耗等方面存在较小差距不同的是，RD93K无论是可靠性、油耗、还是军用和加力推力都和歼35所需的动力需求有着较大差距。

所以歼20虽然作为国内五代战机标准奠基者，但由于歼20和歼35的定位不同，在很多方面并不能实现零部件通用，特别是在核心的动力系统方面，进口的性能差不能满足定型、量产需求，国内自研“先进中推”又存在着比大推力航发还大的国际差距，所以起点更低也是歼35研制缓慢的原因。

三、相比歼20从一开始就定位远程防空截击作战不同的是，歼35从一开始定位除了满足海军航母舰载起降需求外，还同时“一机四型”发展了包括舰载机在内的四种不同型号，四种不同型号的同时研制、但相互之间又不能标准完全不一样，所以在取舍和磨合方面，进展速度肯定就慢了很多。

就像美军的F35隐身战机，虽然在航发、机身材料、隐身涂层等多方面都占了F22的便宜，但也因为F22单纯定位远程防空截击，F35则需要同时满足陆基滑行、舰载弹射、垂直起降三种起飞需求。

所以从2006年首飞成功后，到2015年正式批量生产时，仍然只有最简单的F35A陆基滑行版实现了量产，剩余的F35B垂直起降版、F35C舰载弹射版仍处于试产阶段，直到这两年F35累计产量已经达到1000架之际，技术难度较高的F35B和F35C才开始扩大产能，开始大规模量产。